forum.skoda-club.ru

Добрый день! Месяц назад приобрел суперба 2009 года чеха 1,8tsi dsg7 в идеальном состоянии. И нравится мне в этом автомобиле все, кроме подвески. Подвеска, мягко говоря, странная. На маленьких скоростях упругая - автомобиль слишком чувствует все выемки и изгибы дороги. А на больших автомобиль начинает плавать как диван. При этом подвеска похоже не убита - автомобиль четко рулится, тормозит, его не уводит в сторону, он не чувствует бокового ветра. В общем, как я понимаю - это особенности супербовой подвески. Вопрос - как их преодолеть.
Собственно на форуме есть ветка по тюнингу подвески, но там обсуждают в основном октавии. Редко первых супов. Иногда возникают вопросы по супербам вторым, однако они остаются без ответа. Поэтому хочется спросить здесь - кто-нибудь занимался улучшением стоек на суперб 2?

Я вижу два способа изменить автомобиль не превращая его в табурет. Это либо стойки бильштайн б6, либо стойки кони спорт, с сохранением стоковых пружин (занижать машину категорически не собираюсь). Однако цена вопроса с заменой и допами 30 тыр. Ради эксперимента расстаться с этой суммой не готов. Отзовитесь, кто пытался решить вопрос? Поделитесь ощущениями от результата пожалуйста.

Бильшатй Б6 хороший выбор.

В общем то к нему и склоняюсь, однако полной уверенности нет. Я в свое время ездил на бмв е34 на кони спорт и стоковых пружинах. Аммортизаторы оставлял в мягком положении, только поворачивал вентиль на 30 градусов, чтобы не оставлять на краю диапазона. Надо сказать, что подвески лучше представить себе нельзя. Автомобиль выиграл в комфорте от стоковых боге, причем значительно, за счет отсутствия кивков и кренов. Кузов словно летел над дорогой на упругой подушке. И при этом на большой скорости или в крутом повороте машина не наклонялась и рулилась как на 60 км в час на прямой. Аммортизаторы прожили 3 года. Причем умерли не своей смертью. У одного заклинило крутилку. Я ездил с заклиненной с год. Потом решил расклинить. Взял пасатижи и свернул крутилку силой. Аммортизатор сдулся.
И я бы взял кони спорт на эту машину, но народ пишет, что у кони упало качество и долговечность. Так же пишут, что бильштайн шестой жестче, чем кони спорт закрученные на полную - это, как мне кажется, не здорово. И еще я читал, что на Б6 автомобиль становится прыгучим, как мячик. Но это все отзывы об октавиях или вообще совсем других авто. Вот бы услышать мнение человека, который ездил на втором супе на одной из этих подвесок, но, что важно, без занижения автомобиля.

На туре стояли б6 с пружинами H&R - табурет!!! Но управление на высоте.

я думаю немного упруго, но не табурет

H&R это же заниженные пружины? С ними и должен получаться табурет, в смысле спортивная подвеска со всеми плюсами и минусами: управляемость за комфорт. Со стоковыми пружинами совсем другая история должна получиться по идее.
Я вот уже писал, но модератор не пропустил почему-то. У меня в свое время на е34 стояли кони спорт в мягком режиме и стоковые пружины. Я нарадоваться не мог. Мелких неровностей почти не замечал, машина не клевала, не кренилась, а на большой скорости прижималась к земле и рулилась так, что 200 км в час воспринимались как 120. Однако сейчас пишут многие, что кони уже не те и потеряли в надежности. А про бильштайн б6 пишут, что они жестче, чем закрученные на жесткое положение кони. Вот и не понятно что выбрать.

ТС обозначьте есть ли у Вас ППД.

Я написал в первом сообщении, что чех. Значит ППД нет.
Собственно решил ставить кони спорт. Теперь второй вопрос: надо ли менять оригинальные пружины на такие же, только новые? Пробег 70 тысяч. Сколько вообще ходят пружины?

Купил koni. Вот собственно ссылка на драйв http://www.drive2.ru/cars/skoda/superb/ ... l/1737170/

Если интересно, отчет о постановке суперба на кони http://www.drive2.ru/cars/skoda/superb/ ... bery-bery/

Конечно интересно, почитаю.