Yeti 1.2 c DSG

**AVIS** » Пт, 29 янв 2010, 22:27

И что этот опус доказывает? Есть и другая точка зрения: """""Делить 160 лошадиных сил на полторы тонны веса мне показалось не очень интересно – гораздо познавательнее оказалась встреча с базовым TSI объемом 1,2 литра. Правда из-за невысокой мощности этот двигатель устанавливается только на переднеприводные версии "Йети".

Длинноходная педаль сцепления схватывает где-то в середине, а трогаться, особенно в горку, на машине с таким мотором приходится "с газом". Однако очень короткая первая передача неплохо ускоряет кроссовер и... оказывается, что для компактного кроссовера 105 лошадиных "турбо-сил" вполне достаточно. При этом расход бензина при движении по трассе стабильно не превышает пять литров на сотню."""""

**YESSS** » Пт, 29 янв 2010, 22:52

garry59
а почему вы не привели такие цитаты:
...перевести селектор коробки в режим “Sport”. Здесь электроника не дает оборотам упасть ниже двух с половиной тысяч, и под педалью всегда есть запас тяги, распорядиться которым можно практически мгновенно.
или например эту:
...я проехал свыше трехсот километров по городским пробкам, по автостраде и даже по горной извилистой дорожке и казенного топлива при этом, конечно же, не экономил – нажимал от души.
после чего имеет место ваша выдержка: "Какой у нас там средний расход? 10,6 л на сотню – весьма неплохо для отнюдь не каплевидного автомобиля весом почти в полторы тонны."
хотя... я вас понимаю. после 1,8 tfsi dsg читать эту статью можно валяясь под столом от смеха

**Slava Z** » Сб, 30 янв 2010, 0:17

garry59 писал(а):Несколько цитат из статьи
-"ЗАВОЖУ мотор, перевожу селектор в положение “Drive”, снимаю ступню с педали тормоза, но машина и не думает трогаться с места.[/b]"

А ты думаешь 1,8 бежит за педалькой. Фиг угадал. Педалька то, электронная. И мне после своей троссиковой сначала непривычно было, есть небольшая задержка и на 1,8, причем заметная, а потом прёт как танк. Поэтому давайте не будем слушать корреспондентов(я им не верю), дождемся тест-драйва и сами покатаемся. по крайней мере буду сравнивать между Ети 1,8 и 1,2.

**garry59** » Сб, 30 янв 2010, 12:28

Я и привел в качестве примера эту статью, потому что на мой взгляд она достаточно обьективная и написана не после кратковременного тест драйва, а по результататам достаточно продолжительного пробега.

По пунктам
-автомат (робот), тем и хорош в городских условиях(имхо), что в пробках просто отпускаешь педаль тормоза и машина плавно покатилась, иногда приходится слегка подгазовать. Нажимать педаль газа до упора стоя в пробке...гм, гм
-максимальная скорость достигнутая в тесте 160 км/час, не совсем вяжется с заявленной в 173км/час, а если еще учесть свойство спидометров завышать скорость....
-расход топлива в 10.6 л на сотню...это примерно мой раход при эксплуатации Октавии с 1.8 TFSI в городских условиях, кстати, если рассматривать расход топлива в смешанном цикле. то по данным производителя он равен 6,6 л на сотню для 1.2 DSG Ейти и для 1.8DSG Октавия, существует разница в весе, но все равно...

Тестил Ейти с 1.8 4х4, машина понравилась....энерогоемкая, не пробиваемая подвеска и при этом хорошо управляется, эргономика водительского места лучше чем в Октавии, хорошая шумоизоляция, маленькие свесы, увеличенный клиренс, компактнные размеры... Поскольку, езжу в основном по городу то большой необходимости в двигателе с дурацкой мощностью в 152 л.с. из за которых он попадает в соответствующю вилку транспортного налога не вижу. Это зима была на редкость снежной и каверзной. но поведение переднеприводной Октавии на дороге вполне адекватное, поэтому и без привода 4х4 вполне жить можно
Короче, пожалуй сменял бы свою машинку на 1.2 DSG Йети, но, боюсь мои сомнения не безосновательны

**Worker** » Сб, 30 янв 2010, 12:50

garry59
Расход там написан по бортовому компутеру, а мы сами знаем с кокой отметки он начинает отсчитывать! 300 км не показатель для расхода, особенно если его обнуляли, а я думаю обнулили перед поездкой! Неужто вы верите что 1,2 с ДСГ будет кушать так же как наши Октавии 1,8 с ДСГ?

**Slava Z** » Сб, 30 янв 2010, 13:59

Worker писал(а):garry59
Расход там написан по бортовому компутеру, а мы сами знаем с кокой отметки он начинает отсчитывать! 300 км не показатель для расхода, особенно если его обнуляли, а я думаю обнулили перед поездкой! Неужто вы верите что 1,2 с ДСГ будет кушать так же как наши Октавии 1,8 с ДСГ?

На самом деле расход больше зависит от манеры езды нежели от объема. У меня например 97 л.с. (1,4) на 180 км/ч моментальный расход показывает 18л/100км, а если ехать 100 км/ч 5,2-5,5л/100 км.

**garry59** » Сб, 30 янв 2010, 16:00

Slava Z писал(а):На самом деле расход больше зависит от манеры езды нежели от объема. У меня например 97 л.с. (1,4) на 180 км/ч моментальный расход показывает 18л/100км, а если ехать 100 км/ч 5,2-5,5л/100 км.

На трассе да, но в городе особенно ведь не погоняешь...пробки, высокая плотность движения...низкая средняя скорость, тут обьем, как раз имеет значение, или у вас и в городе получается 10...11л/100км?!

