forum.skoda-club.ru

На то 90т км. посоветовали, нет настойчиво порекомендовали, поставить турботаймер, так как "мокрит турбина" (приемлемый вариант 10т руб с установкой). Денег нет и не будет, так как есть более срочный ремонт и есчё более срочный кредит . Больше 3т оборотов не езжу. В основном 2т. переключаюсь на 2,5т., езжу 100% по городу. Почитал кучу отзывов по турбированым машинам, никто так категорично за турботаймер не ратует. Если возможно услышать отзывы долгожития без турботаймера, буду рад и баго дарен. Всё не нарадуюсь машинкой.

ну уть таймера в том чтобы ты не забывал давать покуритьм ашине после каждой поездки, тока он это все делает логорифмически. высчитывает время поездки работы и т.д. возьми попроще за 3500 ставь таймер на 2 минуты и будет тебе счастье, на форуме есть примеры установки, поищи.

Максим Докичев
В твоем случае вообще не вижу смысла в турботаймере.... турбина включается и отключается на 1800 оборотах.... при парковке в любом случае у тебя обороты в пределах 1,5 тысяч.... а сама парковка занимает пару минут.... мое мнение что турботаймер имеет смысл только на трассе.... например топил на приличной скорости ...заехал на заправку или на писстоп и чтоб не забыл дать немного остыть турбине....
на моей сейчас пробег 155ккм. турбина в полном порядке... турботаймера никогда небыло...

правда у меня дизель 2,5

У турбины нет такого понятия вообще как "включается-выключается". Турбина крутится и работает всегда. Вы просто начинаетете ощущать что турбина работает примерно с 1800 оборотов. А по теме отвечаю - просто тупо не глушите сразу машину, особенно после длительных перегонов по трассе, подождите минуты 4-5, а потом глушите. В городе в принципе можно сразу глушить, но у меня у сигналки турбо-тамер настроен на 2 минуты после вынимания ключа работать. но можно просто самому посидеть эти 2-4 минукты в машине.

с дизелем аналогично.был же парень с 1.9 на 70 тыщ пошел за турбиной, тк предыдущий владелец глушил машину сразу.