forum.skoda-club.ru

Двигатель AYM 2.5TDI, генератор 059903015G вышел из строя по причине износа статора и подшипника. Причина типичная именно для этих "аудюшнофольцошкодовских" двухсполовиной дизельных моторов. Поиск альтернативы дал следующее: новый BOSCH - не менее 16 тыс. руб., у официалов VAG-овский (читай мой же оригинал, оказавшийся VALEO) и того дороже.
Ремонт - 6 тыс., но взял такой же на тысячу дороже, но с гарантией дольше на три месяца, т.е. 9 месяцев. Работы по снятию/установке "гены" обошлись в 6 тыс. руб., что удивило, но выбора не было.
Вот таков итог: 13 тыс. руб.
А теперь традиционный вопрос: у кого было и чем закончилось?
Исключительно для самоуспокоения)))

Если статор износился так что сломался пополам то наверно нормальная цена,хотя если поискать может подешевле и нашлось что то.Если основная причина ремонта-подшипник(статора то невидно сейчас) то конечно это жутко дорого.

У меня BDG
на пробеге в 67ккм была проблема с генератором.... сгорел из-за КЗ ...очень уж он неудачно расположен... вехал в сугроб свежий что от снегоуборщика остался и снег аккурат сквозь отверстия в бампере на генератор и попал.... в итоге была переборка сгоревшего генератора (чтото около 3круб ну и работа по снять -поставить - около 4круб..... сейчас пробег 127 - все-ок..... на точно такойже как у меня машине пробег 115 с генератором проблем небыло....

было это в начале 2007 года ....
а то что работа дорогая - так там пол передка разобрать надо

В моём случае должны были менять статор, не знаю, тяжело это или нет, но объявили 6 тыс. руб. После этого я решил взять их восстановленный (см. выше)
Раюоты по разборке/сборке передка 6 тыс. руб., дык и на дворе 2009, а не 2007-ой.
Пробеги схожие...
Но в твоём случае был сугроб, а в моём, гадина, генератор, сам, загнулся, без каких-либо видимых причин и воздействий, что огорчает безконечно...

ОФФ BigAndry мы по километражу с тобой один в один идем когда я пришел сюда больше года назад, ты сказал что у тебя пробег очень похожий Ах да... Гена вроде нормально тьфу*3

А можете указать буквенные обозначения ваших двигателей? Так, для интересу...

BDG оба

То-то я чувствую себя Икарусом здесь

почему Икарусом?!

Тарахчу, наверное, громче вашего)))

Vombat не, не громче! Я вот форсунки затеял менять - стрекот достал, да и подохли они короче - износ запредельный. 3 поменял уже, со стороны возд. фильтра которые, на остальные 3 надо еще морально и физически собраться: там полная Ж...А с местом, надо пол-машины разбирать нахрен, но непонятно как это сделать - в инструкции одно, на деле другое, причем это другое осложняет жизнь настолько, что я уже неделю думаю, но ничего толкового не придумалось - не залезть никак, чтобы снять трубу, которая спереди к впускным коллекторам идет

Во, как! Я пока до таких "разборок" не дорос ни морально, ни физически, ни материально-территориально, ни много чего еще, а надо что-то уметь и знать, как делать со своим авто)))
Если там спойлерок приклеить, да по мелочи...)))
А тут выложили ссылку, дык я так загордился СуперБушкой своим:
http://www.youtube.com/watch?v=lykWnMoM7yI

Alexanez писал(а):BDG оба

Какое масло льёте в ваши двигатели?

5w30 синтетику longlife III из бочки. Меняю раз в 10ткм примерно. До этого машина была служебной, с интервалами замены в 30ткм Масло не ест вроде. Зато есть вопросы к работе на ХХ Поэтому и меняю форсунки. 3 поменял... пока. Но что-то мне подсказывает, что дело не в них Но меняю все равно не зря - с 3мя новыми расход на ХХ вырос правда, но на ходу в городе уменьшился на 0.5-1л/100км. Нашел как выкрутить эти 2 болта из впускной трубы, но все равно гемор. Сегодня попробую наверное Если форсы все поменяю, то, думаю, расход на ХХ должен упасть. Сорри за ОФФ
По ссылке Суперб зачетный, но наверное жесткий как трамвай Да и тачка все равно не "гоночная" с таким двиглом. Хоть и пуляет хорошо

Гена вроде рулит, полет нормальный. Начинаю задумываТься о скорой замене ГРМ, что скажете по опыту: по книжке или по опыту? Кто как и при каких обстоятельствах поменял?
Нужны советы.