Skoda Yeti или Toyota RAV4 ???

[Vlaa]

В семье есть RAV4 2л. в третьем кузове на автомате и Octavia A5 FL 1.4TSI DSG, могу стравнивать, Посидел в Yeti. В Октавии и Yeti мне удобнее (рост 190см), по динамике RAV с места рвёт замечательно, зимой при старте ни разу не удалось сорвать колёса в пробуксовку, Октавию стронуть без пробуксовки можно, но очень плавно. Салон Рава, просто жёсткий, но всё весьма удобно и всё на месте. Мне в раве на переднем правом сиденье совсем не удобно, сиденье по высоте не регулиркется, на дальних поездках одно мучение. Пробег у Рава за год - 25000км. поломок не было, только ТО. И не маловажно - RAV прогревается на холостых.... Жаль у Yeti нет автомата с 1.8TSI DGS, тогда бы можно было сравнивать почти в прямую с RAV....

[ILLUSIONIST]

японские автоматы хорошо с места рвут, проверено на Королле и Камри.
про то что РАВ греется на холостых, верю ибо Камрюк у отца тоже греется нормально, хотя Короллу на месте разогреть нереально было, видимо все дело в объеме движка всеже, ну и ТСИ как не крути на холостых кушает меньше, видимо поэтому и не греется, у меня на Фабии МПИ кушает на холостых больше чем 1.8 ТСИ, а Рафик и Камрюк на холостых потребляют больше.

вообще машины разные немного. но я бы еще глянул в сторону Аутлендера нравиться он мне и стоит нормально. был у отца в предыдущем кузове, сейчас у его друга, пробег около 150 тык, все работает как часы...хотя после рестайла у них у многих передний привод...в эти деньги еще Сузуки Гранд Витара неплохая, на нем вездеходные качества лучше, но отделка и поведение на асфальте конечно не ахти, по сравнению с Ети и Рафом.

[KOKI]

В семье есть RAV4 2л. в третьем кузове на автомате и Octavia A5 FL 1.4TSI DSG, могу стравнивать, Посидел в Yeti. В Октавии и Yeti мне удобнее (рост 190см), по динамике RAV с места рвёт замечательно, зимой при старте ни разу не удалось сорвать колёса в пробуксовку, Октавию стронуть без пробуксовки можно, но очень плавно. Салон Рава, просто жёсткий, но всё весьма удобно и всё на месте. Мне в раве на переднем правом сиденье совсем не удобно, сиденье по высоте не регулиркется, на дальних поездках одно мучение. Пробег у Рава за год - 25000км. поломок не было, только ТО. И не маловажно - RAV прогревается на холостых.... Жаль у Yeti нет автомата с 1.8TSI DGS, тогда бы можно было сравнивать почти в прямую с RAV....

Простите а 3й это какой? Тот что сейчас продается?
По салону спорить не могу, хотя все сделано довольно небрежно, но комфортно, есть такое особое чувство защищенности, понимаешь что между тобой и улице есть машина. Хотя это с одной стороны прибавляет комфорта, но убивает единение с авто.
И еще сложилось такое впечатление что динамику вы сравниваете только по зиме.

Добавлено спустя 3 минуты 12 секунд:

японские автоматы хорошо с места рвут, проверено на Королле и Камри.
про то что РАВ греется на холостых, верю ибо Камрюк у отца тоже греется нормально, хотя Короллу на месте разогреть нереально было, видимо все дело в объеме движка всеже, ну и ТСИ как не крути на холостых кушает меньше, видимо поэтому и не греется, у меня на Фабии МПИ кушает на холостых больше чем 1.8 ТСИ, а Рафик и Камрюк на холостых потребляют больше.

вообще машины разные немного. но я бы еще глянул в сторону Аутлендера нравиться он мне и стоит нормально. был у отца в предыдущем кузове, сейчас у его друга, пробег около 150 тык, все работает как часы...хотя после рестайла у них у многих передний привод...в эти деньги еще Сузуки Гранд Витара неплохая, на нем вездеходные качества лучше, но отделка и поведение на асфальте конечно не ахти, по сравнению с Ети и Рафом.

У аутлендера отвратительный салон, именно это заствило исключить этот авто из списка претендентов, тем более последний рестайлинг куда-то дел два замечательных движка 2и4 и 3.0
А оставил только 2.0 В такую большую машину да на вариаторе это обзац будет по ощущениям.

[ILLUSIONIST]

согласен, про то что 2.0 там ехать не будет.
а по поводу салону, поластик и качество подгонки там не хуже чем в Рафе, однинаковый бюджетный твердый японский пластик.

[Ush]

По поводу "отзывов авто" ...
http://auto.lenta.ru/news/2010/02/11/vwrecall/
http://auto.lenta.ru/news/2008/01/25/vwrecall/

... так ято это не показатель ...

[KOKI]

По поводу "отзывов авто" ...
http://auto.lenta.ru/news/2010/02/11/vwrecall/
http://auto.lenta.ru/news/2008/01/25/vwrecall/

... так ято это не показатель ...

Да ваша правда, только хочется спросить а при чем тут шкода.

[Ush]

с "родителем" надо быть и в счастье и в горе ...

[ILLUSIONIST]

у фовики уже как у фокуса колеса отваливаются...не есть это гуд....

[KOKI]

Это Южно-американский вф разработаный в ЮА для ЮА.
Хоть к нам их какое-то время везли сильно сомневаюсь что нас это коснется.

[ILLUSIONIST]

однако дизельные джетты у нас были, хотя у нас седаны.

[Ush]

какая разница ... где - тенденция, однако ...

[KOKI]

Гхм такие косяки были есть и будут вспомните бойцовский клуб, к примеру из свежего или Хели с колесами, всегда надо помнить что это в первую очередь бизнес и пока сумма вреда от наших смертей не перекроет сумму затрат на отзыв никто и не пошевелится плохо это или хорошо уже не важно тк это выбрали все мы перейдя к капитализму
Вот собственно цитата из книжки.
Новая машина, построенная моей компанией, покидает Чикаго со скоростью 60 миль в час. Задний дифференциал[33] заклинивает, и машина разбивается и сгорает со всеми, кто был в ней. Вопрос: должны ли мы отозвать все машины этой модели на доработку?
Ты берёшь количество проданных автомобилей А и умножаешь на вероятность аварии В. Потом ты умножаешь результат на среднюю стоимость улаживания дела без суда С.
А помножить на В помножить на С равно X. Вот, во сколько обойдется не отзывать машины.
Если X больше, чем стоимость отзыва, то мы отзовём машины, и никто не пострадает.
Если X меньше, чем стоимость отзыва, то мы не делаем этого.

[Маришка]

Я долго выбирала из этих двух машин, даже тест-драйвы не особо помогли (так как обе были хороши), в результате выбрала yeti От rav4 отказалась в первую очередь из-за высокой вероятности угона.

[AVIS]

Да уж, в этом РАВу не откажешь.

[Oops]

Высокая вероятность угона - дело наживное.