forum.skoda-club.ru

Всем доброго времени суток. Приговорили насос ГУР, в связи с чем встал вопрос о покупке нового и замне на него старого. В связи с чем прошу совета бывалых супербоводов стоит ли покупать аналог (а именно ZF - 7000 руб.), и второе - сожет ли кто нибудь скинуть мануал по демонтажу старого насоса и установке нового, или подробно описать данную операцию со всеми ньюансами, во избежании дополнительных головняков в процессе замены. Делать решил сам, так как категорически не доверяю нашим местным Виньтикам и Шпуньтикам, которые только бабло готовы сорвать, а качества и тем более гарантий 0!! Заранее всем огромное спасибо

ZF самый оптимальный вариант.Процесс замены не расскажу,но морду точно не надо разбирать.

Pashkuel писал(а):стоит ли покупать аналог (а именно ZF - 7000 руб.)

брал себе тоже ZF, восстановленный и по своей невнимательности огреб проблем...Выяснилось, что "новый" насос был без такого углового штуцера.

В старый насос он оказался очень лихо закручен и его сломали при попытке выкрутить. Как отдельная деталь к заказу недоступен. Побегали, померяли, подобрали...Затем еще выяснилось, что крепления для болтов, которыми крепиться шкив к валу насоса, на этих "одинаковых" насосах расположены на разных расстояниях...Засверлили новые отверстия на шкиве, проверили балансировку, поставили...При повышении оборотов лопнула самая короткая и самая дешевая резиновая трубка ГУР...Заказал, ждемссс...

Добавлено спустя 20 минут 21 секунду:

Pashkuel писал(а): мануал по демонтажу старого насоса и установке нового

Для моторов с недостаточным количеством цилиндров наука говорит делать так:




По этой науке требуется приводить передок в сервисное положение, но опыт показывает, что педантичные немцы готовы дергать его взад-вперед по поводу и без повода...так что я думаю можно так попробовать, у меня не снимали, но моторы у нас разные...

Спасибо комраден! )

Менял, насос гура на движке 1,8awt. Меняется без разбора морды, в гаражном сервисе сменили за 30 мин.Брал б/у на разборке. Менял по причине сильного гула при повороте руля."Спецы" приговорили насос гура. Сменил - гул остался. Начитавшись различных форумов, решил сменить шланг от бачка гура до насоса, сменил сам за 20мин - результат гула нет.

2den писал(а):Менял, насос гура на движке 1,8awt. Меняется без разбора морды, в гаражном сервисе сменили за 30 мин.Брал б/у на разборке. Менял по причине сильного гула при повороте руля."Спецы" приговорили насос гура. Сменил - гул остался. Начитавшись различных форумов, решил сменить шланг от бачка гура до насоса, сменил сам за 20мин - результат гула нет.

Да у меня то гула нет), зато сребрянки в жидкости валом , и подклинивание руля при начальных моментах поворота руля. А по поводу шланага, спасибо за совет, думаю, тоже до кучи заменю), чтоб не думалось.

Комраден, подскажите оригинальный номер данной запчасти (Насос ГУР), очень нужно, а то предложения на насосы варьируются от 8000 до 25000, причем якобы все подходят.
И еще если кто знает- ZF и Zf parts это одно и то же или нет?

На рядный мотор, от Нивы-Шевроле должен насос подходить.

Pashkuel писал(а):Комраден, подскажите оригинальный номер данной запчасти

давай ВИН, скажу точно, какой ставили с завода

Pashkuel писал(а):И еще если кто знает- ZF и Zf parts это одно и то же или нет?

ZF - это название фирмы-изготовителя
ZF parts - это торговая марка, под которой реализуются компоненты совместного предприятия ZF и Bosch

Sergey спасибо. Буду очень признателен. Вот VIN: TMBDL23U539039542

Добавлено спустя 1 минуту 43 секунды:

Lexxx писал(а):На рядный мотор, от Нивы-Шевроле должен насос подходить.

О как? А разница в цене и качестве имеется?

Pashkuel писал(а):Вот VIN: TMBDL23U539039542

а вот насос: 8D0145156K, подойдет его восстановленный аналог с литерой Х в конце. Помимо оригинального номера, подходящий насос можно отличить по внутренней маркировке ZF: 7691 955 235. Давление 110 бар.

Добавлено спустя 3 минуты 5 секунд:

Pashkuel писал(а):О как? А разница в цене и качестве имеется?

Маркировка ГУРа Шнивы по ZF : 7691 955 339, давление 104 бара. Варианты удачной замены видел давно, но на 2-х Пассатах... В Гугле тем масса...

Sergey, огромное спасибо, благодарю за помощ!

Pashkuel писал(а):Sergey, огромное спасибо, благодарю за помощ!

Ну как? Заменили? Успешно? Как шкив встает на шнивовский насос? Просверлить 3 дырки достаточно? Или надо шайбы подкладывать для выведения на одну линию?

Добавлено спустя 21 час 28 минут 8 секунд:

sergey85 писал(а):

Pashkuel писал(а):Вот VIN: TMBDL23U539039542

а вот насос: 8D0145156K, подойдет его восстановленный аналог с литерой Х в конце. Помимо оригинального номера, подходящий насос можно отличить по внутренней маркировке ZF: 7691 955 235. Давление 110 бар.

Добавлено спустя 3 минуты 5 секунд:

Pashkuel писал(а):О как? А разница в цене и качестве имеется?

Маркировка ГУРа Шнивы по ZF : 7691 955 339, давление 104 бара. Варианты удачной замены видел давно, но на 2-х Пассатах... В Гугле тем масса...

В гугле тем масса, но что-то ни одной по установке его на Тур 1.8Т без перепрессовки подшкивного треугольника (операция непростая).
Ищу хотя бы 1 отчет с подкладыванием шайб.

UPD. Нашел отчет, где человек двигает сам насос с помощью шайб. http://bmw5erclub.ru/forum/showthread.php?t=21648

sergey85 писал(а):

Pashkuel писал(а):стоит ли покупать аналог (а именно ZF - 7000 руб.)

брал себе тоже ZF, восстановленный и по своей невнимательности огреб проблем...Выяснилось, что "новый" насос был без такого углового штуцера.

В старый насос он оказался очень лихо закручен и его сломали при попытке выкрутить. Как отдельная деталь к заказу недоступен. Побегали, померяли, подобрали...Затем еще выяснилось, что крепления для болтов, которыми крепиться шкив к валу насоса, на этих "одинаковых" насосах расположены на разных расстояниях...Засверлили новые отверстия на шкиве, проверили балансировку, поставили...При повышении оборотов лопнула самая короткая и самая дешевая резиновая трубка ГУР...Заказал, ждемссс...

Скриншоты с эльзы это конечно здорово, а без специальных ДОРНов и прочих хитрых стопоров как ослабить клиновый ремень?