New Octavia RS 2.0 TFSI. Ваши впечатления.

**laggi** » Пт, 26 окт 2007, 10:17

IGORRR писал(а):Я обычно двойной выжим использую. Чувствуется некоторое усилие, если синхронизатор заедает, если в это время толкнуть рычаг - то захрустит, а если два раза качнуть педаль сцепления, то всё ОК. Кстати, если через ступень переключацца, такаяж фигня происходит. Дискомфорта особого не испытываю

Вот точно такое же у меня

Уже привык даже. только когда хочется зажечь, приходится переключатся с небольшим хрустом

**Timur_UA** » Пт, 26 окт 2007, 10:24

IGORRR писал(а):Я обычно двойной выжим использую.

Ужас. современный автомобиль

**IGORRR** » Пт, 26 окт 2007, 11:20

Mr.Tvister писал(а):А как такое вообще может быть на новых машинах ("заедание синхронизатора"). Физически, в данном случае, шестерни не могут ссинхронизироваться из-за недостаточно эффективного трения синхронизатора по двум причинам:
- значительного износа синхронизатора (стерлась рабочая конусная зона контакта)
- происходит излишнее "проскальзывание" синхронизатора из-за слишком густой масляной пленки в зоне его контакта.
Первая причина по логике отпадает (машина новая). Тогда на первый план выдвигается вторая причина, не правильное масло, слишком вязкое? Как думаете?

ИМХО такое происходит, когда сильно выкручиваешь мотор и из-за большой разницы оборотов не успевает эта самая плёнка выдавица в канавки синхронизатора. Тож самое происходит, если переключица, например, с 6й на 4ю. Впрочем происходит это достаточно редко, я не заморачиваюсь. Год гарантии ещё есть :wink:

31 000 000 м полёт нормальный

**Mr.Tvister** » Пт, 26 окт 2007, 11:43

Кстати на больших оборотах у меня это не происходит практически никогда. Принципиально непонятно, почему это происходит на свежих машинах. Что то мне подсказывает, что ресурс этих коробок может быть невелик.
Год гарантии то есть, но от гарантии здесь как я понимаю ничего не зависит, т.к. такое поведение коробки просматривается практически у всех, а вылезти боком оно может уже после гарантии, в виде продолжительных хрустов и окончательного невтыкания передач. А диллер всегда может мотивировать, что не до конца выжимаете сцепление вот и износили синхронизаторы. Что то тут в конструктиве недоработка какая то наверное.

**Timur_UA** » Пт, 26 окт 2007, 12:05

У нас 2 года гарантии.

**Mr.Tvister** » Пт, 26 окт 2007, 12:07

Я имел ввиду

IGORRR писал(а):Год гарантии ещё есть

У нас тоже 2 года гарантии. Видимо у IGORRRа уже один год прошел.

**Qseft** » Пт, 26 окт 2007, 12:19

На тест драйве тоже заметил слабоватость синхронизаторов, особенно при переключениях "вниз"... обычно помогает масло пожиже, а чем ниже температура, тем более будет наблюдаться сей лаг... до коробок БМВ, даже древнющих, ВАГу далеко.

**IGORRR** » Пт, 26 окт 2007, 12:21

Mr.Tvister писал(а):Кстати на больших оборотах у меня это не происходит практически никогда. Принципиально непонятно, почему это происходит на свежих машинах. Что то мне подсказывает, что ресурс этих коробок может быть невелик.
Год гарантии то есть, но от гарантии здесь как я понимаю ничего не зависит, т.к. такое поведение коробки просматривается практически у всех, а вылезти боком оно может уже после гарантии, в виде продолжительных хрустов и окончательного невтыкания передач. А диллер всегда может мотивировать, что не до конца выжимаете сцепление вот и износили синхронизаторы. Что то тут в конструктиве недоработка какая то наверное.

Может чехи с немцами у ТАЗ 2110 конструкцию КПП содрали? :shock:

Знаю один случай с фабией2 1.2, так там при пробеге 690 км разрушился синхронизатор 1й передачи. Т.е. машинка только из Мск и успела домой доехать и встала. Щас коробку по гарантии делают. Так что всё может быть, всё может статься... Будем надеяцца на удачу

**Mr.Tvister** » Пт, 26 окт 2007, 12:33

Qseft писал(а):обычно помогает масло пожиже, а чем ниже температура

Возникнет обратная сторона медали, на рабочих режимах, когда все прогрелось, синхронизаторы начнут быстрей изнашиваться, т.к. масляная пленка будет быстрей выходить из пятна контакта синхронизатора (масляное голодание). Короче и так плохо и так. М-м, да ....

**IGORRR** » Пт, 26 окт 2007, 12:50

Qseft писал(а):На тест драйве тоже заметил слабоватость синхронизаторов, особенно при переключениях "вниз"... обычно помогает масло пожиже, а чем ниже температура, тем более будет наблюдаться сей лаг... до коробок БМВ, даже древнющих, ВАГу далеко.

Ага, как на зубилах - моторное заливать :lol:

**Qseft** » Пт, 26 окт 2007, 17:09

Mr.Tvister писал(а):
Qseft писал(а):обычно помогает масло пожиже, а чем ниже температура

Возникнет обратная сторона медали, на рабочих режимах, когда все прогрелось, синхронизаторы начнут быстрей изнашиваться, т.к. масляная пленка будет быстрей выходить из пятна контакта синхронизатора (масляное голодание). Короче и так плохо и так. М-м, да ....

Синхронизатор работает только при переключении, т.е. время его работы не настолько велико, чтобы пятно контакта осталось без масла ( да и в пятне контакта не настолько большое удельное давление, чтобы продавить масляную "прослойку" + масло постоянно в наличие). ИМХО.

**Timur_UA** » Сб, 27 окт 2007, 19:23

У меня все в порядке, странно. Хоть бы не началось.

**aleksBlackRS** » Пн, 29 окт 2007, 9:57

У меня третья хрустит и люфт большой именно у третьей.При быстрых переключениях и выкручивании в 6500 первой,второй передач.Поеду через 1500 на третье ТО озадачу диллера,пусть смотрят.

**Mr.Tvister** » Пн, 29 окт 2007, 12:58

Вчера снимал фары, менял лампочки габаритов на Philips Blue vision. По умолчанию обнаружил Osram голубоватые, видимо cool blue. Вопрос, нужно ли ехать на проверку регулировки света фар, как это рекомендуется в мануале. Регулировки не трогал, по возвращении плафон занял исходное положение.

**vasya** » Вт, 30 окт 2007, 0:08

Кто нибудь ставил вот эти
http://arttuning.ru/show_cat2.php?grid=49
что скАжите?

New Octavia RS 2.0 TFSI. Ваши впечатления.

Кто сейчас на конференции