Какую Октавию выбрать?

**Greg** » Пт, 15 авг 2008, 10:31

Bosss777 писал(а):за 550 000 бери Tour 1.8T плюс у него в базе теперь есть климат и подогрев сидений
а A5 надо уже бюджет хотя бы 700 т.руб. ИМХО

А на Туре 1,4 проблемы с коробкой были? Или нет? С турбированными двигателями дела не имел практически, да и не летчик я. 130-140 на трассе для меня потолок.

**S-and-R** » Пт, 15 авг 2008, 10:40

Человек спрашивает конкретно, по своим деньгам и по двум моделям!
Считаю, что из двух зол надо выбирать меньшее, меньшее в данном случае тур. Просто А5 с 1,4... ну не знаю, по мне для А5 даже 1,6 МПИ маловато.
Насчет коробки на А4, много людей ездят без этой проблемы и с этой проблемой, но ездят, а не передвигаются :wink:

Удачи в выборе.

**Bosss777** » Пт, 15 авг 2008, 10:54

Greg писал(а):
Bosss777 писал(а):за 550 000 бери Tour 1.8T плюс у него в базе теперь есть климат и подогрев сидений
а A5 надо уже бюджет хотя бы 700 т.руб. ИМХО

А на Туре 1,4 проблемы с коробкой были? Или нет? С турбированными двигателями дела не имел практически, да и не летчик я. 130-140 на трассе для меня потолок.

да нет у меня вообще никаких проблем с этим авто не было, 1.8T очень надежный двигатель, проверенный временем. бери не пожалеешь :wink:

, турбина долго ходит если правильно эксплуатиовать или поставить турботаймер, а так никаких проблем, + большой запас по мощности и небольшой расход топлива! тем более цена на него сейчас 535 т.руб с климатом и подогревом сидений.

**Demm** » Пт, 15 авг 2008, 11:09

А большая разница в стоймости обслуги и ремонта, между А4 и А5?

**Toniki** » Пт, 15 авг 2008, 11:13

Greg писал(а):С турбированными двигателями дела не имел практически, да и не летчик я. 130-140 на трассе для меня потолок.

а причем тут турбина и максималка? Турбина просто позволяет быстрее набирать скорость

**Greg** » Пт, 15 авг 2008, 11:15

Я и написал, что с турбинами дела не имел. По форумам сложилось впечатление, что турбина дает большую динамику (о чем вы и пишите) и скорость - здесь вполне могу ошибаться, сорри.
Хотя и не думал, что для 1,6 130 км/ч - потолок.

Вообщем, насколько я понимаю, можно особо не заморачиваться с проблемой коробки? Может кто-то из пишуших в тему по проблемам переключения передач на А4 сможет что-то сказать?

**Z-MaSTeR** » Пт, 15 авг 2008, 11:32

Greg писал(а):Может кто-то из пишуших в тему по проблемам переключения передач на А4 сможет что-то сказать?

Хоть у меня и нету октавии тур с 1,6 двигателем, да и с 1,8 я только жду, но из темы про переключение передач понял следующее.
1. Если при обкатке включать передачи не рывками, а плавно, и сцепление выжимать полностью, то проблем с переключением можно избежать.
2. У многих тугое переключение уходит после определенного пробега.
3. У многих проблем с переключением нет вообще.

ИМХО, тут как повезет и как эксплуатировать будете.

**EXTREL** » Пт, 15 авг 2008, 11:37

Greg писал(а):Я и написал, что с турбинами дела не имел. По форумам сложилось впечатление, что турбина дает большую динамику (о чем вы и пишите) и скорость - здесь вполне могу ошибаться, сорри.
Хотя и не думал, что для 1,6 130 км/ч - потолок.
Вообщем, насколько я понимаю, можно особо не заморачиваться с проблемой коробки? Может кто-то из пишуших в тему по проблемам переключения передач на А4 сможет что-то сказать?

150 едет с включенным кондеем в легкую,далее не пробовал,да и вообще на трассе далеко не ущерб...хотя с 1.8Т конечно не сравнить! Теперь с коробкой:как бы так выразится,вся сложность заключается в том,что переключается 1 и 2 не пальцами,а руками))

**Garlet** » Пт, 15 авг 2008, 11:38

Greg писал(а):Я и написал, что с турбинами дела не имел. По форумам сложилось впечатление, что турбина дает большую динамику (о чем вы и пишите) и скорость - здесь вполне могу ошибаться, сорри.
Хотя и не думал, что для 1,6 130 км/ч - потолок.
Вообщем, насколько я понимаю, можно особо не заморачиваться с проблемой коробки? Может кто-то из пишуших в тему по проблемам переключения передач на А4 сможет что-то сказать?

ну решать вам, скажу за себя: проблемы с включением бывают. не смертельно, но неприятно. очень большой ход рычага КПП, между 1 и 2.
если ездить динамично, держать 3000-4500 об.(владельцы 1.8 цыц!

) передачи включаются хорошо.
по деньгам в 550 вы в 1,8 укладываетесь. про плюсы 1,8 - надежный двигатель, динамика (это бывает очень важно и в городе в том числе)
плюсы 1,6? ну фиг знает проще тогда 1,4 брать. если есть возможность берите 1,8! не жадничайте сейчас! жалеть будете! тем более есть возможность уложиться. не просто так советы дают.
P/S я себе след. машину выбрал-passat 2.0 4-motion

хотел скаут, да както дорого, что ужос!
1,4 уже мало. хороший машин очень, если не топить то и ест не много, но хочется запаса под педалью прежде всего ради безопасности, а не чтобы гонять.

**Игорястый** » Пт, 15 авг 2008, 11:38

мощную)))

**S-and-R** » Пт, 15 авг 2008, 11:42

Bosss777 писал(а):да нет у меня вообще никаких проблем с этим авто не было, 1.8T очень надежный двигатель, проверенный временем. бери не пожалеешь , турбина долго ходит если правильно эксплуатиовать или поставить турботаймер, а так никаких проблем, + большой запас по мощности и небольшой расход топлива! тем более цена на него сейчас 535 т.руб с климатом и подогревом сидений.

1,8Т с климатом и подогревом в базе ещё нет, когда появится стоить будет не 535 тыс. По Уфимским прайсам 545 тыс.

Greq А можно ссылочку на Иркутского дилера Шкода.

**Greg** » Пт, 15 авг 2008, 11:43

Смотрел на сайте нашего диллера - А4 с двиг 1,8Т в прайсах нет...

А как ведет себя турбированные в холода?Сибирь, блин, все-таки... А летом до +40 - запросто.

**S-and-R** » Пт, 15 авг 2008, 11:47

Для турбины холодный воздух даже лучшего горячего.
А так, шкодоводы Сибири вроде не жаловались на плозой пуск в морозы.

**Greg** » Пт, 15 авг 2008, 11:52

Сайт иркутского диллера здесь: www.rosso-sk.ru

**Garlet** » Пт, 15 авг 2008, 11:55

Игорястый писал(а):мощную)))

это в мой огород?

если да, то мощную в 2 раза разница.
хотя к тому моменту когда наберу денег другие наверняка двигатели появятся

Какую Октавию выбрать?

Кто сейчас на конференции