forum.skoda-club.ru

Всем доброго дня!
Чтото в голову ударило почистить инжектор до меня хозя вроде нечистил я езжу уже около 30т.км. Проблем в работе вроде нету.
1) Как часто надо чистить инжектор?
2) Как чистить жидкостью или ультрозвуком ?
Шкода октавия 1,6 АКЛ 1998г, пробег 170т.км.

Чистка инжектора занятие не столь эффективное и пробег солидный.Чистил сольвентом(жидкостью) по предыдущей машине знаю результат долго непродержался.Чистка инжектора вполне по цене сопоставима с заменой форсунок,у меня разница вышла на 200р больше чем чистка.Зато результат был заметный.

Такая процедура, как чистка инжектора, сервисной книжкой Шкоды не предусмотрена. И на сервисе мне тоже никогда не предлагали ее сделать за все 9 лет.

Еще есть вариант с "промыфкой" в топливный бак - но это скорее профилактика чем лечение. При больших пробегах этот метод малоэффективен.
Форсунки обычно промывают прямо на двигателе. Однако можно мыть форсунки отдельно - демонтировав их с двигателя. У этого метода есть два преимущества - 1. можно применять более "жесткие" промывки (нет риска повредить "резинки" и т.п., т.к. промываеться ТОЛЬКО форсунка) и 2. работу реально сделать самостоятельно. Сам промывал форсунки на 2-х двигателях 2111 - положительный эффект присутствовал)). Также читал статьи как люди на иномарках таким же образом форсунки мыли

Сервисмены рекомендуют чистить почаще, через 30-50 тыс., но думаю, что это не совсем оправданно. Мне когда-то помыли на 45 тыс, хотя необходимости не было, потом на 95 тыс сам решил помыть карбюратор-клинером, снял форсунки, а они чистейшие! Ну по крайней мере на вид распылитель блестит, и все четыре распылительных канала видно. Помыл их, но естественно не стало ни лучше не хуже. С другой стороны, я сам лично видел как на МВ 210 форсунки были закоксованы так, что на распылителе слой нагара кусками отлетал, а одна форсунка еле-еле лила, совсем не распыляла, этот цилиндр и не работал, собственно с этим клиент и обратился в сервис, промыли - все ок стало.
Диагност может определить в каком состоянии форсунки по тому какое время открытия форсунки и степень коррекции смеси. Чем грязнее форсунки, тем большая коррекция требуется, соответственно на большее время открываются форсунки. Если эти параметры в порядке и двигатель работает нормально, то не стоит мыть.

Ни разу не мыл. 200000- с мотором проблем ни каких. Лил 92й.

Чистить или нет зависит от заправляемого бензина. Лично видел форсунку со смолистым отложением. Вместо нормального распыла - маленеькая струйка. Вообще если машина не хондрит не стоит туда лезть. Могу порекомендовать промывку сольвентом. Если мастер грамотный ничсего с резиночками и тому подобному не произойдет. ИСПОЛЬЗОВАТЬ ТОЛЬКО СОЛЬВЕНТ WIN,S и ничяего другого. Я згная мастеров которые промываси систему ацетоном с чем то.

milson писал(а): Вообще если машина не хондрит не стоит туда лезть.

+1.

30 тыс точно не тот пробег, после которого надо чистить. Если конечно мафын не тупит и не ругается на плохой бензин.

Лучшее - враг хорошего.
Если все нормально и движок работает как положено, то лучше в форсунки не лезть. Вещь тонкая, капризная. Знаю много случаев, когда народ после промывки инжекторов приобрел конкретную головную боль себе.
То ли руки у слесарей не оттудова растут, то ли неудачные промывочные составы использовали...

Если уж разница невилика между промывкой и заменой, так лучше купить новые форсунки и забыть о них тысяч на 50 точно. Хотя сейчас слышал, что Дамлер Крайслер официально запретил мыть инжектор, в некоторых сервисах бумага даже есть!

Промыли в Пеликане в субботу инжектор, разницы не заметил, небольшая вибрация на холостых так и осталась.
Больше мыть не буду))))