forum.skoda-club.ru

Чем заправлять пепелац RS2 (2.0 TFSI), Если 98-ой в принципе не существует на родине, а 95-ый вроде, как бы уже евро-4, если верить последним тестам ЗА РУБЛЕМ?

Мануал что говорит?

Мануал говорит - min. 95 premium - написано на люке бензобака. Собсно из premium у нас доступен только 95-ый, так его обзывают всем известные компании. А 98-ой идет просто СУПЕР, ни хрена не премиум.
))

нормал - регуляр - премиум - супер — это альтернативный ряд названий бензина с различным октановым числом.

Так проблема то в чем, если мануал Вы читали и наличие бензина тоже имеется?

Из за чего сыр бор - Если 98-ого в принципе нет, то зачем лить это суррогатное топливо, которое в лучшем случае соответствует Евро3. К тому же известно, что на 3-ий день отечественный 98 превращается фактически в 95.
Вот кстати по этой теме диспут в bmwclub
http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=403548
Кстати, у Cayenne S тоже 98-ой и степень сжатия выше чем 2.0 TFSI.

Arcadius писал(а):Из за чего сыр бор - Если 98-ого в принципе нет, то зачем лить это суррогатное топливо, которое в лучшем случае соответствует Евро3. К тому же известно, что на 3-ий день отечественный 98 превращается фактически в 95.

Точной инфой не обладаю, но могу подтвердить. Всегда лью полный бак по причине нехватки времени. Дня через 3-4 машина едет хуже. В итоге после заправки свежего топлива машинка с полным баком едет заметно резвее нежели с пустым баком старого бенза.
По теме. У меня на лючке написано 98. Пятый даж не пробовал.

Red_LINE писал(а):

Arcadius писал(а):Из за чего сыр бор - Если 98-ого в принципе нет, то зачем лить это суррогатное топливо, которое в лучшем случае соответствует Евро3. К тому же известно, что на 3-ий день отечественный 98 превращается фактически в 95.

Точной инфой не обладаю, но могу подтвердить. Всегда лью полный бак по причине нехватки времени. Дня через 3-4 машина едет хуже. В итоге после заправки свежего топлива машинка с полным баком едет заметно резвее нежели с пустым баком старого бенза.
По теме. У меня на лючке написано 98. Пятый даж не пробовал.

Привет всем!
Заехал я как-то в Атлант по причине плавания оборотов. До кучи задал вопрос про бензин. Говорю им, что на лючке у меня 98 нарисован. А у всех вокруг - 95. Неужели машины производства одного месяца, говорю, могут разный бенз кушать? Они мне - конечно может. Но на всякий случай давай проверим по базе.
Списали номер (с лючка и VIN). Пробили. Оказалось, что косяк с наклейкой. Должно быть наклеено 95. Мне можно лить 95-98. На мой вопрос о том, является ли это косяком Калуги - ничего не ответили. Вывод - In God we trust, or others pay cash.

Чтоб не быть голословным вот развлекательные картинки .. и все же
В мануале написано "На поведение, мощность и долговечность двигателя оказывает решающие влияние качество топлива".


Собсно - какое топливо у нас качественно?

на заводе лепят все подряд что ли?у меня 98 наклейка,но в скобках прописано 95

Ну вот написано минимум 95))) Лучше всего заливать Лук 98 или 98 на газпромнефти - там очень качественный бензин:)

Весь вопрос в том, есть ли у нас, что-то отличное от минимума. Ведь если верить тесту за рулем, то http://www.zr.ru/a/248663/, то Лук. занявший 1-ое место и победивший в категории "мощный", в общей оценки удовлетворяет лишь евро 3. А вот бензины BP и Shell (8-ое и 9-ое место) соответствуют нормам евро 4, заняли последние места. Парадокс?
По ссылке тест полностью не выложен, но если кому интересно могу его частично разместить тут.
В том числе из этого родился мой вопрос - если октановое число присадками разогнать до 98-го и он всего-лишь соответствует евро 3, не лучше ли пользоваться 95-ым, который евро 4 и удовлетворяет требованиям "... качество топлива".

Arcadius писал(а):Весь вопрос в том, есть ли у нас, что-то отличное от минимума. Ведь если верить тесту за рулем, то http://www.zr.ru/a/248663/, то Лук. занявший 1-ое место и победивший в категории "мощный", в общей оценки удовлетворяет лишь евро 3. А вот бензины BP и Shell (8-ое и 9-ое место) соответствуют нормам евро 4, заняли последние места. Парадокс?
По ссылке тест полностью не выложен, но если кому интересно могу его частично разместить тут.
В том числе из этого родился мой вопрос - если октановое число присадками разогнать до 98-го и он всего-лишь соответствует евро 3, не лучше ли пользоваться 95-ым, который евро 4 и удовлетворяет требованиям "... качество топлива".

Лучше не париться по этому вопросу илить 98)) я уверен, что ничего не случится))) Ну а если так принципиально, то можно V Power 100 из Европы в бочках заказывать, он уж точно качественный

ising писал(а): Лучше не париться по этому вопросу илить 98)) я уверен, что ничего не случится))) Ну а если так принципиально, то можно V Power 100 из Европы в бочках заказывать, он уж точно качественный

Нет сомнений
Я тоже на Луке 98-ом катаюсь, благо рядом с домом есть пункт слива компании. Есть правда и BP.

Arcadius писал(а):

ising писал(а): Лучше не париться по этому вопросу илить 98)) я уверен, что ничего не случится))) Ну а если так принципиально, то можно V Power 100 из Европы в бочках заказывать, он уж точно качественный

Нет сомнений
Я тоже на Луке 98-ом катаюсь, благо рядом с домом есть пункт слива компании. Есть правда и BP.

BP - это зло