forum.skoda-club.ru

Уважаемые поделитесь.

Кто ставил Автозапуск?

Где, почем, рекомендуете ли?
Как решается проблемма с Иммобилйзером?

Что с гарантией происходит?

Заранее спасибо всем, кто поделится информацией.

Езще вопрос - как решить проблему нажимания сцепления при автозапуске на МКПП ?

zatravka писал(а):Езще вопрос - как решить проблему нажимания сцепления при автозапуске на МКПП ?

Мощное тяговое реле к педали сцепления.
И смотреть личку

dielectric писал(а):

zatravka писал(а):Езще вопрос - как решить проблему нажимания сцепления при автозапуске на МКПП ?

Мощное тяговое реле к педали сцепления.
И смотреть личку

А на прямую к СТАРТЕРУ не судьба подсоединится на блоке реле?

Ставил у официального диллера, проблем с автозапуском нет, единственный минус - потеря одного ключа который устанавливается в обходчик иммобилайзера. Для использования автозапуска - машину надо обязательно ставить на ручник. Автозапуск возможен как на механике, так и на автомате. На КАСКО не влияет, только необходимо при заключении договора указывать об автозапуске т.к. при угоне потребуют все ключи предоставить.

Цена Каско не изменилась? Или не сообщали, об установке?

Yeti 1.8, 4x4

поставил сигналку с автозапуском (насколько знаю лучше с CAN шиной - Pandora, например)
ставил не у дилера, но лицензия у мастеров есть (даже копию предоставили)

обхода иммобилайзера два
1. как у дилеров делают
оставляют ключ с чипом внутри авто (можно кстати подрезать, подпилить сам ключ)
соответственно (если у Вас КАСКО) необходимо иметь два ключа
заказываете новый - срок 4-5 недель - стоимость порядка 3000р.
+ придется сообщить страховой, т.к. за оставленный чип иммобилайзера в авто страховка повысится

2. как мне сделали
чип в комплекте шел (могут найти другой и перепрошить)
обход иммобилайзера стоит 3000р. к установке сигналки - т.о. у вас только чип в авто
+ можно схитрить и не сообщать страховщику
, типа чип в авто не оставлял, если сопрут авто то предоставите два ключа - страховщик проверит, новый ключ не заказывали))
, если авто найдут и увидят чип - пофиг - авто нашли, а причинение вреда третьими лицами это другое...
, т.о. доплаты к страховке с Вашей стороны не будет (а она существенна бывает у некоторых страховщиков, например, 50т.р. против 80т.р.)

С телефона также можно будет пользоваться, заводить-глушить, блокировать двигатель и т.п.
Особенно классно если авто далеко и не берет брелок (а он за два квартала не берет)

что еще написать?

Цену вопроса, если можна

Цену вопроса, если можна

- сигналка пандора 3700 GSM с установкой - 22 500 р.
- обход иммобилайзера - 3 000 р.

ОД предлагал сделать так: сигналка с автозапуском 11 250 + установка 10 500 + новый ключ 3 000 (один в машине будет)
минус - сигналка без GSM

Установил у ОД Star Line A94 (сигнализация 8500, модуль обхода иммобилайзера 600, изолента, стяжки 390, работа 6500, минус скидка 5%, итого 16 080) без модуля GSM, со временем, подключу и сам модуль, точнее плату (его цена 3000), устанавливается просто - открутить 4 винта на корпусе блока автосигнализации установить плату с SIM-картой. Дозаказал еще один ключ (3000, прошивка чипа 300 руб.).
Кстати, спиливать, портить или еще каким образом уродовать язычок ключа бессмысленно, у всех шкод одинаковые пропилы на язычке, сам проверял в салоне, в этом случае основной защитой является чип иммобилайзера (с моей точки зрения вопиющая глупость, ну точно не для России, хотя с другой стороны любой ключ можно провернуть специально подготовленной отверткой, см. интернет).

у всех шкод одинаковые пропилы на язычке

мягко говоря, заблуждение
сейчас визуально сравнил ключик от Тура (остался) и от Yeti - пропилы отличаются

Andy_Ju писал(а):Установил у ОД Star Line A94 (сигнализация 8500, модуль обхода иммобилайзера 600, изолента, стяжки 390, работа 6500, минус скидка 5%, итого 16 080) без модуля GSM, со временем, подключу и сам модуль, точнее плату (его цена 3000), устанавливается просто - открутить 4 винта на корпусе блока автосигнализации установить плату с SIM-картой. Дозаказал еще один ключ (3000, прошивка чипа 300 руб.).
Кстати, спиливать, портить или еще каким образом уродовать язычок ключа бессмысленно, у всех шкод одинаковые пропилы на язычке, сам проверял в салоне, в этом случае основной защитой является чип иммобилайзера (с моей точки зрения вопиющая глупость, ну точно не для России, хотя с другой стороны любой ключ можно провернуть специально подготовленной отверткой, см. интернет).

почти вышло как и у меня))
не реклама: у Пандоры все в одном корпусе, вроде как последняя защита (по тестам читал сравнение нескольких систем) и управление через CAN.

Как у Вас с ключем от Тура я не знаю, а салоне пока ждал машину с сервиса, попробовал вставить свой ключ в другие шкоды прекрасно подошло и даже цилиндр поворачивался, только машины на это ни как не реагировали.