Выбор между Ситроен С5 и Шкода Октавия (до FL)

**SERZ истонский** » Сб, 28 мар 2009, 11:09

Тоже хочу бросить свой камень. Про плюсы и минусы уже всё сказано, просто хочу напомнить одну историю : один мужичёк , тоже испрашивал мнения шкодоводов , ну и купил шкоду - насоветовали так сказать , а потом давай говорить - то не то , да и это не это . Обычно автовладельцы сразу определяются , как выше сказано - цена качество , ну и плюс комфортность .

**Strateg** » Сб, 28 мар 2009, 11:39

Student писал(а):Мучаюсь с выбором между Ситроен с5 1.8 и Шкода Октавия 1.8 до FL.

А что тут выбирать - надо просто понять, как Вы ездите. Если спокойно - тогда ситр, если "динамично", то шкода. Просто ситр с 1.8, при его массе, это очень спокойный авто, особенно по сравнению со шкодой. В плюсах - пассивная безопасность, в минусах - кузов седан. Ну и основной вопрос - Вы в нем хотя-бы сидели ? Я посидел, и после этого вопросы отпали - мне сиденье показалось неудобным. А так - на тест-драйвах есть оба варианта, можно попробовать и решить.

Добавлено спустя 3 минуты 7 секунд:

ChickenMustDIe писал(а):Классом не выше, Суперб это представительский класс, а С5 это бизнес.

Представительский, это Mercedes S-Klasse, а суперб - это недоросток до бизнес-класса (переросток класса D). C5 - это D-класс (у ситров в бизнес-классе есть C6)

**Mr. Freeman** » Сб, 28 мар 2009, 11:43

Strateg писал(а):
ChickenMustDIe писал(а):Классом не выше, Суперб это представительский класс, а С5 это бизнес.
Представительский, это Mercedes S-Klasse, а суперб - это недоросток до бизнес-класса (переросток класса D). C5 - это D-класс (у ситров в бизнес-классе есть C6)

Переросток D-класса - это Е-класс

Сам в серьез рассматривал вариант покупки ситроена С4 3-х дверки, но из-за подорожания он стал не по карману

**Strateg** » Сб, 28 мар 2009, 11:50

Mihail писал(а):Недавно мой друг продавал свой С5 прошлого поколения - за 1.5месяца один звонок, спрос весьма низкий.

А зачем много звонков ? Я машину продал третьему позвонившему, а мог-бы и первому, если бы чуток сбросил цену. Просто у таких машин меньше "левых" звонков.

Добавлено спустя 2 минуты 18 секунд:

Re: Выбор между Ситроен С5 и Шкода Октавия (до FL)

Mr. Freeman писал(а):Переросток D-класса - это Е-класс

А E-Класс, это и есть бизнес-класс. Только Суперб по ширине не очень в него вписывается

Да и не бывает E-класса с двигателем 1.4

**Student** » Сб, 28 мар 2009, 13:18

А что тут выбирать - надо просто понять, как Вы ездите. Если спокойно - тогда ситр, если "динамично", то шкода. Просто ситр с 1.8, при его массе, это очень спокойный авто, особенно по сравнению со шкодой. В плюсах - пассивная безопасность, в минусах - кузов седан. Ну и основной вопрос - Вы в нем хотя-бы сидели ? Я посидел, и после этого вопросы отпали - мне сиденье показалось неудобным. А так - на тест-драйвах есть оба варианта, можно попробовать и решить.

Ездить нужно скорее спокойно.
Сегодня сидел в ситроене С5, понравилось, но руль смущает

Но тест - драйва пока нет.

Сегодня был на тест-драйве новой октавии - много разочарований

**AlieN** » Сб, 28 мар 2009, 21:09

Student писал(а):
А что тут выбирать - надо просто понять, как Вы ездите. Если спокойно - тогда ситр, если "динамично", то шкода. Просто ситр с 1.8, при его массе, это очень спокойный авто, особенно по сравнению со шкодой. В плюсах - пассивная безопасность, в минусах - кузов седан. Ну и основной вопрос - Вы в нем хотя-бы сидели ? Я посидел, и после этого вопросы отпали - мне сиденье показалось неудобным. А так - на тест-драйвах есть оба варианта, можно попробовать и решить.

Ездить нужно скорее спокойно.
Сегодня сидел в ситроене С5, понравилось, но руль смущает Но тест - драйва пока нет.

Сегодня был на тест-драйве новой октавии - много разочарований

О тест-драйве поподробней !

**Student** » Сб, 28 мар 2009, 22:38

Про тест-драйв
http://www.forum.skoda-club.ru/viewtopic.php?t=34102

**DEMY** » Вс, 29 мар 2009, 0:27

Student писал(а):Сегодня был на тест-драйве новой октавии - много разочарований

а подробнее можно? :wink:

**Student** » Вс, 29 мар 2009, 12:09

Не нравиться внешний вид рестайлинговой Октавии. Косые, задранные фары, некрасивая решетка радиатора.
Внутри: тесно ногам при управлении педалями, мешает подлокотник при переключении передач.
По сравнению с туром, руль крутиться очень легко, но вид руля странный, на предыдущей версии гораздо симпатичнее.
Салон поскрипывает, причем примерно в тех же местах, что и мой тур.

В машине было еще 2 пассажира, скорость набирала быстрее(по сравнению с моим туром 1.4), динамикой доволен.

По-моему мнению, машина стала менее привлекательна по сравнению с дорестайлинговым вариантом и туром.

