forum.skoda-club.ru

Наступила зима, у моей немецкой красавицы штатный акккумулятор на 44Ач, в последнее время стал замечать при пуске двигателя (это при том что холодов ниже -5 не было еще), что панель прибора гаснет, индикаторы моргают при этом, обнулятеся время на БК, вобщем диагноз ясен, смотрим уровень и плотность электролита, а так же уровень зарядки аккумуляторной батареи.
Уважаемые камрады, у вас на октах стоят родные аккумуляторы, или к зиме все таки поставили бОльшей емкости??? каким маркам отдаете предпочтение. Посмотрев тесты, склоняюсь к приобретению BOSH Silver. Ваше мнение?

Voyager писал(а):Посмотрев тесты, склоняюсь к приобретению BOSH Silver. Ваше мнение?

IMHO IMHP IMHO IMHO

Bosh - .авно у меня не протянул и 1 года.
Сейчас взял vart-у пока нареканий не было хотя проверить можно будет только зимой пока говорить рано.

Можно ставить и большей мощности, но в перделах разумного. Если хочешь заводится в морозы без проблем смотри, чтобы пусковая сила тока была больше, а самое главное, чтобы батарея была свежей. Я думаю взять Варту, Бош или Тюмень - это чисто психологически. Принцип у всех один и тот же.

Или гелевый если бабосов не жалко.

pvn писал(а):Или гелевый если бабосов не жалко.

чо за гелевый???

zxcasd писал(а):

Voyager писал(а):Посмотрев тесты, склоняюсь к приобретению BOSH Silver. Ваше мнение?

Bosh - .авно у меня не протянул и 1 года.

а что с ним случилось?

Такой вид аккомулятора, в котром вместо электролита используется гель. При этом в сильные морозы позволяет завести машину без проблем. НО цена у них раза в 2 выше, да и нет таких и сильных морозов.

JORNN писал(а):Можно ставить и большей мощности, но в перделах разумного.

А где пределы разумного заканчиваются? У меня стоит 60Ач Mutlu. Это разумно? А должна вроде 55Ач стоять...

у меня родной так и стоит уже 2 года.
даже при постигших нас в феврале морозах - проблем не было.

НАДО БРАТЬ СВЕЖИЙ !!! у ВАРТЫ дата находится снизу, два кружка со стрелочками на одном год, на втором месяц. Эти цифры-дата изготовления корпуса аку-ра, но не заливки. Залит он может когда и где угодно! Дата заливки стоит на передней крышки (выбита).
ВАРТА- не надо брать аккумуляторы чешского производства (первая буква в номере, выбитом точками рядом с одним из электродов ="С"). Надо брать испанскую (первая буква "G") или немецкую (первая буква "H").

подешевле- ТИТАН АРКТИК. В ТЕСТАХ реально подтвердил охрененный стартовый ток (то, что на зиму надо). совместный, очень приличный. сейчас вообще почти все производители неплохие акку делают, но эти два рулят в своих ценовых категориях.

емкость 60-65 . для двигла 1.3 это может многовато - генератор смотреть надо

У меня сейчас стоит БОШ СИЛЬВЕР, работает исправно, уже 2-ой год... Вот думаю поменять... На что нибудь не менее 65А/час

Стоит Бош Сильвер 55 а/час, поставил когда по дурости посадил на морозе штатный. ПОка все путем, прошлогодние морозы пережил.

У меня сейчас стоит БОШ СИЛЬВЕР, работает исправно, уже 2-ой год... Вот думаю поменять... На что нибудь не менее 65А/час

Летом пару раз были косяки в виде разряда аккумулятора - стояла двухгодовалая варта сильвер 55а/ч. Почитал зарулевские тесты. Долго решал брать или нет акб емкостью чуть выше чем рекомендовано производителем. Перед зимой взял 62а/ч бош сильвер. Два месяца полет нормальный.

Belsky писал(а):Стоит Бош Сильвер 55 а/час, поставил когда по дурости посадил на морозе штатный. ПОка все путем, прошлогодние морозы пережил.

Во-во, именно он и у меня... Кстати его покупал в АЦ Шкода на Таганке Ближайший магаз, который был...

Сьездил в нашем городке в один из крупнейших магазинов автозапчастей, почему то консультанты были критично настроены на необслуживаемые аккумуляторы(бошевские кстати совсем не завозят, есть крафты, варты, мутлу, патриоты и еще какие то "noname"), порой нелепые доводы приводились. Насколько лучше/хуже в работе они и какие возможные проблемы их использования проявляются.