forum.skoda-club.ru

у меня после Чипа ( Сергейник -260лс) постояно весят две ошибки. 000665-boost pressure regulation / p0299-002, 012555-low pressure fuel regulation/ p310b-002 lower limit. и третья по удаления катализаторов 001056-catalust sustem bank 1 p0420-002-lower limit. клапан пайпаса стоит нового образца, толкатель тнвд поменян , и 2-ю лямду Сергей должен был отключить сам Сергей на отдыхе , вот и решил поинтересоваться здесь может кто сталкивался

Первая ошибка - передув:) Для Серегиных чипов - это нормально, если машина не сваливается в аварийный режим (не надувает) - можно не заморачиваться.

ЗЫ. А, ну и кстати за новым "модернизированным" клапаном замечено, что он стравливает давления чуть меньше, чем обычный - из-за своего строения.

Глум писал(а):Первая ошибка - передув:) Для Серегиных чипов - это нормально, если машина не сваливается в аварийный режим (не надувает) - можно не заморачиваться.

ЗЫ. А, ну и кстати за новым "модернизированным" клапаном замечено, что он стравливает давления чуть меньше, чем обычный - из-за своего строения.

мне кто считывал ошибки сказал что вроде 1-я ошибка как недодув, 2-я недостаточное давления топлива, 3-я жалуется 2-ой лямдозон. что неужели не укого такого небыло ?

yurik 01 писал(а):

Глум писал(а):Первая ошибка - передув:) Для Серегиных чипов - это нормально, если машина не сваливается в аварийный режим (не надувает) - можно не заморачиваться.

ЗЫ. А, ну и кстати за новым "модернизированным" клапаном замечено, что он стравливает давления чуть меньше, чем обычный - из-за своего строения.

мне кто считывал ошибки сказал что вроде 1-я ошибка как недодув, 2-я недостаточное давления топлива, 3-я жалуется 2-ой лямдозон. что неужели не укого такого небыло ?

У меня первые две были. По второй - снимай ТНВД и смотри толкатель. Если он нормальный - дальше по списку идет датчик на самом ТНВД..

Глум писал(а):

yurik 01 писал(а):

Глум писал(а):Первая ошибка - передув:) Для Серегиных чипов - это нормально, если машина не сваливается в аварийный режим (не надувает) - можно не заморачиваться.

ЗЫ. А, ну и кстати за новым "модернизированным" клапаном замечено, что он стравливает давления чуть меньше, чем обычный - из-за своего строения.

мне кто считывал ошибки сказал что вроде 1-я ошибка как недодув, 2-я недостаточное давления топлива, 3-я жалуется 2-ой лямдозон. что неужели не укого такого небыло ?

У меня первые две были. По второй - снимай ТНВД и смотри толкатель. Если он нормальный - дальше по списку идет датчик на самом ТНВД..

датчик который сверху ? Серега и что там смотреть он меняется отдельно? раскажи ты от этих ошибок избавился и влияют они на чтонибуть или можно не обращять внимания?

Ошибка по топливу может появится от:
1. Разрушения толкателя ТНВД
2. Выхода из строя датчика-регулятора на самом ТНВД
3. Недостаточном давлении от погружного насоса: засорен фильтр или забилась сетка на самом насосе.

Первый пункт смотреть в первую очередь, ибо чревато попаданием мелких осколков в двигатель. Второй пункт стоит порядка 2000р (вроде где то валялся мой рабочий старый), ну а последний пункт проверить минут 10 - вытащить насос. Хотя, можно вагкомом тупо посмотреть давление топлива, прежде чем делать все операции и все сразу станет ясно - там видно и давление погружного и давление в рампе (читай ТНВД).
Насчет недодува, вспомнилось - как вариант может быть МАФ.

Глум писал(а):Ошибка по топливу может появится от:
1. Разрушения толкателя ТНВД
2. Выхода из строя датчика-регулятора на самом ТНВД
3. Недостаточном давлении от погружного насоса: засорен фильтр или забилась сетка на самом насосе.

