сравнение 2.0 TDI 103кВт/140л.с. и 2.0 TDI CR DPF 125кВт/170

[RootS]

Подскажите знающие участники конференции -
На данный момент выбираю себе автомобиль.
Заинтересовался Октавией в кузове А5(до рестайлинговая) с дизельным двигателем и обязательно механикой.
Обнаружил два вида модификации двигателей интересных мне: 2.0 TDI 103кВт/140л.с. и 2.0 TDI CR DPF 125кВт/170 л.с.
В чем отличии данных двигателей?
За счет чего такая разница в показателях?
Может это просто настройка?
Подойдет любая инфа, в т.ч. на аглицком.

На правах пред ЗЫ:
если это всего лишь игра с мозгами, то может тогда лучше выбрать 140 сильную версию и заменой интеркулера, впуска-выпуска, снять чипом те же(а может и чуть больше) параметры?

[Robbin]

Ну во первых, новую машину с любым из этих моторов ты, к сожалению, уже не купишь в раше.
Из б/у 170-ую сильную ты скорее всего не найдешь. Это уникальный мотор для А5, их буквально единицы в России!!! Это дизельная РС-ка. У двигателя система коммон рейл, а у 140-сильного - насос-форсунки. Хочешь инфу - зайди в раздел А5 и почитай, тем про дизеля много: в поиске набери "2.0 TDI" и читай вдоволь.
Предполагаю, что разница между этими моторами такая же как и у 1.8TSI с 2.0TFSI, который уезжает от 1.8, уже начиная с третьей передачи.

[АлексШв]

если есть возможность взять 2.0 TDI бери и не думай мощи и динамики хватает, CR как по мне пьезо элементи не так долговечны как насосфорсунки, при желании можно чипануть TDI до 170 если будет мало 140, хотя не в лошадях прикол а в крутящем моменте 320нм

[RootS]

да,я прочитал максимум, который есть на форуме, но его маловато. выбор пока стоит в пользу 170л.с. при чем туда же немного вписывается так же не пользующийся спросом пассат с тем же двиглом. авто так или иначе будет выбираться не из РФ - скорее всего литва, латвия, польша...их там достаточно много.
к тому же выбор чипов - начиная от Рево и до самого Бисиара так же говорит в пользу 170 л.с.
радует наличие кузова универсал и всех опций РС, большой минус серый дешевый пластик торпеды, но думаю с этим справляются быстро=)
считаю, что крутящий момент 425 при 200+л.с. - это уже очень гут для сарайчика.
а, как уже отметил интеркулер+впуск - освежат динамику.

[Rudman]

да,я прочитал максимум, который есть на форуме, но его маловато. выбор пока стоит в пользу 170л.с. при чем туда же немного вписывается так же не пользующийся спросом пассат с тем же двиглом. авто так или иначе будет выбираться не из РФ - скорее всего литва, латвия, польша...их там достаточно много.
к тому же выбор чипов - начиная от Рево и до самого Бисиара так же говорит в пользу 170 л.с.
радует наличие кузова универсал и всех опций РС, большой минус серый дешевый пластик торпеды, но думаю с этим справляются быстро=)
считаю, что крутящий момент 425 при 200+л.с. - это уже очень гут для сарайчика.
а, как уже отметил интеркулер+впуск - освежат динамику.

А смысл есть из-за бугра гнать авто, я имею ввиду растаможку??? Совсем не бюджетно!!!

[RootS]

у меня белорусское гражданство...
а это дает достаточно много плюсов при покупке и владении машины...

[Rudman]

у меня белорусское гражданство...
а это дает достаточно много плюсов при покупке и владении машины...

Я думаю, что надо поторопиться до 1 июля, после может быть не сладко с нашим таможенным союзом!!! Хотя кто знает...

[Stilgar]

у меня белорусское гражданство...
а это дает достаточно много плюсов при покупке и владении машины...

Я думаю, что надо поторопиться до 1 июля, после может быть не сладко с нашим таможенным союзом!!! Хотя кто знает...

Ничего не изменится, никто не запрещает ездить с белорусскими номерами по России, а именно с ними и придется ездить, хотите российские - таможте и на гражданство никто не посмотрит. Ставки на ближайшие пару лет после вступления Белоруссии в единое таможенное с Россией пространство останутся для белорусов прежними, по истечении переходного срока станут российскими, но белорусские машины без таможни нельзя ввезти в Россию не до 1 июля не после.