Кто как ездит на МКПП (опыт)

[barakuda]

:Yahoo проблема всегда во времени
быстро едишъ много тратишъ бензъ нынчъ дорого
1-тронутъ 2-подхват и наказать 3-город 4-свободен(1=1-3-4г-д)5-о ней забыл 6-от60до160 когда смотрю на тахом 2500-3000 2-3-6 удачи

[gegelov]

Экстренное торможении на автомобиле с АБС надо делать исключительно с выжатым сцеплением! Чтобы двигатель не мешал работать АБС - контроллер ведь пытается держать обороты двигателя не ниже ХХ и подгазовывает, что лишь дополнительно нагружает тормоза.

Сами придумали или подсказал кто?

Все правильно, тормозить надо с выжатым сцеплением

АР: В прежние времена, когда тормоза были слабыми и не существовало АБС, торможение без выжима сцепления (торможение двигателем) обеспечивало автомобилю дополнительное замедление и помогало избежать блокировки колес. Но на современных автомобилях с АБС проблемы блокировки не существует, а тормоза настолько эффективны, что при резком замедлении тормозной момент двигателя немедленно становится тяговым, мешая, а не помогая тормозам. Причем чем более высокочастотная АБС установлена на машине, тем важнее для нее работать самостоятельно — без «посторонней» помощи. Кроме того, современные двигатели, настроенные на снижение токсичности выхлопа, медленно реагируют на сброс газа, усиливая противодействие замедлению. Поэтому в случае экстренного торможения на машине с АБС мы рекомендуем выжимать сцепление. Равно как и инструкторы ведущих мировых школ контраварийной подготовки.

Кстати, во время замеров тормозного пути эксперты Авторевю всегда тормозят в «нейтрали», чтобы избежать «трансмиссионной» погрешности...

А еще в ближайшее время в рамках очередного теста мы планируем провести несколько контрольных замеров тормозного пути, используя разные приемы торможения — с поздним и ранним выжимом сцепления. Померяем, осмыслим и расскажем.

Да, особенно круто еще и в повороте с отжимом сцепления, а лучше на нейтральной передаче...чтоб наверняка...и в дождь...
Ссылка с авторевю давнишняя?
Неосмысливается наверное?

[AlexD]

Да, особенно круто еще и в повороте с отжимом сцепления, а лучше на нейтральной передаче...чтоб наверняка...и в дождь...
Ссылка с авторевю давнишняя?
Неосмысливается наверное?

И часто Вы совершаете экстренное торможение в повороте в дождь?

[gegelov]

ЛЮБОЕ торможение в повороте в дождь, а тем более отвод тяги с ведущих колес МОЖЕТ стать ЭКСТРЕННЫМ...
Повороты проходят на передаче с постоянной, увеличивающейся, или в КРАЙНЕМ случае ПОСТЕПЕННЫМ снижением тяги/тягой- все остальные варианты на любителей острых ощущений...

Так где результаты сравнений?
Статья от какого числа?

[AlexD]

ЛЮБОЕ торможение в повороте в дождь, а тем более отвод тяги с ведущих колес МОЖЕТ стать ЭКСТРЕННЫМ...
Повороты проходят на передаче с постоянной, увеличивающейся, или в КРАЙНЕМ случае ПОСТЕПЕННЫМ снижением тяги/тягой- все остальные варианты на любителей острых ощущений...

Так это то понятно и каждый водитель это должен знать,но допустим для объезда препятствия (а основная задача АБС сохранить автомобиль управляемым при экстренном торможении) рекомендуется выжимать сцепление. Вот ссылка на статью М.Г. Горбачева.

Так где результаты сравнений?
Статья от какого числа?

Статья древняя, точно не помню. А результаты вы не у меня спрашивайте,а у Авторевю. Они наверно до сих пор еще сравнивают

[Agent-007]

торможу всегда без выжима сцепления (если не резко)
выжимаю, когда обороты падают ниже тыщи
более того, иногда подтыкаю передачку пониже, чтоб тормозилось лучше

[gegelov]

Так это то понятно и каждый водитель это должен знать,но допустим для объезда препятствия (а основная задача АБС сохранить автомобиль управляемым при экстренном торможении) рекомендуется выжимать сцепление. Вот ссылка на статью М.Г. Горбачева.

Так где результаты сравнений?
Статья от какого числа?

