Еще раз: вопрос о конкурентах?

[TimS]

Чтобы не лопатить Интернет тоннами, спрошу, может кто знает:

Skoda Octavia A5 1,8 TFSI Elegance c доп опциями: круиз контроль, bluetooth комплект для телефона и штатной спутниковой навигацией под 33000 у.е против всех остальных. С чем сравнить - на что посмотреть?

IMHO, в активе Октавии:
1. Разгон до сотни - 8,1 с.
2. Хетчбэк с очень большим багажником
3. Высокий клиренс
4. Почти все опции, кроме кожи.
5. Старый, проверенный кузов и подвеска

В пассиве:
1. Совершенно новый двигун. Неизвестно как себя поведет...
2. Нет АКПП
3. С-класс. Меньше в размерах других стоимостных аналогов в D-классе.

[s.p]

За эти деньги взял бы новый аккорд на всём чем можно (36600), единственный минус - угоняемость

[Сергулёк]

За эти деньги взял бы новый аккорд на всём чем можно (36600), единственный минус - угоняемость

И не только:
В авто очень шумно, начиная со 80 км/ч говорить нужно на повышенных тонах.
Да хорошо держиться на дороге, но порой проезжая даже самую маленькую ямку, в голову закрадываются мысли,А ничего я себе не разбил, а то как то уж очень сильно грохнуло.
А так в целом авто неплохое

[TimS]

единственный минус - угоняемость

Про угоняемость я и забыл. Несомненно "+" в актив Октавии.
s.p, Сергулёк Вопрос про аккорд. Что включает в сябя полный фарш? Навигация, ксенон есть? Сколько ждать?

[s.p]

единственный минус - угоняемость

Про угоняемость я и забыл. Несомненно "+" в актив Октавии.
s.p, Сергулёк Вопрос про аккорд. Что включает в сябя полный фарш? Навигация, ксенон есть? Сколько ждать?

36300$

Двигатель 2,4 л 190 л.с.
Автоматическая КПП 5 ступеней с режимом ручного переключения
Кожаный салон
Раздельный климат-контроль
8 подушек безопасности
ABS+EBD+BA
Система динамической стабилизации VSА
Круиз-контроль
Электроусилитель руля
Электростеклоподъемники
Электропривод и подогрев зеркал
Электропривод и подогрев передних сидений
Электропривод регулировки и складывания и подогрев зеркал
Люк с электроприводом
Hi-Fi-магнитола с СD-чейнджером на 6 дисков, управлением на руле и 8-ю колонками
Литые диски 16"
Ближний ксеноновый свет с автокоррекцией
Омыватели фар
Противотуманные фары
Сенсор дождя стеклоочистителей
Датчик света (автоматическое включение фар)
Электрохромное зеркало заднего вида
Звуковая сигнализация
Центральный замок с дистанционным управлением
Иммобилайзер
Место для крепления детского сидения (ISOFix)
Регулируемая по высоте и вылету рулевая колонка
Складывающиеся задние сиденья
Бортовой компьютер


В наличии.. Только если цвет хитрый, то ждать немного..

[Лёлиг 1.8T]

Чтобы не лопатить Интернет тоннами, спрошу, может кто знает:

Skoda Octavia A5 1,8 TFSI Elegance c доп опциями: круиз контроль, bluetooth комплект для телефона и штатной спутниковой навигацией под 33000 у.е против всех остальных. С чем сравнить - на что посмотреть?

IMHO, в активе Октавии:
1. Разгон до сотни - 8,1 с.
2. Хетчбэк с очень большим багажником
3. Высокий клиренс
4. Почти все опции, кроме кожи.
5. Старый, проверенный кузов и подвеска

В пассиве:
1. Совершенно новый двигун. Неизвестно как себя поведет...
2. Нет АКПП
3. С-класс. Меньше в размерах других стоимостных аналогов в D-классе.

4. Почти все опции, кроме кожи.
5. Старый, проверенный кузов и подвеска
3. С-класс. Меньше в размерах других стоимостных аналогов в D-классе.

