Skoda Yeti. Кто что знает?

[Санёк1]

а чего это Алькантара аж 73 круб стОит?

Алькантара - из-за задних сидений. Это ж не один цельный диван обтянуть, а каждую сидушку по отдельности - материала и работ много.

чувствительность педали газа резко снижает кнопка Офф-Роуд. Добавьте к этому межколесную эл.блокировку EDS, и межосевую блокировку (когда халдекс жестко замыкается 50 на 50), и получите проходимца

а когда Халдекс жестко замыкается? водитель может на это влиять?
EDS - это тормозами?
электроника - вещь не оч надежная......

Так ведь это не профессиональный внедорожник, который предназначен для г0вен. Это обычный городской хэтч повышенной проходимости, и для данной концепции Йети продвинутее практически всех конкурентов. Не забывайте про его асфальтовое поведение, в этом аспекте он всем даст фору. Покажите хоть одного конкурента с таким двигателем и ходовкой. СГВ на асфальте рулится совершенно невкусно. Кашкай - лучше, но все равно недотягивает до Йети, а в мало-мальских г0внах он в ауте. Корейцы - просто не того уровня машины. На тесте конкурентов в Яхроме они уже на втором круге отчаянно воняли маслом в салоне - то ли от вискомуфты, то ли еще от чего. Движки у них на редкость тупые, ходовка откровенно валкая.

Уважаемый, может хватит эту проспектуню рекламу гнать? самый продвинутый в чем, наверно что не в состоянии скрестить нормальный мотор, автомат и 4х4, как у всех прочих конкурентов? перечитывайте себя хоть чуток, смешно читать.

Если сранить в какшкаем, у йети в плюсе только стояночный отопитель и и автопарвка (в РФ на фиг не нужна ибо не рабоает в наших форматах).

[kirkot]

Но зато в Йети в 2 раза больше можно поставить и опций на него как в СуперБе и салон там в хорошей комплектации выглядит очень богато! Витара в этом очень отстает, там салон простецкий!
Лично я не участвую в ралли Париж-Дакар, да и дорога на дачу у меня асфальтовая! Поэтому я выберу Йети нафаршированный! А съехать с асфальта на грунтовку и к речке проехать, можно почти на любом паркетнике!

У вас просто дар самоубеждения. Эх, промахнулись маркетологи шкоды - надо было ети цену от полутора миллионов сделать. Нашлись бы люди, которые сами себя убедили бы, что это замечательный вариант.

[ILLUSIONIST]

-Григорий-
я не говорил что у СГВ хуже проходимость, я говорил что она нафиг не нужна, потому что с возможность трасмиссии не вяжется тот факт что подвеска легковая, на грунте можно тоже много че поотрывать из пластиковой мишуры и тоненьких рычажков, особенно задней подвески.

насчет фотки из АР, Ети в глине выглядит даже круче.
я сам больше верю механике, а не эл мозгам, но для того для чего создан Ети, а именно для конкретной описанной вами ситуации (а это кстати максимум что могут паркетники) Ети справиться играюче и спокойно, а для чего-то большего нужен уже другой полный привод, как на СГВ, но тока с подвеской как у Ренжера и желательно с рамой, за которую не страшно дергать если посадишь так что с места не сорвать.
так что то для чего создан Ети он проедет споконо, а для всего остального нужно внедорожник, кстати момент у Ети 250 Н с 1500 оборотов, этого вполне хватит для его массы, чтобы двигаться уверенно, внатяг не получиться конечно там как на Ниве, надо ходом проходить)))

[Worker]

kirkot
А Вы считаете что эта машина не стоит таких денег?
Я вот лично когда ездил на нашей ВАЗ 21083 не очень сильно представлял, чем одна иномарка может отличатся от другой, а ведь они отличаются и разительно! Да и мне нравится, что за мульон маленькая машинка будет напичкана, как СуперБ за 1,2 ляма! Конечно в динамике проиграет, но зато более универсальная для города и поездок на природу!

[-Евгенич-]

ILLUSIONIST
а ты видел Витару снизу? где там "тоненькие рычажки"? + все важные агрегаты - под поперечинами интрегрированной рамы! оконечный глушитель только портит всю картину
PS такой серьезный внедорожник как Туарег тож не имеет балки в заднем мосту

ты судишь с позиции владельца рамного авто с внедорожной трансмиссией (так сказать: взирая свысока)
а я сужу с позиции владельца именно кросса, оснащенного именно пониженной передачей
это разговор об устрицах. и я их ем. и заявляю (потому что ЗНАЮ) что наличие пониженного ряда на кроссе - огромный плюс!

т/к это полная нетематика - засим кончаю

[BEP55]

Добрый вечер! Пока идут споры о достоинствах и недостатках данной машинки я её заказал. 1.2 DSG Ambition цвет Platin grey + несколько опций, цена вопроса - 854 т.р., срок поставки - март 2010, производство в Чехии с досборкой в Калуге. А пока до марта буду ездить на своём Ford Fusion - 2006, 1.4 робот.

