forum.skoda-club.ru

Ну вот собираюсь перезалиться в родной КЛАШ.
И так муки выбора. 2.0TDI c DSG 6 или 1,8Т с DSG 7.
С одной стороне на тест-драйве 1,8 понравился больше, чем 2,0, но очень сильно пугает DSG 7.
Сижу мониторю тырнет и смотрю, что до конца VW не решил проблему с данной АКПП.

А чем именно 1.8 ТСИ понравился больше 2.0 ТДИ?
Сам езжу на 1.8, но при любом удобном случае махнулся бы на 2.0 ТСИ или 2.0 ТДИ...

Бери 2.0. Жалеть не будешь.

2.0 и думать нечего))), у самого правда 1.8, но у меня АКПП

Tamst писал(а):Бери 2.0. Жалеть не будешь.

поддерживаю.

1.8 маловато будет в итоге, да и проблем с ним больше.

Tamst писал(а):1.8 маловато будет в итоге, да и проблем с ним больше.

С этого места можно поподробней.
По лошадкам вроде 1,8 на 10 кобыл мощнее, по крутящему дизель впереди. Кататься в основном в москве, на дальняк 3-4 раза в год. Прочитал все сравнения и у пассатов и на суперб клубе. мнения поделились пополам.

Вып 7 чип не любит, акп тем более.
200 лошадей на 2.0. Лучше в в стоке чем 152 на 1.8.
А проблемы известны, масложер, цепь.
На двушке такого нет, ну и Вып 7 проблем не доставляет.
Рекомендую при небольших пробегах 2.0. Бензин, при серьезных бери дизель.
Народ, в основном от бензинок уходит на дизеля, 140 кобыл чипуются и едут достаточно резво.

Бери дизель, он реально хорошо работает с 6 ступкой.
Да и дизель комби можно найти у дилеров с Чешским вином.

Если в дальние поездки. То дизель как то стремно. Даже в Москве только в последнее время навели порядок с дизелем лето-зима. С дизелем наобум стремно заправиться. Если вы конечно уверены в заправках по вашей дороге, куда собираетесь, то другое дело. Да и вообще дизель однозначно холоднее зимой. Так что готовьтесь раскошелиться на доп обогрев. И лучше берите тогда чтоб в заводсткой комплектации было. Иначе поставить на гарантийное авто почти сотка выйдет. 1.8 tsi 152л. Считаю вполне достаточным. посмотрите харастеристики и сравните с теаной например. Поймете что шустрости достаточно.
Брать что то выше не считаю логичным. Ведь не секрет что dsg достаточно и 1.8. А все что выше, ускорит Ваши проблемы с коробкой. Хоть в последнее время с коробкой ситуация становится намного лучше. Официалы более сговорчивы стали. Да и гарантия 5 лет или 150 км. Кстати на авто 2014-го года гарантия на dsg 2 года! Бензин все таки менее проблемный чем дизель. А если все таки захотите драйва, ну чипаните машинку. За меньшие деньги получите до 30% прироста. Не понравится, снимите чип. Это опять же если коробку не жалко. Если возьмете движок с бОльшим обьемом, то выйдет такая же нагрузка на коробку. Кстати народ давно уже научился грамотно чиповать авто. Все уже давно обкатано)

у 1,8 короба DSG7 сухая, у 2,0 и дизеля коробка DSG6 мокрая рассчитанная на больший момент.

Дизель холоднее зимой?
Ну если только на прогрев) Далее то все одинаково... Да и на 1.8 ТСИ все жаловались что холодно зимой так что не считаю что это принципиальный момент.

Дизель на DSG6 будет дороже стоить, а по остальному он надежнее связки 1.8 -DSG7.
1.8 ест масло, что прикончит катализатор и коробка dsg7 повод для беспокойства.
Связка 2.0 дизель - dsg6 безпроблемная. У некоторых правда выходит из строя маховик после 60 т.км.
С топливом проблем за 2 года эксплуатации не заметил ни разу. Если заправляться на Лукойле, Газпром-Нефти - то все нормально.
А если пытаться сэкономить 10 рублей на заправке - то да, могут где-то залить дрянь.
Тем более, что бака на дизеле хватает более чем на 1000 км по трассе - не обязательно заезжать на первую попавшуюся заправку.

Ну что, вот и на сараи квота закончилась ((( Позвонил менегер,производство только одобрено на 2-ю неделю 2015, вместо поставки к концу ноября по договору...

Месяц назад, когда искал себе Сарай, ее уже не было. Но в МСК и в области в наличии по дилирам есть много машин. Лично я просмотрел 15 дизельных Элеганс Плюс. Из них 5 были Чешки - типа основной критерий был.