Новый Патрубок и победа над 350z

**Cheh** » Вт, 27 окт 2009, 14:58

Mr.Tvister, а зачем вообще надо было туда лезть? Может всё нормально работало или были какие-то симптомы?

**Mr.Tvister** » Вт, 27 окт 2009, 17:00

Причина - см. последний пост с фото на 3-й стр. данной темы.

Глум писал(а):.... Во впуск (перед турбиной) подходит патрубок вентиляции картерных газов, который плюется маслом.Когда клапан вентиляции накрывается или подходит к концу - очищать он перестает и все г. .вместе с маслом выкидывается в турбину и этот самый патрубок, который ты видишь.Если делать по уму - снимаешь впускной патрубок, смотришь что там (если грязно- аккуратно моешь), снимаешь патрубок на котором пятно - смотришь что там и тоже моешь (если грязно). Далее меняешь клапан вентиляции..когда клапан не справляется со своей работой, количество выбрасываемого масла увеличивается, а пятно - это место скопления всего этого говна в самой нижней точке.

**Mr.Tvister** » Вс, 01 ноя 2009, 23:24

Разобрался с подтеком на патрубке и заменил клапан вентиляции картерных газов. Патрубок снял, внутри все чисто, на стенках изнутри легкий налет, на ощуп сухой. Места стыков патрубка вычистил от прилипшего песка. Решил заменить уплотняющие кольца патрубка, уже заказал, за 2 кольца около 300 р. Замена патрубка стоимостью 3500 р. целиком в начале этой темы - разводка ИМХО. После замены клапана вентиляции, резко улучшилась ситуация с показаниями расхода топлива (поднимал этот вопрос здесь: http://www.forum.skoda-club.ru/viewtopic.php?t=43771) особенно во время работы движка на холостых при стоянии в пробке. Раньше расход на холостых поднимался на 0,2 л примерно каждые 10 сек, сейчас этот показатель ведет себя достаточно статично, как до ухудшения. В итоге, в среднем за всю поездку средний расход снизился на 2 л/100 км. Спасибо Глуму за наводку на этот клапан :wink:

, оказывается он и на расход топлива влияет (читал в инете). Выходит, он у меня вырубился где то на 30000 км.

**Глум** » Пн, 02 ноя 2009, 7:44

Рад, что помогло

**yurik 01** » Вт, 23 фев 2010, 15:20

Глум писал(а):Для начала - снять крышку двигателя. Ремонту он не подлежит.
Вот отличное видео, где видно как он выглядит, где находится. На данном видео чел диагностирует (самостоятельно), вернее показывает как самостоятельно определить, исправен клапан или нет.
http://www.youtube.com/watch?v=lc40BEYgPQM

Севодня тоже решил проверить этот клапан!Итак как только сдергиваю этот шланг то машина сразу глохнет,получается у меня он нерабочий? :oops:

**kript** » Вт, 23 фев 2010, 15:31

а где можно найти не стоковый??? А то если уж этот страдает врожденной болезнью, может его сразу махнуть на не сток?

**Глум** » Вт, 23 фев 2010, 15:32

Вортекс поможет..по ключевому слову PCV

**kript** » Вт, 23 фев 2010, 15:35

Я вот тут нашел, он?

http://www.ecstuning.com/Volkswagen-Golf_V--2.0T/Engine/Emission/ES1844193/

На ворексе гляну, спасибо...

**Глум** » Вт, 23 фев 2010, 15:38

kript писал(а):Я вот тут нашел, он?

http://www.ecstuning.com/Volkswagen-Golf_V--2.0T/Engine/Emission/ES1844193/

На ворексе гляну, спасибо...

частично решает проблему. Это внешний клапан. Есть как + так и -. Особо не интересовался им, на том же вортексе можно отзывы почитать, если с английским дружишь.

Новый Патрубок и победа над 350z

Кто сейчас на конференции