Новожилов! Ремонт трансмиссий серий от 02T до 02Q + DSG

[Новожилов]

Далее коробка серии 02S с кодом MUJ ...... Чудом дожила до ремонта ; )




Под крышкой 5-6й передач все как-то не очень ....



Вытащили вторичный вал из корпуса а его передний подшипник развалился!
Ролики остались с внешней обоймой .....





Как часто бывает, провернуло внутреннюю обойму правого подшипника дифференциала на корпусе



Под шестерней 1-й передачи, от "веселых стартов" разлетелась маслоотражающая шайба, повредив и саму шестерню и ее подшипник!



Сперва все отмываем!





Далее - дифер!









Пришли заказанные ранее запчасти!





Далее регулировки ...





Собираем 2-й вал и склеивает коробас!









Заливаем свежее масло!



А это "осталось после ремонта"

[Новожилов]

Коробка серии 0AJ с кодом NBW!
Болтается дифференциал в опорных подшипниках + небольшая течь масла ....











Биение диффера в подшипнике не прошло даром! Внутренняя обойма подшипника начала прокручиваться на своем посадочном месте ......



Придется раскернить для успокоения и как всегда посадить дополнительно на клей.



Все разобрано, часть запчастей получил - можно все отмывать потихоньку!




Сегодня пришли недостающие запчасти и можно продолжить сборку!







Далее раскерниваем, наносим клей и устанавливаем новый подшипник на слегка поврежденный корпус дифференциала







Далее измерения и подбор регулировочного кольца



Дальнейшая сборка и склеивание ....

[Новожилов]

Следующая коробка серии 02T с кодом JHL !



Коробка "приехала" отдельно от машины .....



Из "видимых" повреждений - разрыв корпуса "картер кпп" изнутри :



Под крышкой пятой передачи - стружка



Виновник торжества - блок задних подшипников.



О пробеге ничего не известно, но все как всегда ....
Человек ездил на авто "до последнего", не смотря на шум из коробки.
Задний подшипник вторичного вала шумел - шумел, да стал разваливаться!
Далее .... один из шариков от этого подшипника попал между корпусом коробки и шестерней первой передачи 2-го вала.
Разумеется разорвало корпус .....



Масло начало вытекать из трещины ну и пришло "масляное голодание" !
Расплавился и разлетелся игольчатый подшипник под шестерней первой передачи :



А затем даже внутренняя обойма заднего подшипника 2-го вала "приварилась" к самому валу - еле снялась!



Говорят, что владелица не слышала посторонних звуков а машина пробежала 154700 км.

Вот такие пятиступеньчатые коробки также устанавливались с данным двигателем :



Вот что будет устанавливаться вместо нее :







Это коробка с кодом NVS!

[Новожилов]

Следующая коробка серии 0AJ с кодом NBY !





Ранее авто, на котором стояла эта коробка попал в аварию ..... ну и "начались проблемы"!
А вот собственно что "открылось" :



Конечно же через какое-то время масла в коробке стало меньше а "влаги" прибавилось .....





А затем авто ..... стояло какое-то время



Вот и вид изнутри :



Корпус варить не будем, скорее будем искать б/у вот такой ...



Вот еще одно последствие аварии! При снятии задней опоры силового агрегата обломился болт :





Помог керн и молоток ; )



Моем и ждем остальные запчасти .....



Сегодня привезли корпус с "разбора" !
Отмываем его ну и продолжаем сборку + подготовку к регулировке подшипников дифференциала.














Теперь все склеено - сохнет ....
Останется только залить масло!



Напоминаю, что в данную серию заливают весь объем масла сразу и через "верх"! Обычно это 2.3L масла
Можно воспользоваться отверстием под одну из верхних опорных шеек вилок - так удобнее ...

[Новожилов]

Ранее ......"это" было полноприводной 02S с кодом JXQ :






Привезли все в "пакетах", полуразобранную ......
Люди, которые взялись ее "посмотреть" даже не смогли ее разобрать!
Шестерня дифференциала полностью оторвалась от корпуса, к которому она крепится на штатный ремкомплект - 02A498088A!