**garry59** » Вс, 29 мар 2009, 13:21

Student
В свое время тоже обращал свой взор на С5, и если бы не мое желание купить обязательно автомобиль с КПП-автомат, очень даже может быть, что ездил бы на Ситроене.
Что удивило и понравилось:
а. Довольно сложная конструктивно, но замечательная на ходу АЛЮМИНИЕВАЯ подвеска, когда вычитал об этом-не поверил, заглядывал под днище...точно-"люминий". Для сведения, аллюминиевые подвески ставят на БМВ
б. Нормальные показатели надежности, если верить ТЮФ и обзорам.
в. Низкая стоимость ТО и запчастей, по этим показателям Ситроен близок к Форду.
г. Цена Ситроен С5-1.8...680 тык.

**DEMY** » Вс, 29 мар 2009, 13:52

Student писал(а):Не нравиться внешний вид рестайлинговой Октавии. Косые, задранные фары, некрасивая решетка радиатора.
Внутри: тесно ногам при управлении педалями, мешает подлокотник при переключении передач.
По сравнению с туром, руль крутиться очень легко, но вид руля странный, на предыдущей версии гораздо симпатичнее.
Салон поскрипывает, причем примерно в тех же местах, что и мой тур.

По-моему мнению, машина стала менее привлекательна по сравнению с дорестайлинговым вариантом и туром.

забыли добавить :arrow:

ВСЕ ИХМО

**Student** » Вс, 29 мар 2009, 13:54

IMHO

**ККК** » Пн, 30 мар 2009, 9:19

garry59 писал(а):Student
В свое время тоже обращал свой взор на С5, и если бы не мое желание купить обязательно автомобиль с КПП-автомат, очень даже может быть, что ездил бы на Ситроене.
Что удивило и понравилось:
а. Довольно сложная конструктивно, но замечательная на ходу АЛЮМИНИЕВАЯ подвеска, когда вычитал об этом-не поверил, заглядывал под днище...точно-"люминий". Для сведения, аллюминиевые подвески ставят на БМВ
б. Нормальные показатели надежности, если верить ТЮФ и обзорам.
в. Низкая стоимость ТО и запчастей, по этим показателям Ситроен близок к Форду.
г. Цена Ситроен С5-1.8...680 тык.

Низкая стоимость ТО - это сколько? Я видел технологические карты у одного из дилеров на перечень обязательных работ по машине с двигателем 2.0 и АКПП. Так вот, минимальная стоимость ТО-1 заявлена порядка 13 т.р. и включает в себя замену масла в АКПП. В реальности, полагаю, она будет выше, т.к. в наших условиях целесообразно будет заменить свечи, салонный, топливный и воздушный фильтры.
Удивило также, что замена ремня ГРМ на этом двигателе предусмотрена уже на 60 т.км с соответствующим ценником. Полагаю, что суммарная стоимость владения будет достаточно высока.
Все это я узнавал, проходя тест-драйв. В итоге - разочарование. Уехал от дилера с окончательно окрепшим мнением, что С5 по большинству параметров, имеющих для меня ключевое значение при выборе авто, здорово проигрывает немецкому и чешскому однокласснику. Имею ввиду Пассат и Суперб.

**ChickenMustDIe** » Пн, 30 мар 2009, 23:21

ККК писал(а):
garry59 писал(а):Student
В свое время тоже обращал свой взор на С5, и если бы не мое желание купить обязательно автомобиль с КПП-автомат, очень даже может быть, что ездил бы на Ситроене.
Что удивило и понравилось:
а. Довольно сложная конструктивно, но замечательная на ходу АЛЮМИНИЕВАЯ подвеска, когда вычитал об этом-не поверил, заглядывал под днище...точно-"люминий". Для сведения, аллюминиевые подвески ставят на БМВ
б. Нормальные показатели надежности, если верить ТЮФ и обзорам.
в. Низкая стоимость ТО и запчастей, по этим показателям Ситроен близок к Форду.
г. Цена Ситроен С5-1.8...680 тык.

Низкая стоимость ТО - это сколько? Я видел технологические карты у одного из дилеров на перечень обязательных работ по машине с двигателем 2.0 и АКПП. Так вот, минимальная стоимость ТО-1 заявлена порядка 13 т.р. и включает в себя замену масла в АКПП. В реальности, полагаю, она будет выше, т.к. в наших условиях целесообразно будет заменить свечи, салонный, топливный и воздушный фильтры.
Удивило также, что замена ремня ГРМ на этом двигателе предусмотрена уже на 60 т.км с соответствующим ценником. Полагаю, что суммарная стоимость владения будет достаточно высока.
Все это я узнавал, проходя тест-драйв. В итоге - разочарование. Уехал от дилера с окончательно окрепшим мнением, что С5 по большинству параметров, имеющих для меня ключевое значение при выборе авто, здорово проигрывает немецкому и чешскому однокласснику. Имею ввиду Пассат и Суперб.

Очень интресный пункт про замену масла в акпп, на сколько мне известно в пассатах масло в акпп заливается пожизненно. Чем пассат не устраивает-то??

**ККК** » Вт, 31 мар 2009, 8:38

2ChickenMustDIe:

Не понял вопроса про Пассат.

Выбор между Ситроен С5 и Шкода Октавия (до FL)

Re: Выбор между Ситроен С5 и Шкода Октавия (до FL)

Re: Выбор между Ситроен С5 и Шкода Октавия (до FL)

Кто сейчас на конференции