сегодня открыл тайну RS-FSI тема интересная

[Jussi]

а клапан в любом случае, если заказывать из Германии приходит последней ревизии L...
у меня как раз парочка в следующий понедельник придут

[Petric]

а клапан в любом случае, если заказывать из Германии приходит последней ревизии L...
у меня как раз парочка в следующий понедельник придут

Ну тогда предложи полный комплект от Глума в личку... С патрубками и прочими пирогами...

Добавлено спустя 19 минут 17 секунд:

Прально..Из бошки - во впускной коллектор:) Только вместе с газами туда идут масло и всякая фигня в виде осадков...А потом наблюдаем фотки выше и делаем выводы:)

Глум, прости не знаю как в миру...
Что то я калькулирую и не могу определится с запчатями.
Ты не можешь кинуть список замены по твоим следам? Специально для измученных офисом и с отсутствующей головой под вечер.. Наверно имеет смысл поменять:
- DV
- PCV
- шланг и все прокладки, которые на трубочки и клапана...

[ED$KA]

Причина масла на клапанах это особенность конструкции прямого впрыска. От того что поменяете клапан PCV эффекта не будет, я на себе проверил. К тому-же турбина тоже немного травит маслице. Клапана ведь топливом не очищаются как на традиционном впрыске. Проблема не только у ауди и фольца но и у БМВ на их рядных турбо шестерках.

[Petric]

Причина масла на клапанах это особенность конструкции прямого впрыска. От того что поменяете клапан PCV эффекта не будет, я на себе проверил. К тому-же турбина тоже немного травит маслице. Клапана ведь топливом не очищаются как на традиционном впрыске. Проблема не только у ауди и фольца но и у БМВ на их рядных турбо шестерках.

Блин. Спасибо.
Слона то я и не заметил
У нас же непосредственный впрыск, и там где в обычных двигателях воздушная смесь из бензина и воздуха - у нас только воздух
В таком случае мне теперь понято, почему Mitsubishi сняла с конвейера GDI. Хотя она и первая, кто такие двигатели запустила в производство.
Теперь все понятно.
Получается, что засерание впускного коллектора + впускных клапанов это действительно ТОЛЬКО вопрос времени. Идеально достать все масло из воздуха на впуске - не реально.
Как быть, что делать?
Вопросов только добавляется...

[aleksBlackRS]

Вариант1-расслабиться и получать удовольствие.
Вариант 2-воспринимать мотор таким какой он есть и возвращаться к вариату 1.))

[Глум]

[quote="Petric"][/quote]
Сергей меня зовут:)
Да, прямой впрыск накладывает свои "отпечатки", зато у нас низ идеально чистый, проверено:)))
DV меня смысла нет, он, в данном случае, не учавствует "в процессе".
Примерный список (при снятии впускного коллектора):
1. Прокладка коллектора
2. Клапан PCV
3. Задний патрубок PCV
4. Прокладка клапана PCV
Вроде все, может кто то еще что добавит.
Передний патрубок PCV менять смысла нет - его почистить можно очистителем.
Нагар все же не только вопрос времени, неисправная вентиляция ускоряет этот процесс..

[Zmeyko]

Прокладку PCV можно наверно не менять, моя на 80к выглядит и ощущается так же, как и новая, но все равно поменял.

[Petric]

А вот такое чудо ни кто не применял?
http://www.superkosilka.com/sec9/pos1248

[Jussi]

А вот такое чудо ни кто не применял?
http://www.superkosilka.com/sec9/pos1248

это дедовский метод, чистить нужно рессивер со снятием и отсоединением дросселя, а не спец раствор фигачить в цилиндры.

[Petric]

А вот такое чудо ни кто не применял?
http://www.superkosilka.com/sec9/pos1248

это дедовский метод, чистить нужно рессивер со снятием и отсоединением дросселя, а не спец раствор фигачить в цилиндры.

