Чтобы это могло быть?

**Bear23** » Сб, 26 фев 2011, 12:55

ты лучше не гадай а езжай в сервис пусть смотрят[/quote]
Оказалось все гораздо проще, катушка померла!

**Bear23** » Вт, 19 апр 2011, 14:12

Кто может дать вразумительный ответ по поводу этих железок http://kmdtuning.com/index.php?_a=viewP ... uctId=1396
Из перевода я понял только то,что они связаны с перепусником (а может N75???). А как оно задумано что-то понять не могу!

**Глум** » Вт, 19 апр 2011, 14:16

Вставка для блокировки электронного байпасса, в случае установки вакуумного.

**Bear23** » Вт, 19 апр 2011, 14:20

Глум писал(а):Вставка для блокировки электронного байпасса, в случае установки вакуумного.

Спасибо Сергей,приблизительно понял,в моем случае интереса для меня не представляет.

**Bear23** » Чт, 21 апр 2011, 20:31

Собираюсь ехать на стенд.Для замеров нужна информация:
1. Главная.
2. Передаточное число на 4-й передаче.Выручайте! :wink:

**ED$KA** » Чт, 21 апр 2011, 21:58

Замеры делай на 5 передаче.

**Bear23** » Пт, 22 апр 2011, 7:21

ED$KA писал(а):Замеры делай на 5 передаче.

Замерщик сказал про 4-ю.А почему на 5-й надо?

напишу здесь что бы не плодить темы. Ситуация следующая, загорелся чек, поехал на СТО по результатам диагностики показывает кучу ошибок из серии блоки управления системами не видят друг друга (очень похоже на то как будто снимали аккумулятор). До этого за 3 дня залил новый чип, а за 2 дня снимали ТНВД смотрели износ поршня. Ошибки постирали. Все гут, катался 10 дней и вот опять загорелся чек (подозреваю что при диагностике будут те же самые ошибки). Подскажите в какую сторону рыть, может ли это возникать из за нового чипа?(после перезаливки проги активно ездил 3 дня во всех режимах, интересно если что с програмой оно бы сразу загорелось?) возможно при проверке и последующей установки ТНВД плохо подключили фишки и идет какой то сбой из за плохого контакта? Глючит что то другое?

**Alex323-69** » Вт, 03 май 2011, 23:00

Именно по 01 блоку - какие ошибки?

**Глум** » Ср, 04 май 2011, 6:05

В первом случае - такие ошибки после заливки чипа вполне нормальны. Во втором - нужно снова глянуть, гадать можно сколько угодно. Вариант с плохо подключенными фишками вероятен.

короче все банально. там где лили чип перепутали и програмно не отключили кат (хотя я 100 раз переспрашивал). как следствие загорелся чек, официалы к которым я приехал (надо было ехать сразу туда где чиповали, а я поленился и поперся к официалам т.к. они рядом сдомом) не обратили внимания на ошибку по катализатору, а сделали упор на ошибки связи блоков управления, решили что это сбой напряжения и просто почистили ошибки. естественно со временем чек загорелся опять. поехал туда где чиповали - там сразу правильно обнаружили проблему. но мне везет как покойнику- ребята напутали програмы и отправили Сергейнику для коректировки КАТ ОФФ прогу Кролика под сеат леон 2.0 ТФСИ на К04 ките, Сергейник без задней мысли вырубил в ней каты и прислал обратно и в результате мне ее залили, как мозг пустил прогу с чужой машины не смог обьяснить ни Кролик ни Сергейник. В результате машина не завелась и блок не возможно было ни считать ни зашить через диагностический разьем. Пришлось снимать и вскрывать блок и припаиваться напрямую, заливать сток, собирать все на машину обратно и заливать чип. В общем весело. Сори за ложную тревогу, может и такой дурацкий опыт кому пригодится.

**gegelov** » Ср, 04 май 2011, 22:02

Я думаю это не только тебе "везет как покойнику" - просто твое любопытство и теоретический уровень техических знаний позволили докопаться до истины и узнать правду.
"Рассея"(обобщенно) - корень косяков и видать до тех пор, пока мы будем платить деньги несуществующим (вставить любое имя) тюнерам и несуществующим(вставить любой брэнд) фирмам, не получая взамен никаких гарантий - подобное будет происходить. Главное делать правильные выводы. Интересно все-таки, сколько эбу и моторов "ребята" положили и скольким это компенсировали? Скольким помогли справиться с косяками, возникшими/обострившимися после их вмешательства..

Вопрос по 2.0тфси. У меня после заезда на драге и потом стояния в тянучке температуру двигателя закинуло немного за 100 градусов. Вентиляторы работали и антифриз впорядкеСегодня ездил и специально стоял на холостых минут 15 - выше 90 не подымалась. Это нормально или термостат глюконул?

**Bear23** » Пн, 06 июн 2011, 21:57

Непонятка! Машина стояла 2-3 недели,прежде чем завести открыл капот,проверил жидкости и масло,обратил внимание на охлождайку(уровень где-то на 1 см выше минимума),завел поехал на мойку, приводить машину в надлежащий вид.Помыл,поставил и где-то через 30-40 минут надо было ехать.Завожу загорается сигнал о низком уровне охлождайки!Открываю капот,а в бачке охлождайка на самом дне!!!Поездил,открыл снова капот,охлождайка как была на дне так и осталась.Вопрос: Куда она могла деться? Чего и где копать?

**PAV-RS** » Чт, 09 июн 2011, 21:36

Подскажите пожалуйста: при включении климата (обдува) в салоне автомобиля появляется запах моторного масла, что бы это могло быть?

Чтобы это могло быть?

Re: Чтобы это могло быть?

Re: Чтобы это могло быть?

Re: Чтобы это могло быть?

Re: Чтобы это могло быть?

Re: Чтобы это могло быть?

Re: Чтобы это могло быть?

Re: Чтобы это могло быть?

Re: Чтобы это могло быть?

Re: Чтобы это могло быть?

Re: Чтобы это могло быть?

Re: Чтобы это могло быть?

Re: Чтобы это могло быть?

Re: Чтобы это могло быть?

Re: Чтобы это могло быть?

Re: Чтобы это могло быть?

Кто сейчас на конференции