кто какое масло льет в двигло РС

[Николай Адамыч]

у мотюля 8100 5/40 ужор меньше чем у шелла 5/40 и 5/30 соответсвенно, спецификация согласно рекомендации ВАГ для 2тфси.
Харош антирекламу мутить...

А никто антирекламу и не мутит. Говорить о Мотюле vs. Шелл или ещё чё-то (равно как о Canon vs. Nikon, BMW vs. Audi, о чем там ещё холовары идут) - глупость. Надо сравнивать конкретные продукты. О чем и была речь. Мотюль 0в30 нам не подходит и это никакая не антиреклама. А меньший ужор как диагностировался? На глазок? А режимы эксплуатации двигла идеально совпадали? Смеялсо. Спасибо за анекдот.

Сторонники дилерских масел могут заглянуть во впускной тракт, оценить свои усратые адскими отложениями клапана(после тыщ сорока пробега), и сделать выводы о моющих способностях шеллов и кастролов(пусть трижды немецких)..

Это тоже из области баек, потому как нужно не фантазии перессказывать (либо чужие, либо на основании неизвестно какой эксплуатации единственного движка - офигенная репрезентативность). В современных условиях близкие по цене продукты серьезных производителей не дают принципиального выигрыша. При определенных условиях и особенностях эксплуатации могут быть незначительные отличия. Разительные - нет. Надоели эти образцы устного народного творчества (сказки) и коллективного бессознательного (когда говорящие организмы экстраполируют частный случай на всю совокупность или пересказывают чужие измышлизмы) про то что бренд имярек кардинально отличается от других брендов.

Хотя вряд ли, паездим и продадим под конец гарантии...

Продавать авто по окончании гарантийного срока целесообразно в условиях корпоративного автопарка, где характер эксплуатации и обслуживания кардинально отличается в том числе и за счет масштаба проблемы. Для частного владельца такой шаг - признак экономической безграмотности.

Морочиться пропусками и недодувом, решать вопросы с ВКГ - нехай второй владелец помучается..

Вот и стоят потом такие помойки на авто.ру месяцами и продаются за полцены. А следующий владелец "добрым" словом поминает первого ездуна или ездюка, у которого квалификации эксплуатанта - на 3 копейки. Конечно, мнение следующего владельца - дело ерундовое. На первый взгляд. Если говорить не о приличных людях, а о тех, кому хоть ссы в глаза - всё божья роса. Однако страдать приходится всем. Потому как дисконт на б/у автомобили, на которых ездили россиянцы, а не немцы, больше.

[Z-v-e-r]

у мотюля 8100 5/40 ужор меньше чем у шелла 5/40 и 5/30 соответсвенно, спецификация согласно рекомендации ВАГ для 2тфси.
Харош антирекламу мутить...

Сторонники дилерских масел могут заглянуть во впускной тракт, оценить свои усратые адскими отложениями клапана(после тыщ сорока пробега), и сделать выводы о моющих способностях шеллов и кастролов(пусть трижды немецких)..
Хотя вряд ли, паездим и продадим под конец гарантии...
Морочиться пропусками и недодувом, решать вопросы с ВКГ - нехай второй владелец помучается..

Отцу в Мазду (СХ7 stage1) лью именно 300V, после 3000км пробега чернущее.... пробег уже под 30к.... все отлично, никаких жалоб смена каждые 7500км.
у себя на обкатке уже накатал 3500км.. масло чуть темное... про кастрол часто слышал, что и после 10тыш оно чуть темное...
..из мотюля есть как раз соответствующее ВАГовским рекомендациям масло, ссылка была приведена выше.

[gegelov]

[quote="Николай Адамыч"]

А никто антирекламу и не мутит. Говорить о Мотюле vs. Шелл или ещё чё-то (равно как о Canon vs. Nikon, BMW vs. Audi, о чем там ещё холовары идут) - глупость. Надо сравнивать конкретные продукты. О чем и была речь. Мотюль 0в30 нам не подходит и это никакая не антиреклама. А меньший ужор как диагностировался? На глазок? А режимы эксплуатации двигла идеально совпадали? Смеялсо. Спасибо за анекдот.