Ранее данная коробка уже кем-то перебиралась!!!
Неоригинальный герметик и совершенно другая "главная пара"
Вместо пары 64/15 (4.266) встраивали 63/16 (3.5)

Очевидно взяли от переднеприводной 02S, например от коробок с кодами GXV, JCP, JYL
Вот только диаметр отверстия под заводские заклепки для такой шестерни дифференциала на миллиметр шире чем оригинальный болт на штатном дифференциале.....
Может поэтому и срезало!



И еще очень похоже что в предыдущем ремонте использовали солидол в очень больших количествах .....
Наверное не знали как правильно поменять и отрегулировать подшипники ; )))
Поэтому пытались уменьшить "шумность" ..... увеличением количества солидола!!!



Что делать в таком случае? Беру паузу ....

[Новожилов]

Следующая коробка 2012 года, серии 0AM (она же DQ 200), с кодом NTQ !



Авто привезли в "клубный" AB сервис (адрес: г. Москва, 2ой Нагатинский проезд дом 2 стр 8

Тел: +7 499 959-00-90

Сайт: http://www.avservice.pro

e-mail: av_sto@mail.ru

Drive 2 : https://www.drive2.ru/o/AB-SERVICE

Instagram: #av_sto

VK: https://vk.com/av_sto


и считали вот такие ошибки :





Так же коробка издавала звук похожий на скрежет при работе .....
Было принято решение снимать мехатроник и осматривать коробку на предмет "механической неисправности" .....

[video=youtube;szofJywd2T8]https://www.youtube.com/watch?v=szofJywd2T8[/video]

Выяснилось, что один из наконечников вилки заднего хода действительно развалился и вилка заняла определенное положение да так, что
синхронизатор не может ни в нейтраль встать ни зайти до конца в фиксированное положение определенной передачи .....
Выходит, что нужно разбирать и ремонтировать коробку!



После вскрытия - все перед глазами! Один из наконечников развалился и слетел с вилки!





Внутри коробка в хорошем состоянии, на магните стружки почти нет ...







Меняем несущие подшипники первичных валов( передний и задний), так как они наиболее "нагружены" + устанавливаем вилку "нового образца" !
Предварительно согласованные запчасти выданы, детали - отмываем !









Ну и уже с новым сцеплением все на автомобиле !

[Новожилов]

Далее .... вот что!
Коробка от Октавии 2013 года, серии 0CW (она же DQ 200) с кодом PLG....







Авто пригнали в "клубный" AB сервис вот с такой ошибкой :




А вот что открылось после демонтажа коробки :

https://www.youtube.com/watch?v=OXyFiwRspKI



Это следствие разрушения опорного подшипника первичного вала, установленного в заднюю часть колен вала.
При таком раскладе возможен ремонт первичного вала что и было согласовано!
Поэтому разбираем, отмываем и меняем попутно опорные подшипники первичных валов(передний и задний ) + вилку заднего хода на вилку"нового образца"!



Сам же первичный вал и ремонтную втулку отдаем нашему токарю ...







И вот он! Успех!!! ; ))) Вал восстановлен!



Далее лишь сборка ...

[Новожилов]

И снова в работе пятиступка серии 0AF с кодом LVN!



Авто пригнали на сервис Vag-sto (Люберцы) с "неясным" шумом при движении....
Тел. в сервис для записи и консультаций : 84951343838 с 9-00 до 20-00
Как обычно бывает, виной всему последствие износа заднего подшипника 2-го вала - это один из двух, составляющих "блок задних подшипников".



Далее все как обычно - разборка, дефектовка, мойка + "согласование" по списку запчастей!
В данном случае были заменены все "несущие подшипники".

[Новожилов]

Далее ....
Коробка серии 02S с кодом MUJ!
Не буду говорить какой именно сервис "развел руками", но ; ) "шум" в коробке убрать не взялся.
Машину с коробкой привезли на эвакуаторе в Vag-sto!





Разбираем, осматриваем и дефектуем .....
На магните в крышке 5-6й передачи - стружка!





А вот и первая жертва - передний подшипник 2-го вала!
Уже развалился, но еще не разлетелся .....
Владелец вовремя приехал на эвакуаторе!



Следующий момент - лопнувшее маслоотражающее кольцо под шестерней 1-й передачи вторичного вала





Далее нужно изъять из корпуса коробки внешнюю обойму от переднего подшипника, дабы понять состояние посадочного места в корпусе!
Не редко обойму проворачивает в корпусе и посадка "разбита" ...