PS Уважаемые Админы! Не рискнул начинать новую тему, но может быть имеет смысл? Типа "Ждуны Yeti".

[ILLUSIONIST]

ILLUSIONIST
а ты видел Витару снизу? где там "тоненькие рычажки"? + все важные агрегаты - под поперечинами интрегрированной рамы! оконечный глушитель только портит всю картину
PS такой серьезный внедорожник как Туарег тож не имеет балки в заднем мосту

ты судишь с позиции владельца рамного авто с внедорожной трансмиссией (так сказать: взирая свысока)
а я сужу с позиции владельца именно кросса, оснащенного именно пониженной передачей
это разговор об устрицах. и я их ем. и заявляю (потому что ЗНАЮ) что наличие пониженного ряда на кроссе - огромный плюс!

т/к это полная нетематика - засим кончаю

да были у нас кросоверы, с автоматом если там вообще понижайка не нужна, а для говна Ети нормально на 1 с 1500 оборотов.

Туарег не серьезный внедорожник, совсем несерьезный, он как раз как СГВ.

ну спорить с вами бессмыслено с тем что понижайка нафиг не нужна на кросе, ну были кросы, я поэтому и утверждаю. был Митсу Аутлендер в прошлом кузове на автомате, проблем с глинистым раскисшим подъемом небыло, зимой никаких проблем небыло, не застревал ниразу, и там нет понижайки, но момент там намного меньше!

[Стример]

Какой фтопку Кашкай?! (машина для девочек) Я вас умоляю, все уже давно знают что это неудачная модель. Возьмите Аутлендер и будет вам счастье.

[-Евгенич-]

спорить с вами бессмыслено с тем что понижайка нафиг не нужна на кросе

конечно бесполезно. потому что я знаю, а ты - теоретизируешь

[ILLUSIONIST]

я знаю что без понижайке все нормально едет

аутлендер хорошая машина, но в кузове XL нравиться меньше...да и полный привод там уже не от Эво)))

[-Евгенич-]

а может ехать еще лучше

Аут (во всяком случае евроверсия) никогда не имел привода от Эво (а это уже времена 8го поколения). у него был просто постоянный 4х4. безо всяких планетарок в заднем диффе и электроники, командующей степенью блокировки центрального

кстати, а откуда такое мнение о Туареге? приходилось пробовать? и при этом он был обут в какуюнить АТ-шку (хотя бы), а не в штатный кросс-контакт? или это просто мнение, основанное на присутствии центрального диффа и отсутствия балки в заднем мосту?
заранее сообщу, что рама у Туарега есть

[ILLUSIONIST]

интегрированная рама, это не рама...тот же Падеро 3 через 50 тык и езде по бездорожью стал погремушкой, когда вывешивался издавал страшные звуки двери хуже открывались закрывались.
Туарег ползает хорошо, но как и СГВ внедорожная выносливость отсутсвует, если ездить по серьезному бездорожью каждый день, то он развалиться. и щапомните интегрированная рама, это совсем не просто рама, уж вы мне поверьте.

ушли от темы.

[-Евгенич-]

нуууу, чесслово....
это у меня коллега: у старой Волги металл гораздо толще, чем у Десятки, потому в ДТП попадать безопаснее на ней
в ответ на это предложил ему выбрать на что гипотетически падать: на гору металлического лома или на гору картонных коробок

21 век на дворе. Паджеро заскрипел просто потому, что это Мицу с вытекающим отношением к материалам и сборке
и стойкость автомобиля к знакопеременным нагрузкам характеризуется не миллиметрами стенок рамы, а жесткостью кузова на изгиб и кручение (Н*м/град)
если интересно - поищите эти данные для Туарега, Диско3, Фрила и ЛК200, Рейнджера (для рамных конструкций эти параметры оцениваются "в сборе")
давно уже настоящий внедорожник не обязательно должен иметь вынесенную раму, а вот наличие рамы обуславливает второстепенность, при проектировании, его характеристик на дорогах с твердым покрытием

[Slava Z]

Вечное желание покупателя "за меньшие деньги, лучшую машину". Все рассуждения на тему какая машина больше, какая лучше ездит и т.д. и т.п. причем за меньшие деньги. Все это пустое. Прежде чем рассуждать и сравнивать посидите и прокатитесь во всех этих машинах. Вы не думали, что кроме сухих цифр и купленных тест-драйвов в продажных журналах, есть еще и свое личное мнение о машине. Ведь все знают, что не каждому одинаково удобно сидеть в разных машинах. Бывает же, сел в машину и почуствовал, что "она моя", а в конкуренте, с более выгодным предложением, больше 5 минут не высидишь, по каким то непонятным причинам неприятно-неудобно находиться в слоне автомобиля. Лично мне Ети тем понравился, что сел в него как в родную машину. Я даже не хочу тестить другие, хотя сидел и пролазил по практически всем конкурентам.
Ну вот высказался.

[ILLUSIONIST]

-Григорий-
вот купите Диско и в грязь, а потом скажем на Прадо.
и так около года, только каждый день. я посмотрю у кого что разболтается, а у кого что нет. вы не знаете о чем говорите.