4. Кожа есть, аж в трех вариантах. Но кожаный салон без вентиляции сидений - это плебейство... Летом жарко, зимой холодно и скользко. Тогда уж за ~900$ алькантара с кожаными вставками. Я бы рекомендовал пакет Dynamic - сетчатая тряпка под спиной и иной профиль сидений с большей боковой поддержкой - всего за 300 с копейками.
5. Нифига. Кузов и подвеска абсолютно новый. Относительно A4 конечно.
3. Вообще-то по общепринятой классификации D-класс это все, что длинее 4400 мм. Октавия - полноценный D класс
Навигацию за 1900 я бы ставить не стал - за $400 её потом можно купить на ebay и поставить самому.

Потом не забывай про возможность чип-тюнинга. 20-30 сил на этом двишателе добрать легко только чипом. Вопрос времени когда он появится. Так что минус только один - отсутствие АКПП.

Про Аккорд - дешёв он, да дорого и недолго обладание им. Плюс все больше и больше он начинает приобретать имыдж хач-мобиля. Тебе оно надо?
Также в конфе один владелец аккорда писал как он передним бампером паркуется к бардюру. Паркуется, выходит смотрит сколько осталось, садится и сдает вперед... Ржал.

А Октавия - антигламурный авто, за это в наш век гламура и розовых кофточек можно и доплатить.

[GSi]

А Октавия - антигламурный авто, за это в наш век гламура и розовых кофточек можно и доплатить

вот я поэтому и взял........очень мне такой ОВОЩной дизигн нравицо. ещё бы подвесочку европейскую и ваще сказка

[AMP]

IMHO, в активе Октавии:
1. Разгон до сотни - 8,1 с.
2. Хетчбэк с очень большим багажником
3. Высокий клиренс
4. Почти все опции, кроме кожи.
5. Старый, проверенный кузов и подвеска

В пассиве:
1. Совершенно новый двигун. Неизвестно как себя поведет...
2. Нет АКПП
3. С-класс. Меньше в размерах других стоимостных аналогов в D-классе.

Пассат. Более престижный, просторный, тихий седан с огромным багажником.

Правда зачем платить 33 за 1.8ТФСИ когда за 34 можно взять 2.0Т с мощными тормозами, классным салоном и внешним видом - загадко. Все равно нет автомата. А пробочной мастурбацией лучче занимацца на более тяговитом движке.

[TimS]

Правда зачем платить 33 за 1.8ТФСИ когда за 34 можно взять 2.0Т с мощными тормозами, классным салоном и внешним видом - загадко. Все равно нет автомата. А пробочной мастурбацией лучче занимацца на более тяговитом движке.

А разве Пассат с 2.0Т за 34 отдают? Этот двигатель на сайте ФВ для Пассата вообще еще не анонсирован.
Ну и клиренс всех остальных конкурентов подводит. Все-таки русский пакет Шкоды может в Мск и не нужен, но у Нас он просто необходим.

[amplifier]

3. Вообще-то по общепринятой классификации D-класс это все, что длинее 4400 мм. Октавия - полноценный D класс

построоенная на платформе Гольфа, она никогда им не была и не будет! С+ - и точка

[Лёлиг 1.8T]

3. Вообще-то по общепринятой классификации D-класс это все, что длинее 4400 мм. Октавия - полноценный D класс

построоенная на платформе Гольфа, она никогда им не была и не будет! С+ - и точка

- бугага... А новый пассат на какой платформе сделан? Тоже в С, но только ++ запишем?

[amplifier]

3. Вообще-то по общепринятой классификации D-класс это все, что длинее 4400 мм. Октавия - полноценный D класс

построоенная на платформе Гольфа, она никогда им не была и не будет! С+ - и точка

- бугага... А новый пассат на какой платформе сделан? Тоже в С, но только ++ запишем?

