forum.skoda-club.ru

Итак, в этом топике я постараюсь подробно рассказать и показать, что это, с чем едят и как с этим бороться. Как понятно из названия - топик будет актуален тем, у кого RS.

Начну с того, что попытаюсь обьяснить о чем топик..
Примерно пол-года назад, я столкнулся с проблемой выхода из строя клапана DV - на нем банально порвалась резинка, отчего возник недодув, из-за того, что клапан тупо стравливал все давление наружу. Пытаясь понять в чем проблема (не без участия директора точки тюнинга) и с помощью зарубежных форумов, было выяснено, что на моторе TFSI существует проблема с отказов байпассного клапана(рвется резинка) и с выходом из строя клапана вентиляции картерных газов (PCV клапан), последний банально забивается маслом и всяким дерь..м. Посмотрим в лицо нашим врагам:)

DV - Diverter Valve ( клапан бай-пасс или обратный клапан):



На фото четко видно, что резинка внутри клапана порвана, точь в точь как она была порвана у меня. При этом, компьютерная диагностика НИЧЕГО толком не покажет (то есть не видно, что "Клапан бай-пасс отказал"), максимум появится ошибка P0299 - Недостигнуто минимальное значение наддува. Соответственно понять что к чему можно только сняв клапан и заглянув внутрь:(

Способы решения довольно банальны - замена неисправного клапана на новый (цена у дилера в пределах 1350рэ), либо замена всей этой недостистемы на "аля тюнинг", примерно вот такого плана:


Отличается от стандартного отсутствием каких либо резиновых прокладок, плюс возможна регулировка сброса давления Атмосфера/Обратно по кругу/ 50% Атмосфера-50% Обратно.
Стоит порядка 250уе ТАМ+доставка. Фирма ForgeMotorsport..

Продолжение следует..[/img]

Это прям дипломная работа!!!!!!!!!!!!!!!!!
Молодец Серега.Пиши есчо!!:)))))))))))))

Как раз с такой проблемой столкнулся у меня знакомый на гольфе ГТИ ))) .. выбрал именно этот же перепескник и еще думает Спейсер взять http://www.forgemotorsport.co.uk/conten ... ct=FMFSITA .. чтооб можно было звук регулировать

есть ли смысл ставить если ниче не порвалось ?
на сколько я понимаю, если порвалось, то ты узнаешь и почувствуешь это полюбэ ... да?)

Brilliance писал(а):Как раз с такой проблемой столкнулся у меня знакомый на гольфе ГТИ ))) .. выбрал именно этот же перепескник и еще думает Спейсер взять http://www.forgemotorsport.co.uk/conten ... ct=FMFSITA .. чтооб можно было звук регулировать

есть ли смысл ставить если ниче не порвалось ?
на сколько я понимаю, если порвалось, то ты узнаешь и почувствуешь это полюбэ ... да?)

Да.
Во-первых, машина перестанет ехать)) Во-вторых, будет слышно при увеличении оборотов свистящий звук:)

Сейчас готовится к замене клапан PCV, надеюсь завтра будет выложен полный фотоотчет о замене с фотографиями необходимых деталей

Я себе заказал вот ткой клапан:
http://www.forgemotorsport.com/content. ... t=FMDVFSiT

Как я понимаю при установке этой мега модной штуки пропадает актуальность данной покупки, или их можно совместить?

hovik писал(а):Я себе заказал вот ткой клапан:
http://www.forgemotorsport.com/content. ... t=FMDVFSiT

Как я понимаю при установке этой мега модной штуки пропадает актуальность данной покупки, или их можно совместить?

У меня сейчас стоит такой. На самом деле - не лучший вариант, так как он очень сильно травит давление в атмосферу, отчего на низах появляется довольно большой лаг. Идеальным вариантом считается тот, который я указал выше.

