forum.skoda-club.ru

Доброго дня!на днях прошёл тест-драйв на 1,2 ДСГ,захотелось - побольше динамики..Дилер сказал,что 1,4 ДСГ на Тесте(у нас) будет месяца через 3...
ЗДЕСЬ никаких отзывов про данный агрегат на автомате не встретил,неужели ни у кого нету? или я плохо смотрю?

Так машинка новая, старт продаж только с 13-го года планировался. Скорее всего, ещё никто и не приобрёл.

А где вы такой агрегат взяли - 1,2 на автомате? Он только на ДСГ бывает... Как и 1,4 ДСГ, которого вживую еще нет, только заказы начали принимать...

InterPaul писал(а):А где вы такой агрегат взяли - 1,2 на автомате? Он только на ДСГ бывает... Как и 1,4 ДСГ, которого вживую еще нет, только заказы начали принимать...

Спасибо исправил...,но вопрос остался ,почему ДСГ - нельзя назвать автоматом?

Да можно называть хоть пулеметом))
Отзывы о связке 1.4TSI и DSG-7 читайте в ветке Октавии, или гольф-клубе...

Попробуйте пройти тест на октавии с 1.4 TSI и DSG динамика будет подобной, хотя думаю проще на golf'е.

miXon писал(а):Попробуйте пройти тест на октавии с 1.4 TSI и DSG динамика будет подобной, хотя думаю проще на golf'е.

то есть Вы на практике не видели разницы?

ОКТАВИУС , я лично на гольф-клубе выкладывал и сравнивал передаточные числа коробок и главных пар на 1.2TSI и 1.4TSI для гольфа и йети, - они одинаковые... Разница только в мизерной разнице диаметре штатной резины и снаряженной массе... Сомневаюсь что Вы эту разницу почувствуйте... В общем читайте отзывы на вышеуказанных форумах смело!

Вчера пригнал еще одну шкоду в семью, новым жителем оказался Yeti 1.4 DSG. По мимо этого есть октавиа а5 фл с таким же мотором и коробокой.Если кого интересует как едит yeti с таким мотором, могу сказать что от 1.2 в городе практически разницы нет. На трассе может быть будет (на тест-драйве не было ворзможности покататься на 1.2 по трассам) по сравнению с октавией едет чуточку хуже, но, как мне кажется, это пройдет прикатается/раскатается и будет все ок.

Процесс покупки достоен отдельной темы yeti, если кому интересно могу написать в личку...

Еще одна особенность: селектор АКПП теперь идет такой же как на октахах нового поколения (не т-образный как на фл-ках) больше похожий на селектор от механики.

*Сенатор* писал(а):Еще одна особенность: селектор АКПП теперь идет такой же как на октахах нового поколения (не т-образный как на фл-ках) больше похожий на селектор от механики.

Я еще я января с таким селектором езжу Это не новость.

В мае купил Yeti 1,4 c DSG, до этого была 1,2 с DSG. на сегодня пробег 3000 км проблем нет, только +: - расход по городу меньше, мощность больше, явно выражено при езде на гору. Проеду тысяч 10 буду делать выводы.

asya48 писал(а):В мае купил Yeti 1,4 c DSG, до этого была 1,2 с DSG. на сегодня пробег 3000 км проблем нет, только +: - расход по городу меньше, мощность больше, явно выражено при езде на гору. Проеду тысяч 10 буду делать выводы.

спасибо за ответ - значит разница чувствуется..., а изза чего меняли машинку - по-старости?

Дык, разница в лошадях ВСЕГДА ощущается только на трассе. То есть на скоростях от 90 кмч...
Самый простой пример, чтобы понять для чего людям лишние лошадки - запас в лошадях дает запас мощности при обгоне. То есть делает обгон более безопасным
В городе по пробкам тыр-тыр - разницу вообще сложно будет уловить. Ну разве что со светофора резину жечь - тогда да.

З.Ы.
Я вот когда со своих 135 лошадок пересаживался на отцовский Логан (80 полудохлых ишаков), дык я с горы только мог это ведро разогнать до 120 кмч. В гору оно и 90 не едет. Какой там нафиг обгон!

10 августа забрал своего Етя 1.4 с ДСГ.
Было 2 забега по трассе по 800 км - на обкатке бодренько ехал, так после обкатки вообще чумовой пылисос ! Доволен как слон =)
Соглашусь с Ozzz - запас мощности даёт уверенность на обгоне! А с ним проблем небыло .. )

После обкатки может конечно ещё машина овощит, не раскатал ещё ... Но хочется побольше! Исследую вопрос Чипа