значит так, смотрим в цифры, если уже разговор зашел:

Модель - Колесная база, мм - Длина авто, мм%

Гольф - 2578 - 4204
Октавия - 2578 - 4572
Пассат - 2709 - 4765

Вопросы есть?

[Лёлиг 1.8T]

3. Вообще-то по общепринятой классификации D-класс это все, что длинее 4400 мм. Октавия - полноценный D класс

построоенная на платформе Гольфа, она никогда им не была и не будет! С+ - и точка

- бугага... А новый пассат на какой платформе сделан? Тоже в С, но только ++ запишем?

значит так, смотрим в цифры, если уже разговор зашел:

Модель - Колесная база, мм - Длина авто, мм%

Гольф - 2578 - 4204
Октавия - 2578 - 4572
Пассат - 2709 - 4765

Вопросы есть?

Есть ответы.
http://www.expert.ru/tables/siberia/200 ... ent227414/
Согласно общепринятой классификации:
Гольф - класс C
Октавия - класс D
Пассат - класс Е

Вопросы есть?

[amplifier]

3. Вообще-то по общепринятой классификации D-класс это все, что длинее 4400 мм. Октавия - полноценный D класс

построенная на платформе Гольфа, она никогда им не была и не будет! С+ - и точка

- бугага... А новый пассат на какой платформе сделан? Тоже в С, но только ++ запишем?

значит так, смотрим в цифры, если уже разговор зашел:

Модель - Колесная база, мм - Длина авто, мм%

Гольф - 2578 - 4204
Октавия - 2578 - 4572
Пассат - 2709 - 4765

Вопросы есть?

Есть ответы.
http://www.expert.ru/tables/siberia/200 ... ent227414/
Согласно общепринятой классификации:
Гольф - класс C
Октавия - класс D
Пассат - класс Е

Вопросы есть?

есть один вопрос, почему даже в той таблице, которая под представленной ссылкой, Пасса отнесен к классу D, а в посте утверждается, что он класса Е?

потому-то как раз Октавия и относится к C+ классу, ибо ее длина немного более общепринятых норм, но по показателям колесной базы, ширины, объемов и т.д. она не дотягивает до D!

более того, опять же в таблице по ссылке к классу C отнесены следующие авто:

Ford Focus длина - 4490 мм
Mitsubishi Lancer длина - 4570 мм
Renault Megane длина - 4498 мм

все они длинее, чем указанные в классификации 4,4 м как максимум по длине для гольф-класса.

более того, при классификации действует правило: автомобиль, дериват которого относится к определенному классу, относится к тому же классу.

Октавия - отпрыск Гольфа С-класс.

еще пример: Renault Symbol имеет длину 4 171 мм, причем Renault Clio имеет длину 3 812 мм. То есть фактически по размерам Symbol можно было бы отнести к С-классу (тупо по цифрам), но факт принадлежности Clio к В-классу не позволяет это сделать, в итоге Symbol - тоже В-класс...

Надеюсь, понятно объяснил, не буду (в силу профессиональной деятельности) удаляться из количественного измерения (размеры авто, цены) в качественное (что из себя авто представляет), только короткий пример: новый Mondeo по размерам чистый E-класс, однако по воспринимаемому качеству он не дотягивает до общепринятых представлений класса Е, а по ценовому позиционированию находится в D-классе... Та же тема и новым Mitsubishi Galant, который соответствует классу Е только размерами, но никак не уровнем исполнения и не ценой...

[Bstr]

Тема вроде подходящая
Сестра машину выбирает, осталось два варианта: новая Фабия хэтч (тут не понятно какой брать движок 1.2, 1.4, вроде 1.2 шумнее кажется ) или Сузуки Свифт.
В минусах Свифта поставка 6 месяцев, против двух у Фабии, меньшие габариты и железо говорят получше защищено у Шкоды. Но Фабия в соизмеримой комплектации дороже тысяч на 40 получается. Внешне глазу Сфифт приятнее...
Как считаете, отработает Фабия свою стоимость. Или может взять комплектацию Classic с 1.2, тогда вообще в цену Свифта вписывается... ?