forum.skoda-club.ru

Подскажите кто-нибудь врезал люк на СБ? Если да, то где? Качественно ли, если есть фото? Дорого ли? Плюсы и минусы?

Андрейка писал(а):Подскажите кто-нибудь врезал люк на СБ? Если да, то где? Качественно ли, если есть фото? Дорого ли? Плюсы и минусы?

ИМНО колхоз, либо сразу с люком брать, либо забить.

Есть третий вариант. Снять крышу с супербы с люком и врезать на свою.
По ходу их не особо много с люками делали.
Самодел не рекомендую. Ничего хорошего ни по качеству, ни по виду не выйдет. Правильно сказали - колхоз, при чем в самом поганом виде.

Justas писал(а):Есть третий вариант. Снять крышу с супербы с люком и врезать на свою.
По ходу их не особо много с люками делали.
Самодел не рекомендую. Ничего хорошего ни по качеству, ни по виду не выйдет. Правильно сказали - колхоз, при чем в самом поганом виде.

крышу переваривать тоже не самый лучший вариант. проще, и лучше))) забыть)))

Забывать не хочеться, очень удобная вещь, но походу придется. Спасибо за мнение!!!

Давно на этом форуме обсуждалась врезка люка на окту, там было все расписано, все минусы =)
Вещь удобная, но если люк, то только штатный оригинальный, который идет сразу с завода, но ни в коем случае не ставить его дополнительно!

Blacklynx писал(а):Вещь удобная, но если люк, то только штатный оригинальный, который идет сразу с завода, но ни в коем случае не ставить его дополнительно!

Почему??!!
Я знаю одно фаната-вольвовода, арматурщика кузовного, он себе крышу поменял и с люком поставил (разорился на разборке на комплект оригинальный с обивкой потолка) заодно и лобовушку вклеил новую...
Думаю ничего страшного в этом нет, может только с проводкой придется повозится

А на фига оно нужно? Машинка от этого лучше не станет, а вот гимор, в виде протекающей крыши и уменьшения жесткости кузова, получить можно запросто...

Legat писал(а):А на фига оно нужно? Машинка от этого лучше не станет, а вот гимор, в виде протекающей крыши и уменьшения жесткости кузова, получить можно запросто...

Если люк штатный, то не протеканий, не ослабления жескости не будет. Там крыша совершенно другая.

Как-бы хорошо не сделали, но не-родная крыша родной никогда не станет. Даже если геометрия и все тех-условия будут соблюдены - как минимум ржа может пойти по сварочному шву. И ещё стоит подумать, а стоит-ли это дело тех усилий и затрат. Если свет не мил без люка, то может лучше машинку сменить на аналогичную, но с ним?
Я и сам с отсутствием люка с трудом смирился (до этой все машины были с "окном в небо"). Но привык.

MaxCreator писал(а):Если люк штатный, то не протеканий, не ослабления жескости не будет. Там крыша совершенно другая.

Штатный люк врезается на заводе, а человек здесь хочет себе эту приблуду приспособить.

Да не заморачивайте себе голову врезанием люка, с прошествием времени с ними беда начинается, а именно текут, уплотнители как правило найти - целое дело!

Что касается врезки на заводе, да, врезают, но не тупо что прорубили окно в европу в крыше и плюх туда люк, крыша уже заведомо сделана под люк, в ней проходят другие усилители! Следовательно действия человека здесь и то что происходит на заводе разные! Без обид!?

Blacklynx писал(а):Да не заморачивайте себе голову врезанием люка, с прошествием времени с ними беда начинается, а именно текут, уплотнители как правило найти - целое дело!

Что касается врезки на заводе, да, врезают, но не тупо что прорубили окно в европу в крыше и плюх туда люк, крыша уже заведомо сделана под люк, в ней проходят другие усилители! Следовательно действия человека здесь и то что происходит на заводе разные! Без обид!?

Ну это понятное дело. В родных крышах, под люк заточенных, специальные желоба-каналы имеются для стока воды. Вдобавок обивка потолка немного пониже будет, дабы весь механизм люка можно было безболезненно впихнуть внутрь. Специальные крепежи заранее приварены к крыше.