Статья древняя, точно не помню. А результаты вы не у меня спрашивайте,а у Авторевю. Они наверно до сих пор еще сравнивают

A|exD, это потому, что сравнение не подтвердило их прогноэы..
Исходя из статьи г.Горбачева, прлучается что современные автомобили с роботизированными и полуавтоматическими трансмиссиями, такми как шкода октавия/суперб ДСГ, БМВ М5, феррари/мазератти с их камбиокорсами...тормозят хуже аналогов с механическими трансмиссиями, ибо при торможении активно подтыкают понижающие передачи?

Да и слова уважаемого мною Рерлья, уверен, вырваны из контекста...
АБС...У меня достаточно примеров, когда НАЛИЧИЕ АБС в автомобиле приводило к ДТП - есть ситуации, когда блокировка колес это благо, в том числе и на сухом асфальте...

Удачи вам

[Stilgar]

учитывая то что движка блокирует подачу топлива когда на передаче отпускаешь газ, то выжим сцепления это ваще бред

[Higuain]

Думаю это самая подходящая тема, есть вопрос..

[Varfalomej]

если частенько крутить двигатель, то минимум, что случится- зашумят подшипники.(это мой горький опыт)
Для примера: Снять поставить коробку-3500+ цена подшипников от 2-4 тысяч.
Если какой-нить подшипник разлетится и коробку "клинанет" будет ахтунг......

[developer]

Всем привет! Очень актуальную тему подняли - позвольте вклиниться
У меня вот какая проблема - сгорело сцепление! Пробег-то всего никакой - 15 тыс. Видимо дело в неправильной эксплуатации. Обратился на СТО - заменили. Теперь не знаю как правильно ездить При старом педаль брала в самом верху и приходилось подгазовывать, чтобы не заглохнуть. При этом страгивание происходило рывком. И это уже было результатом перепала. Заметил поздно - когда уже передачи начали включаться с трудом, т.к. выжима не хватало. Теперь на новом педаль берет в самом низу и на ХХ. Но нужно достаточно долго удерживать педпль в этом положении, чтобы плавно стартануть и не заглохнуть. Газ добавлять боюсь, чтобы опять не перепалить, т.к. педаль газа очень чувствительна и дает высокие обороты. Опять же при парковке как ездить на минимальной скорости - на полуприводе на ХХ или с добавлением газа? Что посоветуете, братья-автолюбители?;)

[Vadim69]

Уро прочитал мои мысли не больше не меньше. Научиться правильно ездить на этой машине это вопрос времени. Нужно привыкнуть или приноровиться других вариантов нет. Как я учился ездить на такой шкоде. Когда забирал машину из салона по дороге домой несколько раз заглох на светофоре - мотора не слышал и ориентировался по тахометру переключался из расчета что внизу есть нормальный подхват. Фактически год ушел чтобы адаптироваться. Хотя и через 1,5 года я не могу с уверенностью сказать, что научился как следует обращаться педалью газа и сцепления, скорее привык к такой особенности машины и стал меньше суетиться и реагировать на разные провокации любителей подрезать и вклиниться, а резкие рывки и перестроения из ряда в ряд просто выглядят не солидно для такого авто, сильные стороны машины - динамика и управляемость открываются при высоких скоростях - на трассе.

[ddelta]

Купил машину в начале мая, тоже привыкал долго, хотя до этого не раз ездил на мкпп. И тут буквально на днях я "поймал волну", если переключаться в диапазоне 2-3 тыс. об, то рывков почти нет, при условии конечно плавного отпускаии сцепления, идеально на 2500 переключать. ВОт )))

[Siberian]

Мотор у меня не ТСИ, но , думаю, механика примерно одинаковая. Сцепление схватывается тоже довольно высоко. На любых передачах я быстро бросаю педаль до того момента, когда чувствую зацепление дисков. Затем секундная пауза, и когда обороты мотора упали до нужного уровня, отпускаю до конца. Получается плавно и быстро. Всё чаще удаётся переключаться вообще без малейших намёков на рывки или толчки. Но у меня проблема с троганием на первой. Когда полностью отпускаю сцепление при неизменном газе, получаю "затык", словно меня за задницу дёрнули. Лечится либо более продолжительным удержанием педали в верхней точке (скажем, секунды три), либо обороты в районе 1500-1600 и при отпускании из верхней точки одновременно жму газ. Но тогда получается такое ускорение, что чуть ли не напрыгиваю на впереди идущую машину
Кстати, полицейских проежаю на второй. Маршрут фактически один и тот же, основные локации известны. Обычно за несколько метров отпускаю газ, перед полицейским притормаживаю до 1000-1200 оборотов, и снова плавно жму газ.