Рад, что рассмешил - особо ценно в наше угрюмое время.
Меньший ужор диагностировался не в одном конкретном случае, на базе одних и тех же водителей с присущим им стилем езды и после внушительных годовых пробегов.


Это тоже из области баек, потому как нужно не фантазии перессказывать (либо чужие, либо на основании неизвестно какой эксплуатации единственного движка - офигенная репрезентативность). В современных условиях близкие по цене продукты серьезных производителей не дают принципиального выигрыша. При определенных условиях и особенностях эксплуатации могут быть незначительные отличия. Разительные - нет. Надоели эти образцы устного народного творчества (сказки) и коллективного бессознательного (когда говорящие организмы экстраполируют частный случай на всю совокупность или пересказывают чужие измышлизмы) про то что бренд имярек кардинально отличается от других брендов.

Из области ли это, либо навеяно опиумным смогом - можно было выяснить, разок заглянув под клапанную крышку своего двигателя - но дело в том, что некоторые организмы не способны(либо не хотят) экстраполировать чужой опыт и спроецировать его на плоскость впускново тракта личного автомобиля, ограничиваясь демагогией и верой в доброго Бога масла с 504-м допуском по новому завету)

[Z-v-e-r]

Немного оффтопа: есть 3 знакомых владельца НОВЫХ БМВ и девочка-манагер в салоне БМВ... поговорил с ними про масло и замену... сейчас интервал замены у них 25.000-30.000км (как показывает компутер). У ВСЕХ мнение ОДИНАКОВОЕ: зачем менять масло чаще? Манагер добавила, мол, чаще менять смысла нету - типа гарантия есть и все дела, да и сейчашнее лонг-лайф масло (между прочим от ТОТАЛА вроде!!!) ходит по 35тыш запросто (ага, никто не учитывет пробки, говенный бензин и перепады температуры)... а владельцы дали простой ответ: че париться? гарантия закончится, сдадим авто в салон, купим новый....
...а на формуах ауди полно фоток движков бмв с пробегом в 60 тыш (замена масла 1 раз, дилерское), где весь калосборник в шлаке и отходах...

[Cabal]

Так ты какое масло в итоге решил лить???

[Z-v-e-r]

сейчас уже не знаю=)
но скорее всего это будет либо Motul Specific 504.00-507.00 5W-30 (смущает низкое щелочное число, но подкупает отсутствие минеральных добавок + полностью гарантийное масло) либо Shell Helix Ultra Extra 5W-30 (тут интересная моющая присадка, как она себя покажет, быстро ли масло потемнеет).... Это я говорю при достижении пробега в 5000км, следующая замена - на ТО-1 при 15.000 (тут уже буду думать, что лить).

[Zmeyko]

Это тоже из области баек, потому как нужно не фантазии перессказывать (либо чужие, либо на основании неизвестно какой эксплуатации единственного движка - офигенная репрезентативность). В современных условиях близкие по цене продукты серьезных производителей не дают принципиального выигрыша. При определенных условиях и особенностях эксплуатации могут быть незначительные отличия. Разительные - нет. Надоели эти образцы устного народного творчества (сказки) и коллективного бессознательного (когда говорящие организмы экстраполируют частный случай на всю совокупность или пересказывают чужие измышлизмы) про то что бренд имярек кардинально отличается от других брендов.

По моему это Ваши суждения из области баек, т.к. никаких доказательств Вы не приводите, в отличии от других людей. Если судить по вашему, то бренд типа Мобил1 никак не мог сгореть/закоксоваться и забить маслоприемную сетку.

сейчас уже не знаю=)
но скорее всего это будет либо Motul Specific 504.00-507.00 5W-30 (смущает низкое щелочное число, но подкупает отсутствие минеральных добавок + полностью гарантийное масло) либо Shell Helix Ultra Extra 5W-30 (тут интересная моющая присадка, как она себя покажет, быстро ли масло потемнеет).... Это я говорю при достижении пробега в 5000км, следующая замена - на ТО-1 при 15.000 (тут уже буду думать, что лить).

Где то в ветке были рекомендации официалов о том что с вязкостью 30 лучше не лить, ибо жидкое.

