forum.skoda-club.ru

Товарищи, как ведёт себя ваша машина при езде на первой передачи на минимальных оборотах (хх - 1500) при педалировании? (движение в вялотекущей пробке)
Меня откровенно достали подёргивания при отпускании - нажатии газа. Еду на ХХ, добавляю газа - толчок. Еду на 1200, газ сбросил, легкий тормозащий толчок, газ нажал - снова рывок. Плять, если сцеплением не подыгрывать, дёргаешься как придурок в пробке. Сегодня на работе пообщался с пареньком на свежем туре , говорит такая же хрень.
Это что, особенность ВАГовских машин на механике? Типа для пробок слабо приспособлены?

не только на механике. такой же пиночек есть на акпп, едешь накатом, чуть газ трогаешь тук...и дальше натяг едет.

Ради интереса прокатился на новом пассате с ДСГ. Едет очень плавно! Никаких намёков на рывки!

Siberian писал(а):как ведёт себя ваша машина при езде на первой передачи на минимальных оборотах (хх - 1500) при педалировании? (движение в вялотекущей пробке)
Это что, особенность ВАГовских машин на механике? Типа для пробок слабо приспособлены?

Вообще-то это особенность свойственна не только VAG-машинам, а и многим другим с электронной педалью газа.
Это результат компромисса выбора стратегии реакции педали для движения на малых скоростях.
С одной стороны можно сгладить эффект путем отдачи приоритета для режима "едем в пробке", но тогда будет более вялый подхват в режиме "трогаемся и ускоряемся со стоп-линии"

kalex писал(а):С одной стороны можно сгладить эффект путем отдачи приоритета для режима "едем в пробке", но тогда будет более вялый подхват в режиме "трогаемся и ускоряемся со стоп-линии"

Хм, а каким же образом распределяются приоритеты? Хотелось бы поэкспериментировать... Лично для себя не вижу особой нужды в быстрых стартах, ибо суперб один хрен не гоночная машина

Добавлено спустя 18 минут 5 секунд:
Кстати, если ООООООЧЕНЬ аккуратно нажимать педаль газа - не дёргается!

Siberian писал(а):Хм, а каким же образом распределяются приоритеты? Хотелось бы поэкспериментировать...

Приоритеты определили без тебя.
Производитель за всех подумал , решил и сделал так, как сделал...
А эксперименты в данном случае можно производить только путем замены калибровок, то есть перепрошивкой блока управления. Хотя есть и еще один способ. Точно такой же, что используют пресловутые "джеттеры" для электронной педали. Только тогда придется производителей этих джеттер-коробочек просить сделать в их девайсах калибровку "для пробок"

Siberian писал(а):Кстати, если ООООООЧЕНЬ аккуратно нажимать педаль газа - не дёргается!

Естественно. Достаточно взглянуть на калибровки в прошивке, чтобы сразу понять, почему так, а не иначе...

Ок, спрошу прямо - Вы способны перепрошить ЭБУ "под пробки" ?

до 100км/ч 30 мин. устроит? Джеттер дело! С ним педаль тока прикоснулся турба свистит как на 4 передаче при 4000 об. Я бы не парился ибо если нажать чуть больше на педаль толчка нет.

надо не на 1-й, а на 2-й ехать в пробке

У меня механика. Вчера ехал 5 км в пробке, не дёргался только благодаря постоянному недоотпусканию сцепления, напрягает. Ездил в заторе на директорском крузаке вот сказка (я про автомат ).

Slepoypyu писал(а):надо не на 1-й, а на 2-й ехать в пробке

Согласен, можно даже со 2 трогаться без напрягов, просто разгон будет менее динамичным, что в пробках мало актуально.

Lexxx писал(а):

Slepoypyu писал(а):надо не на 1-й, а на 2-й ехать в пробке

Согласен, можно даже со 2 трогаться без напрягов, просто разгон будет менее динамичным, что в пробках мало актуально.

Ну так.. на холостых на 2-й передаче едет нормально. при добавлении газа - не прыгает. Кажыся в инструкции по машине написано, на первой только трогаться