Устройство двигателя 1,2 TSI

**Satyr** » Вс, 17 янв 2010, 16:19

YetiBest писал(а):Кто заметил экономайзер (теплообменник подогревающий воздух от турбины охлаждающей жидкостью)? Почему-то в презентациях и новостях про это молчат. Может кто знает где можно прочитать?

Экономайзер - это интеркуллер который ? -))
Он не подогревает воздух от турбины, он охлаждает воздух от турбины.

Про то, что инетркуллер воздушно-водяной везде где это уместно было написано.

**YetiBest** » Вс, 17 янв 2010, 17:12

Satyr писал(а):
YetiBest писал(а):Кто заметил экономайзер (теплообменник подогревающий воздух от турбины охлаждающей жидкостью)? Почему-то в презентациях и новостях про это молчат. Может кто знает где можно прочитать?

Экономайзер - это интеркуллер который ? -))
Он не подогревает воздух от турбины, он охлаждает воздух от турбины.

Про то, что инетркуллер воздушно-водяной везде где это уместно было написано.

Ссылку положи

**Aleksandrushko** » Вс, 17 янв 2010, 21:33

YetiBest писал(а):Господа, уже все наверняка видели ролик про 1,2 ТСИ на ютубе.
Кто заметил экономайзер (теплообменник подогревающий воздух от турбины охлаждающей жидкостью)? Почему-то в презентациях и новостях про это молчат. Может кто знает где можно прочитать?

Это охладитель наддувочного воздуха Воздух при нагнетании в цилиндры сжимается и соответственно нагревается Плотность горячего воздуха меньше чем холодного и КПД турбины сводится на нет Воздух охлаждают отдельным жидкостным контуром

**willy** » Вс, 17 янв 2010, 22:08

Aleksandrushko писал(а):Это охладитель наддувочного воздуха Воздух при нагнетании в цилиндры сжимается и соответственно нагревается Плотность горячего воздуха меньше чем холодного и КПД турбины сводится на нет Воздух охлаждают отдельным жидкостным контуром

Тепловая машина. Цикл Карно. 6-ой класс физики.
От фундаментальных законов никак не удается уйти... ;-)

**-Евгенич-** » Вс, 17 янв 2010, 23:15

Worker писал(а):.....ВАГ не подумал об этом и готов по гарантии менять всем турбины......

да я привык, что немцы по любой мелочи вопить обожают: как они все улучшили и невозможно впервые применили! (например про 4х4 у Кэдди)
а вот про турбину, материалы подшипников которой позволяет глушить двигатель сразу по окончанию поездки, слышал только от Порше

**Satyr** » Вс, 17 янв 2010, 23:35

-Григорий- писал(а):а вот про турбину, материалы подшипников которой позволяет глушить двигатель сразу по окончанию поездки, слышал только от Порше

Оставлять горячую турбину "как есть" нельзя отнюдь не изза материала подшипников если что.

**vlavr** » Пн, 18 янв 2010, 15:47

Обратил внимание, что расходники для ТО (фильтры) для двигателя 1.2 TSI "CBZB" полностью совпадают с расходниками для двигателя 1.4 TSI 125 л.с. "CAXC", 122л.с. "CAXA". Видимо у 1.2 TSI конструкция, близкая к 1.4 TSI и унифицированы некоторые элементы.
Смотрел по каталогу MANN на их сайте.

**-Евгенич-** » Вт, 19 янв 2010, 0:24

Satyr писал(а):Оставлять горячую турбину "как есть" нельзя отнюдь не изза материала подшипников если что

а из-за чего же? если что

**Satyr** » Вт, 19 янв 2010, 16:41

-Григорий- писал(а):
Satyr писал(а):Оставлять горячую турбину "как есть" нельзя отнюдь не изза материала подшипников если что
а из-за чего же? если что

Изза масла, которое на раскаленных деталях образует лаковые покрытия.
Т.е. то, что детали раскаленные страшно не самим этим деталям, а маслу в зазорах меж этих деталей

**-Евгенич-** » Вт, 19 янв 2010, 22:57

Satyr писал(а):то, что детали раскаленные страшно не самим этим деталям

вот, блин! а эти растыки-инженеры из Порше (как и все остальные) считают, что губит турбину именно прекращение движения масла, являющегося в большинстве случаев, единственным охлаждающим телом....
и потому сосредоточились на материалах, а не смазке....
а я и не знаю кому позвонить/мыло скинуть, что они ошибаются

Добавлено спустя 6 минут 40 секунд:

потому и задал вопрос: охлаждается ли турбина через систему охлаждения?

**Satyr** » Вт, 19 янв 2010, 23:21

-Григорий- писал(а):
Satyr писал(а):то, что детали раскаленные страшно не самим этим деталям
вот, блин! а эти растыки-инженеры из Порше (как и все остальные) считают, что губит турбину именно прекращение движения масла, являющегося в большинстве случаев, единственным охлаждающим телом....

Ну, вприницпе так и есть - пока масло движется мимо горячих деталей - оно не успевает разогреться до температуры лакообразования.
Так что если масло перестанет двигаться, а детали не будут быстро остужены, то масло "окаменеет".

и потому сосредоточились на материалах, а не смазке....
а я и не знаю кому позвонить/мыло скинуть, что они ошибаются

Не расстраивайся - у инженеров все ок. Не ок у писателя или читателя -))

потому и задал вопрос: охлаждается ли турбина через систему охлаждения?

По 1.2TSI сервисной документации на volkswagen.msk.ru пока нету.
Но, учитывая что ближайший к нему 1.4TSI 122лс имеет такую систему, да и все прочие TSI тоже - то шансы, что на 1.2 от нее отказались - крошечные.
Можешь там посмотреть эту систему на примере этих самых двигателей.

**YetiBest** » Ср, 20 янв 2010, 19:12

Господа вот статья где говориться что на 1,2 тси есть и компрессор и турбонагнетатель http://kpoccobep.su/2009/07/27/skoda_yeti_test_drive/
Сколько я уже прочел - понимаю что в данной статье ошибаются.
Но все же что там придумали с 1,2 и аналогичными 1,4тси (122 л.с.) , что он прет от 1500 об., может нас обманывают? И мы наблюдаем газонокосилку которая имеет внушительную турбояму? Хоть где бы чирканули twin-scroll или турбина с изменяемой геометрией сопла?
Кто знает расскажите!

**YetiBest** » Сб, 23 янв 2010, 19:37

Похоже знатаков данного двига нет!
А говорят в нете черта можно найти, вруть!

**Slava Z** » Сб, 23 янв 2010, 20:59

YetiBest писал(а):Похоже знатаков данного двига нет!
А говорят в нете черта можно найти, вруть!

Через годик будет информации полно. Подождем.

**YetiBest** » Вс, 24 янв 2010, 7:16

Slava Z писал(а):
YetiBest писал(а):Похоже знатаков данного двига нет!
А говорят в нете черта можно найти, вруть!

Через годик будет информации полно. Подождем.

Вариант, но только Ети тоже не стоит торопиться брать. А то вдруг Чехи корейские приколы используют. Кто-то тратит кучу бабла на разработку новых экономичных двигателей, а они просто пишут в характеристиках то что нужно покупателю.

Устройство двигателя 1,2 TSI

Кто сейчас на конференции