[Z-v-e-r]

Вообще смысла ругаться нету. У каждого есть СВОИ собственные мысли по этому повод и факты. Я лишь придерживаюсь тому, что лично видил своими глазами и знакомым, которые проводили лабораторные испытания отработанного масла в московских условиях... и тем, кто разбирал движки после разного масла. Итог один: менять раз в 10-12 тыш....

[stormtrooper]

Где то в ветке были рекомендации официалов о том что с вязкостью 30 лучше не лить, ибо жидкое.

вообщето они сами такое льют..))

[Z-v-e-r]

Где то в ветке были рекомендации официалов о том что с вязкостью 30 лучше не лить, ибо жидкое.

вообщето они сами такое льют..))

Именно его в большинстве случаев и льют!) Так что 0в-30 - самое то, так же, ка ки 5в-30.

[Zmeyko]

Где то в ветке были рекомендации официалов о том что с вязкостью 30 лучше не лить, ибо жидкое.

вообщето они сами такое льют..))

Именно его в большинстве случаев и льют!) Так что 0в-30 - самое то, так же, ка ки 5в-30.

Да ради бога, лейте что хотите.Перечитайте тему с самого начала хотябы. А я всего лишь делюсь собственным опытом и информацией собранной за 2 года.

[Z-v-e-r]

Итак, лично на данный момент выбираю из:
1) Motul Specific 504.00-507.00 5W-30 ( http://motul.ru/catalog/auto/engine/spe ... _507_5w30/ )
2) Motul http://motul.ru/catalog/auto/engine/8100_xlite_0W30/ ( http://motul.ru/catalog/auto/engine/8100_xlite_0W30/ ) "Рекомендуется в частности для использования в автомобилях Audi TT и S3"
3) Shell Helix Ultra Extra 5W-30 ( http://maslenka.net/index.php?productID=849 )

[gegelov]

Вообще смысла ругаться нету. У каждого есть СВОИ собственные мысли по этому повод и факты. Я лишь придерживаюсь тому, что лично видил своими глазами и знакомым, которые проводили лабораторные испытания отработанного масла в московских условиях... и тем, кто разбирал движки после разного масла. Итог один: менять раз в 10-12 тыш....

Порой, жарким, пробочным московским и областным летом, когда караваны груженные рассадой покидают Самарканд(Мск) и погонщики устраивают не-проходимые завалы на великом Щелковом(Яр/Лен/Каш/Дми/Ряз/Киев/Рижск..) пути и его обочинах, поднимая пыль войны над провинциями и сателитами, разнося кварцевый шквал вплоть до даунтауна - 7500тыщ меж сервисного интервала бывает многовато..

[Z-v-e-r]

Вообще смысла ругаться нету. У каждого есть СВОИ собственные мысли по этому повод и факты. Я лишь придерживаюсь тому, что лично видил своими глазами и знакомым, которые проводили лабораторные испытания отработанного масла в московских условиях... и тем, кто разбирал движки после разного масла. Итог один: менять раз в 10-12 тыш....

Порой, жарким, пробочным московским и областным летом, когда караваны груженные рассадой покидают Самарканд(Мск) и погонщики устраивают не-проходимые завалы на великом Щелковом(Яр/Лен/Каш/Дми/Ряз/Киев/Рижск..) пути и его обочинах, поднимая пыль войны над провинциями и сателитами, разнося кварцевый шквал вплоть до даунтауна - 7500тыщ меж сервисного интервала бывает многовато..

Поправочка: Москвабад! А не забывай, что как в восточном кишлаке, находящемся где-нить в казахских степях, бывают перепады температуры резкие... никто не отменял еще конденсата....
...хотя, наверняка автомобиль будет продан через 50-70-90тыш.. Совок то кончился)

[gegelov]

...

Ну так чо, уговорили тебя почаще менять масло с фильтрами или поболтаем еще о стародавних временах и выносливых верблюдАх, откликающихся на: -" слишшшь, БиЭмДаблю, кнаге!!! кяфир гобатый"? =)))

Не, парняги, это как личная гигиена - письку помыл, зубы почистил, глянул на воздушник(тем более нулевик ) - сделал выводы о составе масла на текущий момент, посеменил его менять.
Особенно чипованые, с колдинтейками от решетки радиатора..