forum.skoda-club.ru

Всем привет. У меня Skoda Superb 1.8Т. Ездил на ней в основном летом и осенью, недавно зимой услышал бульканье, после тщательного прослушивания дошел до трубки которая на днище под передней пассажирской дверью, сантиметрах в 10 от края днища. Так вот, на холодной машине всё нормально, а после того как я к примеру приеду на работу или с работы (примерно 12км), в той трубке начинается бульканье. Кто-нибудь может подсказать что это такое, будут ли последствия и можно ли устранить?

Тоже интересует. Слышал бульканье под передней пассажирской дверью, но только в сырую погоду.

Перед дверью под подкрылком расположен бачок адсорбера. При повышенной влажности булькает вода в адсорбере, попадающая туда из атмосферного воздуха. Это нормальная работа адсорбера. Если коротко, то:

Двигатель - Система улавливания паров топлива

В системе улавливания паров топлива используется ме­тод накопления паров угольным адсорбером. Этот метод перехода паров топлива из топливного бака в контейнер с активированным углем, когда двигатель автомобиля не работает. Когда двигатель работает, пары топлива отделя­ются от частиц активированного угля потоком воздуха во впускном коллекторе и расходуются в процессе нормаль­ного сгорания топливной смеси.

Пары топлива из топливного бака проходят через трубку, прикрепленную к баку, и также поглощаются углем.

Когда двигатель проработает определенное время, ад­сорбер очищается (продувается свежим воздухом) по ко­манде электронного блока управления. Воздух попадает внутрь адсорбера и смешивается с парами топлива. Эта смесь затем попадает внутрь впускного коллектора. ЭБУ обеспечивает приведение в действие клапана адсорбера. Этот клапан включается и выключается (регулируется дли­тельность импульса) несколько раз в секунду. Рабочий цикл очистки контейнера изменяется в соответствии с условиями работы двигателя, определяемыми массовым расходом воз­духа, расходом топлива и температурой воздуха во впуск­ном коллекторе.

http://www.almeraman.ru/p110.html - это для Альмеры, но суть одна и та же на всех авто с небольшими изменениями. Данная система выполняет экологические функции.

Выделено для понимания, откуда туда попадает вода.

.

Кто-нибудь может подсказать как менять свечи, воздушный фильтр и салонный фильтр Skoda Superb 1.8Т 2007. Желательно если есть, то в иллюстрациях. Заранее благодарю.

Oves писал(а):Перед дверью под подкрылком расположен бачок адсорбера. При повышенной влажности булькает вода в адсорбере, попадающая туда из атмосферного воздуха. Это нормальная работа адсорбера.

а как неинвазивно проверить можно что там творится с адсорбером?

Добавлено спустя 1 минуту 1 секунду:

Pandemie писал(а):Кто-нибудь может подсказать как менять свечи, воздушный фильтр и салонный фильтр Skoda Superb 1.8Т 2007. Желательно если есть, то в иллюстрациях. Заранее благодарю.

на форуме покопай книжки по ремонту и эксплуатации, выкладывали тут. да и в интернете есть.

Pandemie писал(а):Кто-нибудь может подсказать как менять свечи, воздушный фильтр и салонный фильтр Skoda Superb 1.8Т 2007. Желательно если есть, то в иллюстрациях. Заранее благодарю.

Все это с иллюстрациями есть на сайте http://www.passat-b5.ru . Поиск в помощь!

я вроде писал уже, но на след.неделе буду менять могу и сделать фото.

Кто может, помогите в следующем:
Мне у официалов недавно промывали инжектор (подключали какой-то аппарат с 2-мя трубками), заменили масло (залили Motul X-cess 5w40), масляный фильтр (купил оригинальный), свечи (купил оригинальные) и после всего этого, когда заводишь машину после 3-4 часов простоя она работает как трактор примерно секунд 40, рёв стоит какбуд-то выхлопуху прорвало, потом резко рёв прекращается и работает тихо. Также до этого было залито масло Shell Helix Ultra 5w40 и в мороз -25 заводилась с 2-3 оборотов стартера, после замены на Motul она в -10 еле заводится, сегодня утром в гараже было -7, а завелась с 4-го раза, только схватывала и тут же глохла. Вот теперь стоит вопрос из-за чего всё это может быть. Замена всего была в моём присутствии, поэтому поставили всё моё.
Машина Superb 1.8T 2007 год вып. Двигатель AWT. Пробег 26000.
P.S. В сервисной книжке кстати написано рекомендации по маслу VW 503 00 (допустимо VW 504 00). А если посмотреть по маслу с этими допусками то получается надо лить 5w30/0w30.
Сейчас вот думаю, может попробовать залить оригинальное масло VW или вернуться на Shell, может перестанет "реветь". Только вот не знаю с какими спецификациями лить: 5w30 (как в книжке) или 5w40.

Попропубу угадать... Процедура промывки инжектора (как я понял речь про форсунки) не предусмотрена тех. картой ВАГа и по сути является вымогаловом бабок со стороны дилера. В результате промывки форсунок может произойти их выход из строя, а именно они начнуть "течь", что в свою очередь будет приводить к плохому старту. Что касается масла, то оно, на мой взгляд, не при чем, т.к. зимний индекс (5W) у них одинаковый, а так сильно влиять на старт допуск масла, опять же по мойму, не может.

Кстати о птичках, а сколько масла в АКПП на 2.8 по объему?

Сделал "видео-отчёт" как "рычит" машина, если кто знает, напишите что это может быть.
http://www.youtube.com/watch?v=bnuqbxi1uo4

ну это насос СВВ почему так громко х.з...

101% подтверждаю - это насос СВВ (системы вторичного воздуха, еще называют "пылесос", реже "фен"). Судя по звуку, он подранок уже... Причин тому может быть огромное множество. Но это дело не страшное, даже если он подохнет, то на скорость это никак не повлияет, просто кат погибнет чуточку быстрее чем положено.
Советую почитать инфу по СВВ на Б5ом форуме

можно вообще удалить.

white_s писал(а):

Pandemie писал(а):Кто-нибудь может подсказать как менять свечи, воздушный фильтр и салонный фильтр Skoda Superb 1.8Т 2007. Желательно если есть, то в иллюстрациях. Заранее благодарю.

Все это с иллюстрациями есть на сайте http://www.passat-b5.ru . Поиск в помощь!

Никто словами не может рассказать где он - фильтр салонный (все маты сложил при регистрации в пассате, нервы сдали не смог... )