Да клапан прикольный ,но вот какой у него звук?А в Москве что нет ни одной конторы где его можно купить?Сегодня видел белый сарай RS стартовал хорошо при переключениях был характерный звук пш...будет ли уэтого клапана что то подобное? если его ставить на стоковый мотор(без чипа) будет ли толк?

Алексей Куликов писал(а):Да клапан прикольный ,но вот какой у него звук?А в Москве что нет ни одной конторы где его можно купить?Сегодня видел белый сарай RS стартовал хорошо при переключениях был характерный звук пш...будет ли уэтого клапана что то подобное? если его ставить на стоковый мотор(без чипа) будет ли толк?

Ну эта..в прошлый раз бы попросил на газ нажать - я бы тебе показал какой у него звук:)))

Белый сарай - Страх, великий и ужасный, он себе первый поставил этот клапан, я второй В Москве одна контора возит вроде как, но я с горем пополам еще в прошлом году успел купить один единственный, больше они завоз не делали и заказ принимать не особо хотят.

Толк...клапан не прибавляет мощности, это, скажем, исправление штатного косяка. Тот клапан, который я выше указал - позволяет настраивать куда стравливать давление, в принципе на динамику это влияет, но не сильно. Тот клапан, котоырй стоит у меня, Страха - делает на низах приличный турболаг, не рекомендую. Хотя тут кому как - кто то привыкнет, я привык, но если машина часто ездит в режиме светофорных гонок - ставить именно как у меня клапан - не рекомендую.

Когда в прошлый раз смотрел я думал у тебя сток стоит ,ты же его по гарантии менял ,да и темно уже было не увидел я ,Где покупал?Зачем нужна регулировка ,если он стравливает лишнее давление

Алексей Куликов писал(а):Когда в прошлый раз смотрел я думал у тебя сток стоит ,ты же его по гарантии менял ,да и темно уже было не увидел я ,Где покупал?Зачем нужна регулировка ,если он стравливает лишнее давление

Не всегда лишнее - лишнее. Мой клапан стравливает почти все давление, поэтому есть лаг(провал). Тот, что выше, можно отрегулировать, чтобы и давление было не избыточным и лаг был меньше(можно вообще практически убрать его, но звука пшш не будет)

извините, если не ошибаюсь то у этого клапана



есть режим в котором давление не сбрасывается в атмосферу и соответственно нет лага? в тоже время упомянутый клапан имеет прочную мембрану и решает упомянутую выше проблему штатного клапана? или прикол в том что хочется чтобы и ехало и пшикало???

http://www.ecstuning.com/stage/edpd/pag ... ory=Engine - тут много всяких клапанов, но тот который предложил предыдущий софорумник – наверное, самое выгодно решение обозначенной проблемы.

recarospeed писал(а):извините, если не ошибаюсь то у этого клапана



есть режим в котором давление не сбрасывается в атмосферу и соответственно нет лага? в тоже время упомянутый клапан имеет прочную мембрану и решает упомянутую выше проблему штатного клапана? или прикол в том что хочется чтобы и ехало и пшикало???

Да, этот имеет возможность простой регулировки. Но, повторюсь, ИДЕАЛЬНЫМ вариантом является именно тот который я указал выше - таким образом мы исключаем вообще из системы штатный клапан, который имеет резиновые уплотненияЮ тем самым сводя почти к 0 возможность его выхода из строя

там кстати есть наши обычные ваговские клапана только уже улучшенные, по крайней мере так написано)))))

Глум писал(а):Да, этот имеет возможность простой регулировки. Но, повторюсь, ИДЕАЛЬНЫМ вариантом является именно тот который я указал выше - таким образом мы исключаем вообще из системы штатный клапан, который имеет резиновые уплотненияЮ тем самым сводя почти к 0 возможность его выхода из строя

Спасибо за разъяснение!

Извините, еще я не понял, что Вы рекомендуете для решения проблемы выхода из строя клапана вентиляции картерных газов (PCV клапана)? «банально» чистить?