forum.skoda-club.ru

Хотелось бы заменить стандартные тормозные диски 288 на 312.
(Как выяснилось позже, абсолютно не зачем)

Номера деталей к замене:

Диск тормозной 288 мм:
VAG - 4B0 615 301 B
ATE -
Zimmerman обычный - 600.3221.00 если в окончании 20 то с антикор.покрытием диск. этот номер под ступицу 144ммот 2007 г.в.., есть еще под 135мм до 2007 г.в.
Zimmerman перфорированный - 600.3221.50

Колодки к диску на 288 с датчиком износа
VAG
ATE - 13.0460-7110.2

Задний торм.диск
VAG -
ATE -
Zimmerman обычный - 100.1216.20

Задние колодки:
VAG
ATE - 13.0460-28-20.2

VAG
Диск тормозной 312х25
4B0 615 301 C

288х25
4B0 615 301 B

Остальное лень смотреть... проще тебе самому зарегится на екзисте и потерзать менеджера

колодки судя по екзисту одинаковые... а вот корпуса супортов и скобы разные

Колодки разные, диски разные, суппорта разные, скобы разные.
Вообщим бюджет мама дарагайа получается. Насколько я помню суппорт один на экзисте 200$ стоит.

сейчас пробиваю подойдут ли с октахи РС сюда тормоза на 312.

Еще забыл про аффигенные колодки EBC гринстафф...код киньте:

Добавлено спустя 1 час 1 минуту 14 секунд:

Slepoypyu писал(а):сейчас пробиваю подойдут ли с октахи РС сюда тормоза на 312.

Неа..там диск 5х100 у нас 5х112

Добавлено спустя 5 минут 9 секунд:

Slepoypyu писал(а):Колодки разные, диски разные, суппорта разные, скобы разные.
Вообщим бюджет мама дарагайа получается. Насколько я помню суппорт один на экзисте 200$ стоит.

Знакомый с Автопраги сказал что для замены на 312 требуется скоба суппорта и диск 312.
типа встает без проблем.

Все правильно... Нужны только диски и скобы. Суппорта одинаковые. Тоже думаю о замене.

Заморачиваться не стал....т.к. разница вся в том, что при агрессивной езде (круг, кольцо, трэк и т.д.) 288 нагреются за 20 минут, а 312 за 60 минут. Но тачко у нас не "Легенда" кольцевая...поэтому закупился дисками Циммеран перед и зад, колодками АТЕ перед и зад.
Чтоб сразу не спрашивали "почем и где" отвечаю:
Диск Zimmerman обычный - 100 1216 20 - 3120 комплект
Колодки ATE - 13.0460-7110.2 - 2100 комплект
Задний торм. Zimmerman обычный - 100.1216.20 - 1800 комплект
Колодки ATE - 13.0460-28-20.2 - 1200 комплект
Контакт ...если не получу карточку могу дать...тока в личку.
еще предлагали комплект колодок текстар,т.к. текстар очень любят на форуме Б5 пассата, вот номерки:
Перед 2301802 - 1650 комплект
зад 2355402 - 750 комплект
P.S. на всякий случай админам...личной выгоды нет.

dezertir писал(а):Все правильно... Нужны только диски и скобы. Суппорта одинаковые. Тоже думаю о замене.

Откуда инфа? судя по етка разные.

Заморачиваться не стал....т.к. разница вся в том, что при агрессивной езде (круг, кольцо, трэк и т.д.) 288 нагреются за 20 минут, а 312 за 60 минут.

откуда инфа?
Что-то не пойму, почему это разница в нагреве в 3 раза. Оба диска винтилируемые.

Насколько я понимаю замена на диски большего диаметра для того, что бы тормоза были более эффективные, т.е. тормозной путь сокращялся бы. За счет большей площади контакта диска и колодки. Какой смысл менять диски на бОльшые если колодки такие же?

ХЗ, я тормозам ТРВ доверяю

извините за дур. вопрос а ремза совсем г...? у нас во многих магазинах в наличии только они. непонятно почему!
и чем они хуже TRW? быстрей стираются чтоль или диск стирают

колодки одинаковые,поэтому эффекта от замены 0, трв скрипят. Ремза г...

SuperB2007 писал(а):колодки одинаковые,поэтому эффекта от замены 0, трв скрипят. Ремза г...

какие же тогда хорошие?

Зимерманы и АТЕ, юзал мне очень понравились, самое главное не скрипят!
ТРВ если честно быстро изнашиваются По мне не очень как то

Slepoypyu писал(а):

dezertir писал(а):Все правильно... Нужны только диски и скобы. Суппорта одинаковые. Тоже думаю о замене.

Откуда инфа? судя по етка разные.

Они и выглядят немного по-разному.... корпус на 1.8 T чуть больше, возможно для 312 тормозов, чтобы компенсировать массу диска + суппорта облегчили корпус суппотра( но это мое предположение).. по посадочным местам суппорта одинаковые и поршни у них одинаковые.

В общем диски установлены...колодки тоже, но задние поскрипывают....сказали АТЕ жесткие...скрипят из=за вкраплений в колодке.

Ставил АТЕ, правда на Галанта - слегка скрипели, очень сильно сыпались. Через пару дней после мойки диски покрывались черным налетом. Если сразу не убирать накрепко въедались в литье, что не всякая химия очищала.
На Суперб поставил передние Дельфи, субъективно по качеству торможения не хуже колодок АТЕ.

Может и притерлись скрип пропал, но колодки реально жесткие.