Octavia vs Almera Classic

[Tonn]

Может не совсем в тему на 100%, но все же...
Поменял Альмеру 2005 (не классик естественно), а она-то получше будет, на А5( понимаю,что не тур,но все таки). Небо и земля, по всем позициям альмера увы, далеко позади. Понимаю, что сравнение не совсем корректно, хотя многие предпочтут ниссан шкоде полюбому. У ниссана вообще с дизайном не здорово, кашкай,тиида,ноут очень сомнительно смотрятся, для меня даже х-trail апятой проиграл (субъективно конечно).

[Номер 13-ый]

эй защитнички шкод.
а многие из вас провели в альмере класик хотябы час за рулем?
я провел 9 часов, и как по мне так ничего машинка.
без запросов на понты и т.д., рабочая лошадка как и шкода.
кондей свое дело делает исправно, подвеска показала себя что в городе что на трассе уверенно. Эргономика не хуже окты, ноги не затекли, сидухам разве что недостаточно боковой поддержки(но это в сравнении с WTS) для своего 1,6 107л.с. на ручке едет бодренько...
1,6 окты вполне возможно сольют.
когда я выбирал шкоду мой друг выбирал альмерку класик, я нашел косяки в его авто, и он в моем нашел.
если уж сидим в одной ценовой нише то и орать нефиг.
а то что для одного + для другого -.

(субъективно конечно).

вот в чем соль...

Ниссан помоему с Теана и Хтрэйла начинаеться..

и велика разница между Кашкаем и Х-трейлом?
кроме габаритов?

[Evgenii]

Нет, не защщиты шкодников ради, а спроведливости для.
Японец с правым рулём, будет думаю заметно лучше многих европейцев. как равной ценовой категории, так и в большенстве случаев равного класса. Чего к сожалению нельзя сказать про европейских японцев. их меньше на порядки ( в нашем регионе) а в сервис попадают так-же часто. Ниссан не исключение, да посадка в Нссане удачнее. чем в Тойоте трудно обьеснить чем, она другая. Автомат у Ниссана - Отст... может последние лучше. (механика- редкость всётаки, это доп. опция как-бы) Заводится на морозе Хуже, если только есть возможность в воздухозаборник дунуть тёплым воздухом. Подвеска, (она значительно лучше чем ранее, но достаточно легко убиваемая. (7-8 т.р. ежегодно приходилось вкладывать в подвеску, да и знакомые менее 4 т.р. говорят нереально тратить) для примера тойота 1р. в 3-4 года - 3-5 т.р.
Трудно мне судить как на шкоде это моя первая европейка. Но по вхождению в повороты могу уже сказать, что еденицы машин (кроме спортивных) которые реальные конкуренты.
Вообще интересный вопрос сравнения Транспортных средств. Обычно Для человека который собирается приобрести машину, важны ряд качеств автомобиля (у кого больше у кого меньше) и вот эти комплекты качеств он и сравнивает., отсюда и споры и разномнения, и что интересно зачастую даже все правы, хоть и спор не шуточный. К примеру Одному важны удобство посадки, цена, вместимось богажника и экономичность; другому драйверские качества, внешний вид и цена. Врят ли эти двое сойдутся в интересах, и это только незначительная часть подобных примеров. Для меня например, богажник, комфорт, экономичность, такая чтоб снаружи меньше чем внутри. чтобы и быстро умела стабилизатор курсовой тоже хотел., вертикальная посадка, и т.д. вот и езжу на Ромстере.

[luybchenko]

А мнение альмероводов сводится к тому, что Шкода неоправдано дорогая, но всё-таки положительно отзываются о Шкоде.

[bvu]

Когдя я выбирал смотрел сначала альмеру классик и рено логан. Лично мне показалось, что посадка-высадка с заднего сиденья в альмере самая неудачная. Исключительно ИМХО, я даже ногу вывернуть умудрился. При том, что у шкоду все ругают за тесноту на заднем сиденье проблем с высадкой у меня не возникло.
Шкоду взял 1.8Т, исходя из критерия "минимальная цена за лс". В принципе шкодой не доволен, но это уже другая история

[Garlet]

А мнение альмеровотом сводится к тому, что Шкода неоправдано дорогая, но всё-таки положительно отзываются о Шкоде.

так оно и есть. а алмера классик хорошая, но страшная

[Tonn]

С Туром можно сравнить Альмеру, с А5 никак. А что касается рабочей лошадки - так все машины рабочие лошадки, это не аргумент.