forum.skoda-club.ru

Вкраце: Полез менять тормоза задние на 256мм вентиляцию.
(До этого
было замечено,что машина тормозит всегда по разному,то прихватит резко,то почти вся педаль в пол,то чувствуешь при трогании ,что колодки плохо отходят ,то тянет при торможении)

Когда начал снимать суппорт был приятно удивлен тем,что колодки
ПРИКЛЕЯННЫ к пальцу суппорта и ладошке суппорта .Если от ладошки приложив усилие я её оторвал(колодку) ,то от пальца пришлось отрывать молотком.Болты крепления суппортов к скобам не обработаны термозмазкой совсем=еле открутил(у всех ВАГов на сколько я помню на болтах там синяя смазка)

Но самое смешное, при движении, задних шумов от колес почти не стало,старт с места стал легче ,по компу проехав около 50 км меня ждал еще прикол,Очень прилично упал расход примерно на 1литр.
Вот такой вот УЖОС.

ничонипанимаю

тоже ничего не понял. Но наверно расстрою сказав, что колодки, ступора диски, подшипник да и всю балку собирают чехи, а тормозную трубку и проводку датчика АБС прикручивают наши.

Добавлено спустя 1 минуту 4 секунды:

На этом форуме калуги не бояться.

А чего такого непонятного ? вроде все на простом языке.
Пускай балка собранна в чехии .Зачем приклеены колодки?Это совсем не смешно.
Я тоже калуги не боюсь,ездию =радуюсь.Но про косяки рассказываю.
Я даже не виню никого.Я просто делюсь болячками с теми ,кто понимает что такое 256 задние тормоза,что такое суппорт,палец суппорта,ладошка суппорта,скоба супорта

Да причем тут 256 тормоза. Система одна и та же. Я просто не понимаю как можно колодки приклеить к пальцу
Чехи гады косячат.

Впечатление,что на колодку нанесен подобный герметику почти не эластичный слой полупрозрачного
клея . Причем с обоих сторон .И снять суппорт я смог только открутив скобу от балки,и ослабив тормозной диск выкрутив направляющую .
Снялось все только целиком.

ksux писал(а):Впечатление,что на колодку нанесен подобный герметику почти не эластичный слой полупрозрачного
клея . Причем с обоих сторон .И снять суппорт я смог только открутив скобу от балки,и ослабив тормозной диск выкрутив направляющую .
Снялось все только целиком.

да уж.
Косяк так косяк.

ksux писал(а):Впечатление,что на колодку нанесен подобный герметику почти не эластичный слой полупрозрачного
клея . Причем с обоих сторон .И снять суппорт я смог только открутив скобу от балки,и ослабив тормозной диск выкрутив направляющую .
Снялось все только целиком.

Клей на колодках - это так должно быть, отклеиваешь от клея бумажки, вставляешь колодки, они приклеивается одна к суппорту, вторая к поршню. Чтобы не болтались

Да походу у сотрудников тоже бывает похменье, тяжёлые дни и т.п.

wladimotor писал(а):Клей на колодках - это так должно быть, отклеиваешь от клея бумажки, вставляешь колодки, они приклеивается одна к суппорту, вторая к поршню. Чтобы не болтались

Конечно все может быть ,но зачем? на колодках и так есть пружинки,
да и на скобах тоже,опять же палец заднего суппорта имеет ,вращательное движение при выдавливании.И как это будет работать?

ksux писал(а):Конечно все может быть ,но зачем? на колодках и так есть пружинки,
да и на скобах тоже,опять же палец заднего суппорта имеет ,вращательное движение при выдавливании.И как это будет работать?

В принципе Вы правы, если колодки отклеить, то ничего не изменится, разве что могут шебуршать по дискам. А еще клей поглощает шум (скрип) при торможении. Поршень (если угодно, то палец) при выдавливании не вращается, вращать его нужно самому при вдавливании.

Что-то мне подсказывает Вам поверить.
Но вот главное, хуже от клея не будет?Ведь расход упал.

"...нам нужен клей..."

клей без пакета - деньги не ветер

CoolSpeeD писал(а)::lol: клей без пакета - деньги не ветер

А пакет из клея подойдёт?

Ещё нужно смазать направляющие и канавки насуппорте по которым колодки должны скользить.