Первый пункт смотреть в первую очередь, ибо чревато попаданием мелких осколков в двигатель. Второй пункт стоит порядка 2000р (вроде где то валялся мой рабочий старый), ну а последний пункт проверить минут 10 - вытащить насос. Хотя, можно вагкомом тупо посмотреть давление топлива, прежде чем делать все операции и все сразу станет ясно - там видно и давление погружного и давление в рампе (читай ТНВД).
Насчет недодува, вспомнилось - как вариант может быть МАФ.

спосибо, буду пробовать !

На ГТИ клубе ответил, здесь продублирую..Не совсем верно ответил изначально - поднял старые логи свои, по топливу смотри сразу погружной насос, предварительно сняв ваг-комом давление на нем, группы тебе Калекс перечислил на гти-клубе.

Глум писал(а):На ГТИ клубе ответил, здесь продублирую..Не совсем верно ответил изначально - поднял старые логи свои, по топливу смотри сразу погружной насос, предварительно сняв ваг-комом давление на нем, группы тебе Калекс перечислил на гти-клубе.

все побежал смотреть насос ! грязная, вся черная. позвонил офицалам спросил эту сетку сказали отдельно не бувает только всборе с насосом , Серый ты ее мыл или менял

Мне меняли официалы. но попробуй ее почистить.
Подойдет хороший очиститель типа "Ликви Молли" и т. д. для карбюраторов. Спрей.
Побрызгай всю сетку, оставь. чтобы все размокло, потом еще раз спреем почистить и поставить.
После замерять давление наддува и если все ОК, то... ну и так ясно:)

yurik 01 писал(а):у меня после Чипа ( Сергейник -260лс) постояно весят две ошибки. 000665-boost pressure regulation / p0299-002, 012555-low pressure fuel regulation/ p310b-002 lower limit. и третья по удаления катализаторов 001056-catalust sustem bank 1 p0420-002-lower limit. клапан пайпаса стоит нового образца, толкатель тнвд поменян , и 2-ю лямду Сергей должен был отключить сам Сергей на отдыхе , вот и решил поинтересоваться здесь может кто сталкивался

У меня была такая фигня, тоже после чипа Сергея (260сил). Причем ошибка по наддуву вылезала четко после снятия логов, когда с третьей передачи откручиваешь до 6200 об.
Я сделал проще, снял логи и отправил Сергею. После просмотра он сказал "упс" - перестарался. Короче, как я понял он поставил запрос на давление больше чем может надуть стоковая турба. Пришлось ехать к нему на корректировку. Правда после этого я логи не снимал еще, было это осенью прошлого года.
Так что все вопросы к Сергею.

ЗЫ для Сергея снимал 115, 114 и 118 группы.

сегодня еще раз пробовал почистить сетку на насосе очистителем карбюратора, попой разницы не почуствовал но зато слышу очетлево что жить ему не долго, стал свистеть и довольно громка. , а на что его можно заменить ? может кто уже марочился.

yurik 01 писал(а):сегодня еще раз пробовал почистить сетку на насосе очистителем карбюратора, попой разницы не почуствовал но зато слышу очетлево что жить ему не долго, стал свистеть и довольно громка. , а на что его можно заменить ? может кто уже марочился.

На сток меняй, чо думать...
"Морочиться" в твоем случае нет смысла, если не собираешься собирать мотор 330+ сил

Глум писал(а):

yurik 01 писал(а):сегодня еще раз пробовал почистить сетку на насосе очистителем карбюратора, попой разницы не почуствовал но зато слышу очетлево что жить ему не долго, стал свистеть и довольно громка. , а на что его можно заменить ? может кто уже марочился.

На сток меняй, чо думать...
"Морочиться" в твоем случае нет смысла, если не собираешься собирать мотор 330+ сил

а вальбро не дешевле выйдет ?

Дешевле..Только смысл? Плюс - Вальбро нам не подходит, там придется колхозить крепление..По сумме геммороя - штатный лучше..