Skoda Yeti 4х4 2.0 TDI от 1119000. Обновление цен.

[Galleon]

Применительно к автомобилю повышенной проходимости удовольствие от DSG сомнительно. Мой собственный опыт езды по бездорожью на Audi Q5 с роботизированной коробкой подсказывает, что подобному типу трансмиссии не место на кроссоверах: перегрев сцеплений на косогорах, неуверенный выезд "враскачку". Вообще пока Шкода не локализует сборку в Калуге дизельных машин с нормальным "автоматом", Yeti я брать не буду даже несмотря на "сладкий" ценник и шикарные опции вроде панорамной крыши или системы самопарковки.

+1

[wolodn]

Вообще пока Шкода не локализует сборку в Калуге дизельных машин с нормальным "автоматом"

Нормальный в смысле НЕ DSG?

[Galleon]

Да, обычный "древний" типтроник. Его по крайней мере можно в случае проблем вернуть к жизни за вменяемые деньги, и нет вопроса "где ремонтировать". А по DSG здесь через годик будет длинная ветка типа "как жить дальше".

[AVIS]

Как-то пока сие не подтверждается, хотя многие ездят на ДСГ уже больше 2 лет (не толко на Шкодах).

[Galleon]

Я тоже пользую ДСГ больше двух лет. Когда прижало, покурил форумы ваговских машин, плотно пообщался с двумя ОД и для себя решил, что это у меня первая и последняя машина с ДСГ. Разве что наконец решится вопрос с ремонтом за разумные деньги. Повторюсь, мне нравиться как она работает, но напрягает невозможность ремонта агрегата стоимостью в полмашины.

[ForwardLooking]

Я тоже пользую ДСГ больше двух лет. Когда прижало, покурил форумы ваговских машин, ... .

В каком смысле прижало с DSG ?
Можно поподробнее ?

[Galleon]

Началось с незначительных толчков в начале движения, при езде накатом, особенно при переключении с 3 на 2 и на 1 передачу. Позднее появились рывки при начале движения на хорошо прогретой коробке (особенно в пробках), а также если требовалось ускориться после спокойного, ровного движения. Потом начать движение без рывка, после полусаса езды стало невозможно вобще. Общение с ОД это отдельная песня. Сажаешь мастера с собой в машину, но не будет он с тобой по пробкам кататься, а про незначительные толчки с железной уверенностью утверждает, что робот так и должен работать (Это стандартный ответ у разных ОД. После замены мехатроника стала работать ровно, отпустил тормоз и плавно тронулся). Подключают VASю, а ошибок ноль. Гарантийную замену делают после отправки результатов диагностики немцам и их согласии на замену. Мне заменили мехатроник только после того, как диагностика вообще не увидела коробку. А ведь все это время коробка работала с повышенной нагрузкой. Кстати американы добились у Вага увеличенной гарантии на ДСГ.

[AVIS]

В любых моторах и трасмиссиях бывают и поломки и отказы. В случае с ДСГ их не больше и не меньше.

[King-Shadow]

В любых моторах и трасмиссиях бывают и поломки и отказы. В случае с ДСГ их не больше и не меньше.

Цифры в студию!

В прошлом году, когда была мыслишка взять Audi A4, бывшую в употреблении, один очень хороший спец из российского офиса Audi (уж извините, без фамилий - человеку там еще работать) поведал мне следующую статистику.

Процент отказов трансмиссий в гарантийный период в 2008 году:

DSG (он же S-Tronic) - 5%
Вариатор (он же multitronic) - 2,5%
Автомат (он же tiptronic) - 0,5%
Механика (включая механизм сцепления) - 0,2%

Более чем красноречивые цифры: даже в гарантийный период вероятность нарваться на проблемы у владельца автомобиля с DSG в 10 раз выше, чем у машины с гидромеханическим "автоматом". Если присовокупить к этому повышенные нагрузки в трансмиссии полноприводных машин, то получим совсем безрадостную картину.

А в остальном да, дизельный Yeti - обалденный автомобиль. Но его цена привлекательна только в том случае, есть свободное время на езду по сервисам и если вы планируете автомобиль продать через полтора-два года

[Galleon]

Согласен. Вы купите машину если ее двигатель в случае поломки или отказа не подлежит ремонту, а можно будет либо менять головку блока, либо блок в сборе? Ответьте без флуда пожалуйста.
Кстати, о том что ДСГ не ремонтирует не один сервис я узнал только тогда, когда ее стало "таращить". Спросите владельцев машин с чудо-коробкой ДСГ (которая если верить рекламе Вага "сочетает в себе комфорт автомата и надежность механики") знают ли они, что ДСГ ремонтонепригодна и на что они попадают после окончания гарантии. А говорить, что умные люди ездят на машине 2-3 года пока есть гарантия, а потом продают несерьезно, к сожалению не все могут себе это позволить.

[115кило]

Когда коробка стоит 300.000 руб(ДСГ) ,то ну бы её...в с(з)ад,такую коробку.

[AVIS]

Ещё не придумали ДВС, которые не подлежели бы ремонту в случае поломки. Ремонт для моторов доступен практически любой, вопрос лишь в том, насколько серьёзна поломка и целесообразен ремонт. Иногда легче и дешевле поменять головку блока или что-нибудь ещё, чем ремонтировать пришедшее в негодность. Кстати, у трансмиссии ДСГ как раз саму коробку в сборе не меняют, а меняют мехатроник, цена которого в разы меньше всего агрегата. В некоторых случаях помогает и перепрошивка указанного блока. Трагедии здесь никакой нет, в недалёком прошлом и АКПП ремонту в России не подлежали, а менялись только в сборе.

[Galleon]

В том и дело, что ДСГ ремонтонепригоден, а стоит мама негорюй. Вот здесь http://www.vw-golfclub.ru/forum/showthread.php?t=1135 можно найти сообщения от VVZ - 1 замена коробки в сборе, Марат - 2 коробки, Кибальчишь не помню точно 1 или 2. Там же есть человек который уже ждет заказанную коробку (ОД по гарантии). Причем это не фантомы, VVZ можно встретить на встречах GTI клуба, Кибальчишь москвич, вот Марат издалека, но у него история еще интересней вторую коробку он менял по окончании гарантии. Правда ему повезло, он воспользовался куланцем, но таких везунчиков единицы. Не ленитесь знакомиться с материалом прежде чем что либо утверждать.

[AVIS]

А я и не ленюсь. Тем более, никто не отрицает наличие случаев поломок и отказов ДСГ и мехатроника в частности, но их количество ничтожно мало, чтобы говорить о его полной непригодности, сырости и ломучести. Сдаётся мне, что в Фольксвагене не дураки сидят и трудятся, а поломки и выходы из строя встречаются везде, тем более на новом и перспективном оборудовании. 5 человек с форума Фольксвагена - ещё не статистика, тем более для России. К тому же я Вас не призываю всё бросить и покупать машину с ДСГ - можете ездить хоть на педальном приводе. Каждому - своё.

[Galleon]

Кстати, у трансмиссии ДСГ как раз саму коробку в сборе не меняют, а меняют мехатроник, цена которого в разы меньше всего агрегата.

Лукавите Уважаемый , я лишь привел факты на Ваши высказывания. О статистике речь вообще не идет, я говорю о том, что не все пользователи знают о существующих проблемах с ДСГ (это ответ на вопросы а предыдущих постах, а не агитация). Агитировать меня поздно, я давно катаюсь на ДСГ. А про "педальный привод" как говорила известная киногероиня:"Хоботов, это мелко".