Добавлено спустя 1 час 42 минуты 37 секунд:

Еще один материал по поводу 1.2DSG http://www.motorpage.ru/search/13286
"Единственное, к чему мне очень хотелось придраться, так это к мотору. Нам на тест достался самый мощный бензиновый “1.2 TSI” с опционной семиступенчатой коробкой передач DSG. По мне, так этой версии явно не хватало эластичности, ибо даже на незначительном подъеме приходилось менять вторую ступень на первую. А на прямом отрезке обгонное ускорение при скорости 80 км/ч достаточным было только на четвертой передаче, остальные же, особенно две самые верхние, работали чисто на экономию."
Кстати, речь идет...о трехдверке Поло

**igorbm** » Сб, 30 янв 2010, 21:10

Сегодня заказал 1.2 с ДСГ, первую комплектацию + некоторые допы. Обещают поставку через 2.5 - 3 месяца. Читал все темы всех форумов по Шкоде. Сравнивал с конкурентами. При бюджете 800 выбрал именно эту машину. Беру без музыки. Поставлю любую на выбор более продвинутую. В салоне предлагали поставить 2 дин с двд, картами за 30 тыс. Время есть подумать. Уже думаю, что в городе буду ездить без запаски и ящика для нее, для загорода буду ставить.

**Ush** » Сб, 30 янв 2010, 21:30

>> поставить 2 дин с двд, картами за 30 тыс
Это что за прибор? Бери, потом таких предложений не будет ...
Можно поздравить!!!

**YetiBest** » Сб, 30 янв 2010, 21:34

garry59 писал(а):
"По мне, так этой версии явно не хватало эластичности, ибо даже на незначительном подъеме приходилось менять вторую ступень на первую. А на прямом отрезке обгонное ускорение при скорости 80 км/ч достаточным было только на четвертой передаче, остальные же, особенно две самые верхние, работали чисто на экономию."
Кстати, речь идет...о трехдверке Поло

Блин берите ферари, я в свое время выбирал между 70 л.с. 1,2 и 86 - 1,4, а сейчас учитывая момент в широкой полосе - возьму, только бы инфы в достаточном количестве, чтоб все мысли улеглись в соответствии с заявленными характеристиками.
Я призываю гонщиков , всеже хоть через гугл найти себе форум.
И вообще ребята,для чего вы пыжитесь и тратите деньги на форсировку и дорогие движки, чтоб пройти путь по городу на 1 мин. быстрее?
Я вам сочуствую! :cry:

**Slava Z** » Сб, 30 янв 2010, 21:57

YetiBest это не мой пост, сотри пожалуйста мой ник.

**YetiBest** » Вс, 31 янв 2010, 19:54

Slava Z писал(а):YetiBest это не мой пост, сотри пожалуйста мой ник.

Сори!

**Slava Z** » Вс, 31 янв 2010, 19:58

YetiBest

**Slava Z** » Пт, 05 фев 2010, 11:58

Похоже движочек 1,2 набирает обороты.
Вот новосит с чешского сайта, в переводе Гугля.

Новый двигатель 1.2 TSI для Octavia
1/25/2010
Škoda Octavia собирается получить новый двигатель - существующие линии бензиновые агрегаты будут продлены с турбонаддувом с четырьмя цилиндрами 1,2 кВт TSI/77 с непосредственным впрыском топлива, которые были использованы в Yeti.

С его производительность и максимальный крутящий момент 175 Нм при 1550 - 4100 revs/min-1, это чрезвычайно реагировать Новый двигатель представляет собой идеальное решение как для города, автомагистрали. Опционально, устройство может быть совмещен с шестиступенчатой механической трансмиссией или семь-ступенчатая автоматическая DSG.

Преследуя тенденции к сокращению штатов, т. е. ниже объемов & превосходной мощью, этот современный двигатель позволяют сочетать экономическую эксплуатацию и экологическую безопасность при впечатляющей управляемости. При совокупном потреблении 5,7 л/100 км, Octavia 1.2 TSI соответствует EU5 и в настоящее время является наиболее экономичным бензин модели линии Octavia. Кроме того, низкий уровень выбросов записи (134g CO2/km) способствует значительному сокращению выбросов среднего профиля Škoda's. Транспортное средство будет доступна с февраля 2010 года.

"Мы действительно гордимся нашим маленьким двигателем с точки зрения объема, так как она обеспечивает идеальную комбинацию состоянии самой современной технологии, экономичной эксплуатации и экологически вождения. Это передовые подразделения, которое предлагает отличную управляемость при любых обстоятельствах ", сказал д-р Экхард Шольц, Škoda Auto БПК членом, ответственным за техническое развитие.

Новый двигатель продолжает традицию Škoda, которое охватило более 110 лет опыта в производстве двигателей. Млада Болеслав заводе начали производство этого подразделения в 2009 году. Планируем достичь 1000 единиц / день в этом году, предприятие работает около 600 человек в производстве двигателей и производит больше, чем 2800 двигателей в общем каждый день. Кроме того, 1,2 TSI, завод выпускает две версии 1,2 HTP (двух разных уровнях власти), и выполняет завершить сборку 1,4 MPI и дизельных агрегатов 1,4 TDI PD, 2.0 TDI PD, 2.0 TDI CR.

**ZaKi** » Пт, 05 фев 2010, 14:33

Slava Z писал(а):Похоже движочек 1,2 набирает обороты.
Вот новосит с чешского сайта, в переводе Гугля.

Дай ссылку на оригинал, Гугл это конечно хороший поисковик, но переводчик хреновый. Я лучше вам сам орингинал переведу.

Yeti 1.2 c DSG

Кто сейчас на конференции