GPS маяк

[MaoSan]

dadec
Железяка полностью автономна и в зависимости от установленных режимов срок работы без подзарядки от нескольких месяцев до года! Потом нужно просто воткнуть шнурок на разъёмчике и оставить заряжаться через прикуриватель на ночь. Заряд батареи можно контролировать через вэб-интерфейс - он отображается при каждом запросе-ответе.
Любой подвод проводов - по сути дискредитирует железяку, да, по проводам её легче найти, но при её то размерах - нужно ещё очень постараться. Если есть сомнения, то что а/м снимут с гарантии за несанкционированное вторжение в эл. проводку - то это как раз тот случай, когда не нужно ни чего подключать! Тем не менее - подключить в бортовую сеть её можно и тут лишь вопрос опыта и квалификации установщика, запрятать и подключить так, чтобы ни кто не нашёл. Например, питать от а/м, а батарея будет резервом и в случае, если оцепят аккум а/м и железяка переходит на резервное питание, то на ТЕЛо тут же приходит ALARM о смене питания. Тем кому интересно как она выглядит, больше всего фоток железяки есть тут - В Контакте | Piligrim-GPS Поисковая система. Там же - есть возможность приобрести железяку по "дружбански"...
Опознавание свой-чужой как такового нет. Это не сига и ни охрана - её задача скрытно передать, не выдавая себя, данные о местоположении а/м.
Я щас тоже думаю о опознавании...
И есть идея, пусть и примитивная, но надо её попробовать и мне нужна помощь в реализации. У железяки есть "вход", который срабатывает при подключении этого контакта на общий минус, достаточного даже короткого импульса в 250 мс. Так вот - идея, например, подключить концевик педали тормоза - его, при управлении а/м, в любом случае придётся нажимать, поставив в разрыв цепи доп. кнопку на разрыв. Т.е. - садясь в а/м, прежде чем поехать хозяин нажимает кнопку, тем самым разрывает цепь замыкания "входа" на массу. Если в а/м чужой, то о кнопке он естественно не знает и нажимая на тормоз замыкает "вход" железяки на массу, она просыпается и тут же на ТЕЛо приходит ALARM!
Посмотрел схемы по ELSA, но пока не очень понял действительно ли концевик тормоза замыкается на массу. И тут нужна помощь - может не тормоз, а на что то другое стоит обратить внимание в качестве ключевого концевика? Или может кто нибудь предложит более простой и эффективный способ опознавания?
Если есть идеи - коллеги, прошу помочь!

Demm
Если железяка не спит в стелсе - то с любого ТЕЛа шлём СМСку:
Get status
и получаем координаты, или если получаем без координат и предполагаем, что щас железяка "не видит небо", набираем:
Get new status
получаем последние координаты из памяти ГПС, когда железяка "видела небо".
Если железяка спит, и находится в режиме стелса и не отвечает(при звонке на неё получаем - "Абонент не в сети или вне зоны доступа..."), то сначала будим её через кнопку на "вэб-сервисе" или в момент следующего выхода в эфир(по установленным в ней 3-м таймерам - например, "Status time 1 11:00") просто непрерывно звоня на неё в это время в течении 5 минут. Железяка просыпается, выводится из режима стелса передаёт координаты и снова засыпает, только если мы её не перевели в другой режим, например - отключили стелс и включили "Track mode 30" - всегда видеться в сети ГСМ и передавать координаты через каждые 30 мин.
Может я не очень понятно пишу и алгоритм условий покажется действительно очень сложным, но на самом деле там всё гораздо проще.

Посмотрите внимательней всё в описалове режимов в Инструкции.
Ещё можно посмотреть у их украинских коллег тут.

[ugona.net]

блок ЭБУ на 5-й Октавии стоит под дворниками- добраться сложно

С телефона местоположение авто узнать можно и вПилигримме и в CAR-ONLINE

[kalex]

А вот если посмотреть на него с другого ракурса?

