Ахтунг =прикол из Калуги

**ksux** » Ср, 14 янв 2009, 21:07

Вкраце: Полез менять тормоза задние на 256мм вентиляцию.
(До этого
было замечено,что машина тормозит всегда по разному,то прихватит резко,то почти вся педаль в пол,то чувствуешь при трогании ,что колодки плохо отходят ,то тянет при торможении)

Когда начал снимать суппорт был приятно удивлен тем,что колодки
ПРИКЛЕЯННЫ к пальцу суппорта и ладошке суппорта .Если от ладошки приложив усилие я её оторвал(колодку) ,то от пальца пришлось отрывать молотком.Болты крепления суппортов к скобам не обработаны термозмазкой совсем=еле открутил(у всех ВАГов на сколько я помню на болтах там синяя смазка)

Но самое смешное, при движении, задних шумов от колес почти не стало,старт с места стал легче ,по компу проехав около 50 км меня ждал еще прикол,Очень прилично упал расход примерно на 1литр.
Вот такой вот УЖОС.

**CHEh`OF** » Ср, 14 янв 2009, 21:09

ничонипанимаю

**Romanchikov** » Ср, 14 янв 2009, 21:38

тоже ничего не понял. Но наверно расстрою сказав, что колодки, ступора диски, подшипник да и всю балку собирают чехи, а тормозную трубку и проводку датчика АБС прикручивают наши.

Добавлено спустя 1 минуту 4 секунды:

На этом форуме калуги не бояться. :lol:

**ksux** » Ср, 14 янв 2009, 21:44

А чего такого непонятного ? вроде все на простом языке.
Пускай балка собранна в чехии .Зачем приклеены колодки?Это совсем не смешно.
Я тоже калуги не боюсь,ездию =радуюсь.Но про косяки рассказываю.
Я даже не виню никого.Я просто делюсь болячками с теми ,кто понимает что такое 256 задние тормоза,что такое суппорт,палец суппорта,ладошка суппорта,скоба супорта

**Romanchikov** » Ср, 14 янв 2009, 21:53

Да причем тут 256 тормоза. Система одна и та же. Я просто не понимаю как можно колодки приклеить к пальцу

Чехи гады косячат.

**ksux** » Ср, 14 янв 2009, 22:00

Впечатление,что на колодку нанесен подобный герметику почти не эластичный слой полупрозрачного
клея . Причем с обоих сторон .И снять суппорт я смог только открутив скобу от балки,и ослабив тормозной диск выкрутив направляющую .
Снялось все только целиком.

**S-and-R** » Чт, 15 янв 2009, 0:19

ksux писал(а):Впечатление,что на колодку нанесен подобный герметику почти не эластичный слой полупрозрачного
клея . Причем с обоих сторон .И снять суппорт я смог только открутив скобу от балки,и ослабив тормозной диск выкрутив направляющую .
Снялось все только целиком.

да уж.
Косяк так косяк.

**wladimotor** » Пт, 16 янв 2009, 0:42

ksux писал(а):Впечатление,что на колодку нанесен подобный герметику почти не эластичный слой полупрозрачного
клея . Причем с обоих сторон .И снять суппорт я смог только открутив скобу от балки,и ослабив тормозной диск выкрутив направляющую .
Снялось все только целиком.

Клей на колодках - это так должно быть, отклеиваешь от клея бумажки, вставляешь колодки, они приклеивается одна к суппорту, вторая к поршню. Чтобы не болтались :wink:

**Evgenii** » Пт, 16 янв 2009, 4:45

Да походу у сотрудников тоже бывает похменье, тяжёлые дни и т.п.

**ksux** » Пт, 16 янв 2009, 10:55

wladimotor писал(а):Клей на колодках - это так должно быть, отклеиваешь от клея бумажки, вставляешь колодки, они приклеивается одна к суппорту, вторая к поршню. Чтобы не болтались

Конечно все может быть ,но зачем? на колодках и так есть пружинки,
да и на скобах тоже,опять же палец заднего суппорта имеет ,вращательное движение при выдавливании.И как это будет работать?

**wladimotor** » Пт, 16 янв 2009, 14:16

ksux писал(а):Конечно все может быть ,но зачем? на колодках и так есть пружинки,
да и на скобах тоже,опять же палец заднего суппорта имеет ,вращательное движение при выдавливании.И как это будет работать?

В принципе Вы правы, если колодки отклеить, то ничего не изменится, разве что могут шебуршать по дискам. А еще клей поглощает шум (скрип) при торможении. Поршень (если угодно, то палец) при выдавливании не вращается, вращать его нужно самому при вдавливании.