Покопал на тему GDI.
Вот что пишут:
HUMMA -ИНФОРМАЦИОННОЕ ПИСЬМО
Дата: 27/04/2001 №: Русского докуМОДЕЛЬ : Двигатель 4G6 GDI / 4G9 GDI Количество копий ИР-01-012Т мента
ГРУППА : Система топливоподачи (13) Евр9опа №01:- ЕА0н0гл9ийского документа
ТЕМА : (AAA) Поцедура проверки и очистки инжекторов (отложения углерода/сажи)
(ВВВ) Процедура очистки корпуса дроссельной заслонки (отложения углерода/сажи)
Данное Информационное Письмо описывает (AAA) процедуру проверки и очистки инжекторов и (ВВВ)
процедуру очистки корпуса дроссельной заслонки, относящиеся отложениям углерода/сажи.
1. Описание дефекта:
(ААА) Неустойчивая работа двигателя на оборотах холостого хода, двигатель глохнет или дергается
(ВВВ) Неустойчивая работа двигателя на оборотах холостого хода
2. Возможная причина:
(ААА) Отложения углерода/сажи внутри инжекторов и (ВВВ) внутри корпуса дроссельной заслонки.
3. Процедура очистки:
(ААА) Должна применять только оригинальная промывочная жидкость для двигателя (каталожный
номер МZ100139ЕХ), поскольку применение других жидкостей может вызвать повреждение двигателя.
(ВВВ) Рекомендуется применять оригинальную промывочную жидкость (каталожный номер МZ100139ЕХ),
однако допускается применять многофункциональную промывочную жидкость (для карбюраторов).
Промывочную жидкость МZ100139ЕХ можно заказать по обычному каналу
поставки запасных частей. Рекомендуется заказать ориентировочное
предполагаемое количество промывочной жидкости МZ100139ЕХ дилерам
сразу после получения информационного письма.
Примечание: Одна единица заказа составляет 48 шт. (48 баллонов в одной
картонной упаковке). Заказанное количество будет округлено в большую
кратную сторону: 1шт.= 48 шт., 49 шт.= 96шт., 100шт.=144 шт. и т.д.
Для дистрибьюторов, получающих запасные части от MMSE, промывочная
жидкость будет доступна для заказа в конце Августа 2001 года.
4. Двигатели, подпадающие под данные операции:
Все GDI двигатели типа 4G6 и 4G9.
5. Процедура:
(ААА) Проверка инжекторов
Проверьте сервисные данные позиции № 5А (LRN A/F A B1), используя
мультитестер MUT-II, и оцените состояние инжектора в соответствии со
следующей таблицей.

http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=MZ100139EX
http://www.vistaclub.ru/modules.php?nam ... c&t=992194

Может имеет смысл и нам попробовать.
Большой разницы между GDI и FSI на первый взляд не заметно...

Добавлено спустя 5 минут 25 секунд:
Вот еще детали
http://forum.mek1.ru//files/shumma_534.pdf

Тоже хорошая ссылка
http://forum.mek1.ru/viewtopic.php?t=28

[gegelov]

У ВАГа спец. жидкость появилась в прошлом году.
До этого официалы tsi впуск не мыли..

[Jussi]

ну чего? все дружно покупаем прокладку рессивера, вып.коллектора, гбц, крышки гбц и маслосъемные и начинаем колхозить?

[Petric]

У ВАГа спец. жидкость появилась в прошлом году.
До этого официалы tsi впуск не мыли..

Это хорошо, а есть ли кто из официалов, кто будет мыть?
Митцу даже официальный документ с картинками выпустила как это делается...
А в Эльзе как я понимаю таких документов нет..

[gegelov]

Нада совместить с ккк04 китами...

Это хорошо, а есть ли кто из официалов, кто будет мыть?
Митцу даже официальный документ с картинками выпустила как это делается...
А в Эльзе как я понимаю таких документов нет..

А зачем у официалов мыть?

[Petric]

Нада совместить с ккк04 китами...

Это хорошо, а есть ли кто из официалов, кто будет мыть?
Митцу даже официальный документ с картинками выпустила как это делается...
А в Эльзе как я понимаю таких документов нет..

А зачем у официалов мыть?

А где не у официалов?

Добавлено спустя 8 минут 25 секунд:

Нада совместить с ккк04 китами...

Это хорошо, а есть ли кто из официалов, кто будет мыть?
Митцу даже официальный документ с картинками выпустила как это делается...
А в Эльзе как я понимаю таких документов нет..

А зачем у официалов мыть?

А ты где мыл свой двигатель?