При всех положительных свойствах устройства (незаметность, автономность) абсолютно не понятно как решить проблему питания устройства при низких (меньше 0 С) температурах. Стоит лишь раз "заморозить" Li-Ion аккумулятор, чтоб он практически разрядился и безвозвратно умер, а с ним и устройство перейдет в режим "вечный сон". Да про саму нежную электронику и рабочий диапазон температур того же GSM-модуля не стоит забывать, хотя там может и попроще решить этот вопрос.

Для солнечной Испании или Италии все классно, а как быть с русскими зимами? Термокожух? А его чем питать прикажете?

[MaoSan]

Ув. kalex - посмотрите ещё раз, пожалуйста, описание.

Температура эксплуатации - 30° ~ + 85°C

[kalex]

Ув. kalex - посмотрите ещё раз, пожалуйста, описание.

Температура эксплуатации - 30° ~ + 85°C

Очень часто производитель дает эти цифры на электронику, без учета элемента питания. По электронике такие цифры обеспечить намного проще.

Можно еще зайти на сайт производителя батарейки.
И там попробовать найти про минус 30
Да и +85С для батарейки это тоже не подарок. В +60С я еще могу поверить.

Даже если он не умрет совсем, внутреннее сопротивление у Li-Ion при отрицательных температурах увеличивается значительно и с нее практически нельзя снять сколь-нибудь значительный ток.
У меня аналогичный китайский аккумулятор Minmax стоял в эмуляторе для настройки мозгов двигателя.
Один раз был случайно забыт зимой в машине... пришлось его (акб) выкинуть. А ведь несколько подряд морозных дней не так уж и редко у нас бывает.

Так что не так все просто...

Если охота можешь проэкспериментировать - пусть ночь пролежит в морозильнике (там -16...18 C), а потом проверь сможет ли он выйти на связь из открытого холодильника. При этом согласись, что риск потерять батарейку после такого опыта существенно дешевле опыта расслабившись лишиться машины, понадеясь на безгрешость цифр из описания.

Если отработет как надо, есть надежда, что и в машине поживет.

[Agent-008]

MaoSan писал на сайте piligrim-gps.ru
в теме
Piligrim Stealth - вопросы по работе устройства следующее:

Сегодня рассматривал тарифы сотовых операторов. На счёт запроса баланса - посмотрел, почти у всех сотовых операторов есть такая услуга через интернет, так что - вопрос по остатку денег на симке тоже снимаю.

Уважаемый MaoSan, спасибо вам за топик и переписку на piligrim-gps.ru. На многие вопросы (свои) уже получил грамотные ответы.

По вышеизложенному вами выше вопрос: Как я могу со своего телефона (МТС) узнать баланс другого телефона (в ПИЛИГРИМЕ) пускай даже он и принадлежит МНЕ и допустим, тоже в МТС.
А если я сижу в другом операторе, тогда как запросить баланс?

[MaoSan]

Ув. kalex
Спасибо за вопрос и предложение - делать такое сам я пока не рискну, я лучше спрошу об этом там на форуме производителя, пусть они запихают работающую железяку вместе с аккумом в морозилку на ночь и сами там потестят.
Хотя я где то читал их коллеги пишут - что все железяки подвергаются испытаниям в климат камерах, как при минусовых, так и при плюсовых температурах, тем самым проверяя надёжность и обеспечивая заявленное климатическое исполнение - -30...+85 С.
Вот только там точно не было написано - с аккумом или без!
Но там же, на форуме, я где-то читал, что они испытывали железяку в работе зимой при минус20, не вынимая её из а/м. Возможно речь шла не о автономном питании от аккума, а о питании железяки от бортовой сети а/м.


Ув. Agent-008
По вопросу - запроса баланса/остатка денег. Запроса баланса в самом вэб-сервисе Piligrim'a - нету!
НО! У любого ОПератора СОт Связи(далее - ОПСОС'a) есть бесплатная он-лайн интернет услуга - что-то типа личного кабинета. Там можно посмотреть баланс. Например:
- для Би-Лайна;
- для МТС - это для уральского региона.
Ещё - на всякий... У Би-Лайна - деньги показываются в рамках одной авторизованной сессии, т.е. - посмотрели/увидели, если совершили звонок или отправили СМС, то чтобы увидеть снятие денег, нужно повторно зайти на страницу авторизации личного кабинета. Это значит - что просто так кнопка браузера "Обновить"(или F5) - не покажет обновлённые данные баланса, а покажет его лишь только на момент текущей авторизации(одной сесии!)!

