forum.skoda-club.ru

подозреваю возможность наличия каких-нибудь отличий от аналогичных, насколько я понимаю, но меньшей мощности моторов, или просто нюансов...
вот, например, подумываю поменять масло моторное вне плана ТО, которое ту нас раз в 30 тк или два года - масло темное весьма уже, при 13 тк, а брал салонную машину, до меня уже позажигали в некоторой степени...резина, например, передняя изношена вполне бодро - миллиметра два осталось. машина апреля этого года.
сразу встал вопрос - какое масло лить, сколько...объем - из мануала - 3,6 литра. должен сказать, что мануал в принципе просто на фабию, и про РС там кот наплакал.
какое масло - ну, класс 504 00. в запаске вложено с салона литровая банка с мобилом ESP 5W30, типа модное экономичное масло...у нас канистра такого 4 литра стоит больше 50 евро, есть повод задуматься, тем более, что у многих это самое масло неплохо угорает.



вопрос как в целесообразности смены масла на половине примерно нормального периода обслуживания, так и о том, какое масло есть смысл лить.
читал про обычный мотор 1,4, и замену масла там. "одноразовая" пробка сливная, которую можно использовать многократно - у нас так же?
фильтр у нас просто сверху стоит. небось при отвинчивании маслом можно запросто полить нижерасположенные агрегаты...
опять же подозреваю, что из-за такого расположения не стоит наливать в новый фильтр масло перед установкой.
OG1 - это система, которая "следит" за периодичностью ТО? судя по показаниям максидота - она у нас и стоит, ибо показывает - сколько дней и километров осталось до ТО...

У вас - это где? У нас ТО раз в 15000 или год, и то масло чаще меняем. Пробка теоретически многоразовая, но есть ли смысл экономить 50 р.? Из фильтра не польется, он с "обратным клапаном".

у нас - в Финляндии. уверен был, что где нить видно инфу по городу пользователя...
вывод однозначный - масло заменить хотя бы к 15 тк, не ждать 30 тк.
фильтр типа такого по форме ?



ранее никогда с такими не сталкивался, всегда были обычные фильтры типа

ох) конечно, в финке бензин куда лучше, что хорошо сказывается на состоянии масла, но:
1) проверять масло надо раз в тыщу, ибо есть ужор
2) менять масло хотя бы раз в 10-15тыш (я меняю раз в 7500 км, как и многие здесь)
3) лью Motul Specific 504.00-507.00 5w-30... масло уже на 3 тыщах черное, что говорит о хороших моющих свойствах...
4) подозреваю, что качество Мобила в финке выше, так что можно и его, главное - частота замены...

pappi, у тебя пролонгированный меж сервисный интервал, или как вариант (не помню как называется) короче машина сама говорит когда менять надо. Ну для РСки я думаю лучше масло менять через 15000км, а если любишь погонять то 7500. Проверять действительно надо часто, я на ауди 1.4 125сильном движке частенько доливал.

говорит, говорит, пока не сказала, но на табло смотрел спецом. до 30 тк или двух лет пока далеко.
но не верю(станиславский).
скоро поменяю, 13 тк уже перевалил.

в общем, масло то и фильтр я поменял давно уже, окло 15 тк получилось, в самый раз.
все было в целом весьма просто и понятно, кроме одного момента.
заливать приходится новое масло весьма неторопливо - медленно оно туда вливается, странная такая вся эта часть, где заливная горловина...
а потом еще дольше надо ждать - когда все залитое на щупе появится.
ну, и плавно вытекает отсюда же следующий вопрос - все-таки когда уровень масла проверять? что за логика в варианте проверки на теплом моторе?
разница порядочная во всяком случае на холодном и теплом.

pappi писал(а):в общем, масло то и фильтр я поменял давно уже, окло 15 тк получилось, в самый раз.
все было в целом весьма просто и понятно, кроме одного момента.
заливать приходится новое масло весьма неторопливо - медленно оно туда вливается, странная такая вся эта часть, где заливная горловина...
а потом еще дольше надо ждать - когда все залитое на щупе появится.
ну, и плавно вытекает отсюда же следующий вопрос - все-таки когда уровень масла проверять? что за логика в варианте проверки на теплом моторе?
разница порядочная во всяком случае на холодном и теплом.

По вопросу почему на горячую смотреть спрашивал у двух дилеров,сказали так,- При рабочей температуре масло рас ширилось и его кол-во соответствует истине ,а когда на холодную то его состояние зависит от температуры окружающей среды,может сжатое быть и наоборот,ждать слива перед замерам ждать минут 5)))!
Вот как то так)!

более высокий уровень на холодном, нежели на горячем, говорит мне о том, что с приведенными принципами поведения масла при нагреве я не соглашусь, категорически.

pappi писал(а):более высокий уровень на холодном, нежели на горячем, говорит мне о том, что с приведенными принципами поведения масла при нагреве я не соглашусь, категорически.

Может на холодную масло еще откуда то стекает ,откуда для проверки рабочего кол-ва не надо!!!)
Подождем еще мнений)))!

надо прогреть, заглушить ( ), подождать минут несколько, пока оно сольется в картер, потом щуп доставать.

Видимо одна из особенностей это то что мотор секретно сделан двухтактным. Поэтому такая отдача. Отсюда расход масла большой ))) (готовлюсь к 1.04)

хорошая версия!!! )) очень похоже.
до замены масла, вроятно, заводского еще, заметил примерно чуть больше ста мл на тысячу угар масла. после замены, как я понимаю, у меня угорело порядка 300 мл за тысячу с чем то. режим езды, как и температура - те же. факт, что было залито вполне ровно 3,6 литра масла, как в мануале, а сейчас долил всю канистру - то есть уже 4 литра ушло в мотор. штатный - вероятно, кастрол, я залил. как упоминал выше, мобил ESP. возможно, у него больше угар, хотя таких фактов не видел пока от других.

Что скажешь об этом: после 15.000 угар сократился вдвое, при той же манере езды.. масло -Мотюль специфик.

http://www.volkspage.net/technik/ssp/ssp/SSP_359.pdf
инфа на инглише)))