Основные проблемы TFSI

[jodu]

Чип или не чип - на датчик не влияет.
А вычеслять датчики по инструкции

"... о проверке или замена датчика G410. Если низкое давление в норме и датчик 100% новый, то тогда остаётся датчик G247. Проверить его можно только на ходу с ВАГкомом Если ни чего не помогло, то меняем сначала первый, смотрим, потом второй"

Еще раз - благодарю за помощь.

Подскажите еще пожалуйста, как при помощи ВАГкомома протестировать эти датчики?

И еще вопрос - номер датчика G247 я нашел а вот G410 - не могу, чесом не подскажете?

[Alex323-69]

По твоему двигу уже так не подскажу.
У кого есть Ваг ком, думаю сможет посмотреть поведение датчика в движении.
А ТНВД у тебя другой и какой там датчик я не знаю.
Возможно и нет вовсе такого.
Тогда возможно надо менять тот что на рейке и все

[jodu]

По твоему двигу уже так не подскажу.
У кого есть Ваг ком, думаю сможет посмотреть поведение датчика в движении.
А ТНВД у тебя другой и какой там датчик я не знаю.
Возможно и нет вовсе такого.
Тогда возможно надо менять тот что на рейке и все

У меня есть Ваг ком, просто я еще не силен в этом - если бы подсказали где почитать, как это делается думаю, разобрался бы...

[sid@O1]

У меня периодически лезет такая же ошибка. Топливный фильтр заменил, ошибка не пропала. Померил в движении давление погружного насоса, оно нормальное. Значит проблема в контуре высокого давления. На ТНВД сверху есть регулятор давления, в нём тоже может быть дело. Сначала буду менять его на 100% рабочий и смотреть логи. Если не поможет, то буду менять датчики давления топлива, о которых писал Alex323-69.

[Alex323-69]

Вряд ли это он... Тем более его же нет отдельно - он продается только в сборе с ТНВД.

[rockafeller]

Подскажите - данная ошибка с чем может быть связана:
04767 P129F - система давления низкого топлива, давление слишком высокое
12555 P310B - регулирование давления низкого топлива: вне заданного давления топлива.
оригинальная грамматика сохранена
Машина - Октавия РС '06
В сервисе предположили, что дело в топливном фильтре, который в баке, да и хозяин косвенно подтвердил, что чек стал загораться после замены фильтра (но на эти признания я особо внимание не обращаю )
Что может быть?) Сервисмены правы?

p.s. по первой ошибке нашел в стартпосте, что дело может быть в ТНВД - но мне непонятно, почему ошибка по контуру низкого давления, а относится она к ТНВД

при этом, если они в совокупности - дело в датчике

[sid@O1]

Вряд ли это он... Тем более его же нет отдельно - он продается только в сборе с ТНВД.

Ну я же снял логи, которые проанализировал знающий специалист по диагностике. Анализ показывает проблемы в зоне высокого давления.
Добрый человек подогнал 100% рабочий регулятор, я сейчас катаюсь с ним, ошибка пропала. Завтра опять сниму логи.
Выскажи плиз свои соображения.

[sid@O1]

После замены регулятора давления на заведомо исправный, все ошибки пропали, логи стали как надо. Так что, господа, имейте это ввиду. Жаль только, что он не продается отдельно и теперь придется покупать новый ТНВД.

[Lebedew]

1. Сначала удостоверься не стоит ли у тебя случайно 4 барный топливный фильтр. Если да, то меняй на оригинальный 6-ти барный.

А как по фильтру определить нужное давление?
На двигатель 1.4 tsi, нужен фильтр 4 или 6 бар?

[Knecht73]

Писал какое-то время назад о замене редукционного клапана:

Что либо сказать про клапан рециркуляции по его виду не могу:

"По совету друзей"(с) купил у соконфетника новый клапан, причем в некой "модифицированной" редакции, который и пошел взамен стокового.
Расход масла вырос примерно в два раза (1 литр примерно на 2-5,5 тыс.км, вместо 1 литр на 4 тыс).
Старый клапан, к сожалению выбросил. При очередном ТО заказал клапан у официала по ВИНу. Заодно они заказали прокладку. Первая замена клапана осуществлялась, видимо, без замены таковой (но не факт, что это надо). Буду продолжать наблюдение.
А вот клапан, который поставил вместо стока, и который стоял 8 тыс.км. пробега:

[rockafeller]

код его можете написать? если нет кода родного, то хотя бы этого и того, что заказали и установили сейчас.

[Knecht73]

пакетик от "родного" с наклейкой остался - доберусь до дома (недеюсь, когда-нибудь таки доберусь), напишу
кода от снятого не осталось(( - пакетик ушел в помойку вместе со снятым первым "родным"

[rockafeller]

на нем на самом должен быть код

[yurik 01]

Писал какое-то время назад о замене редукционного клапана:

Что либо сказать про клапан рециркуляции по его виду не могу:

"По совету друзей"(с) купил у соконфетника новый клапан, причем в некой "модифицированной" редакции, который и пошел взамен стокового.
Расход масла вырос примерно в два раза (1 литр примерно на 2-5,5 тыс.км, вместо 1 литр на 4 тыс).
Старый клапан, к сожалению выбросил. При очередном ТО заказал клапан у официала по ВИНу. Заодно они заказали прокладку. Первая замена клапана осуществлялась, видимо, без замены таковой (но не факт, что это надо). Буду продолжать наблюдение.
А вот клапан, который поставил вместо стока, и который стоял 8 тыс.км. пробега:

если номер этот 06F129101P , то он на двигатели BPY , а если уже куплен то чтоб система работала на BWA то надо докупить новый задний клапон 06F103215B

[Knecht73]

если номер этот 06F129101P , то он на двигатели BPY , а если уже куплен то чтоб система работала на BWA то надо докупить новый задний клапон 06F103215B

посмотрел номер снятого - это 06F 129 101 N
на пакетике, в котором вероятно лежал клапан, заказанный дилером, тот же номер (!)
на машине изначально стоял другой (по внешнему виду) клапан
его я, к сожалению, выбросил...
вот его фото

по внешнему виду можно сказать, что это? - 06F 129 101 P ?