Вообще - как найти и получить доступ к этой услуге? Зайдите с главной страницы своего ОПСОС'a и найдите эту слугу. Активация и подключение - через СМС, там всё просто и времени займёт не более 5 мин. Нужно лишь в момент регистрации, чтобы та СИМка, на номере которой Вы будете в дальнейшем смотреть баланс через Интернет - была на время регистрации вставлена в ТЕЛо, т.к. пароль активации сервиса ввиде СМСки придёт именно на эту СИМку!

Ещё сразу скажу про выбор ОПСОС'a - МТС у меня на железяке не пошёл ни в какую!!! Как выяснилось позже в работе, при активации безлимитного пакета СМС - СМСки в междугороднем роуминге просто не уходили на другого ОПСОС'a, потому, что действие пакета распространялось только в рамках региона!
В общем так - поскольку номер модема вэб-сервиса принадлежит Би-Лайну СПБ(+7965003....), то естественно - предпочтительней местный Би-Лайн Вашего региона! Сами СМСки - получаются по стоимости в междугороднем роуминге!!! У меня эта цифра составляет =1,65 руб. Если купить в Питере СИМку Би-Лайна и привезти её в Ваш регион, то получиться ещё дороже - она будет отправлять СМСки себе туда в Би-Лайн СПБ, находясь в междугороднем роуминге, цена будет под 3...4 рубля за одну СМСку, проверено(есть Питерская СИМка - осталась от недавнего отпуска...), подробней почему так - можете узнать по горячей линии круглосуточной помощи Би-Лайна.
Мои рекомендации по выбору ОПСОС'a. Не старайтесь выбрать дешёвого ОПСОС'a с дешёвыми СМС - стоимость в междугороднем роуминге, в рамках Вашего региона, примерно у всех одинаковая. При выборе ОПСОС'a, нужно смотреть в первую очередь - на зону покрытия, ведь нам важно, чтобы а/м был доступен везде, а не только в нашем текущем регионе! Во вторых - желательно, чтобы ОПСОС железяки - это был Би-Лайн, тогда СМСки с неё на вэб-сервис будут улетать без задержки на промежуточных шлюзах и серверах других ОПСОС'ов.
Цепочка связей всех номеров тут получается 3-х точечная.
1 - номер ТЕЛа, который прописан в железяке "вторым" - это Ваш номер ТЕЛа, на который иногда будут приходить звонки-уведомления и СМС'ки, с номеров - как с п. 2, так и с п. 3(в одних режимах - просто уведомительные, в других - с координатами), с которого Вы будете также передавать команды-СМС'ки для железяки, а иногда и звонить на п. 3 - он может быть любым, главное отправляясь с ним куда-либо за пределы региона быть уверенным, что в он будет работать там(опять же - в роуминге).
2 - номер железяки желательно от Би-Лайн(по причинам - выше...), либо любой другой, который железно работает во всей этой тройной связке, и который Вам подходит и нравиться по тарифу.
3 - это фиксированный номер модема вэб-сервиса Би-Лайн СПБ(+7965003....), который тоже Вам иногда будет звонить и слать СМСки на номер по п. 1., например, в случаях ALARM'ов. А в случаях он-лайн запросов статуса и координат железяки через вэб-сервис - он будет звонить и слать СМСки с запросами на номер самой железяки по п. 2.

Может быть не много мутно и не понятно написал - попробуйте прочитать ёщё раз...
Всё, что написал выше - это всего лишь мой личный опыт моих экспериментов и если где что-то не так, то извините, писал по ситуации конкретно привязанной к моему региону.
Спасибо!