В данном случае посадочное место в порядке!



Ждем согласования с владельцем ....

Сегодня согласование состоялось и пока "придут" основные запчасти можно заняться ремонтом вала управления!
Внутри крышки вала установлена тонкостенная втулка по которой перемещается сам вал .... вот она-то и изношена.
Что бы вал не "люфтил" в крышке - просим нашего токаря установить новую втулку и лучше из бронзы!










Далее все отмываем и получаем почти все запчасти





Подбираем размер регулировочного кольца к дифференциалу



Подбираем размер регулировочного кольца к первичному валу



На сегодня все! В субботу продолжим ; )))

Итак продолжаем! Суббота ; ))) !
Подбираем размер регулировочного кольца к вторичному валу



Собираем вторичный вал, устанавливаем все в кожух сцепления, обезжириваем поверхности и наносим клей!

[Новожилов]

Следующая коробка серии 0BT с кодом NYC!
Мультик приехал в AB сервис с течью из коробки,прям по шву и неясным шумом ..... из нее же!
Владелец авто, некоторое время назад посещал один из "ваговских сервисов".....по поводу ремонта коробки, где ему настоятельно рекомендовали сменить сцепление и....... "сделать гальванику" - восстановить какую-то поверхность внутри! Да!
Якобы после этого слишком большое перемещение сцепления вперед/назад исчезнет!
Представьте себе какой толстый слой нужно было бы "нанести"!!! : )))



Видно "гальваника" не удалась, так как уже новое сцепление имело возможность перемещаться вперед-назад, относительно защитного колпака сцепления. ; ))))
Я могу только предположить, что работники сервиса хотели устранить слишком большое продольное перемещение сцепления его заменой, ну и естественно ... не бесплатно! А с полным разбором коробки ...
Кстати склеили плохо - потекла!



Вот внутренняя поверхность защитного колпака сцепления, установленного на корпус коробки неподвижно, о которую трется передняя крышка самого сцепления :



А это место на самой передней крышке сцепления, которое контактировало с защитным кожухом :



Замена сцепления + фраза "гальваника" ... не смогли убрать продольное перемещение сцепления на первичных валах !
Стружка под крышкой мехатроника все равно появилась .



Под мехатроником установлены масляные колодцы из пластика и как всегда их пытаются выдернуть отвертками .... зачастую повреждая
Будем устанавливать новые!



А вот старый изношенный задний подшипник 1-го вала не заменили ...
Меток много! Видно не сразу попали правильно при установки корпуса



В процессе проверки всех возможных мест возникновения люфтов на сцеплении и первичных валах, следов "гальваники" обнаружено не было!
А люфт, относительно небольшой, присутствует во многих коробках ...






Сегодня продолжаем!
Почти все отмыто и разложено ...



В сателлиты дифференциала устанавливаем новые резинометаллические заглушки







Затем переходим к ремонту посадочного места, под обойму переднего подшипника вторичного вала... в "кожухе сцепления"!
При разборке коробки обойма просто выпала из корпуса, т.е. "посадка" была повреждена!





"Раскерниваем" и дополнительно сажаем на клей!




На первичный вал - новый задний подшипник



Пришла пора открыть ремкомплект манжет и уплотнений .....



Устанавливаем все в корпус и .... склеивание!





Сохнет ....

[Новожилов]

Следующая работа - перекинуть шестерни из одной коробки в корпуса другой!
Есть две трансмиссии, обе серии 02Q



Одна - полноприводная MKH, 2013 года







Вторая - переднеприводная KZS, 2011 года








Вот как раз шестерни от переднеприводной KZS мы и переставляем в полноприводную коробку с кодом MKH!

Вот, что установлено в MKH :

1-я. 49/13
2-я. 48/23
3-я. 45/34
4-я. 41/45
5-я. 37/41
6-я. 34/45
Главная пара - 71/18/23

Вот, что установлено в KZS :

1-я. 47/14
2-я. 48/23
3-я. 47/32
4-я. 45/41
5-я. 41/37
6-я. 38/41
Главная пара - 71/18/23



Все лишнее убираем, оставляя комплект для одной!



И еще один момент! В данную коробку будет устанавливаться "дополнительная опора" для первичного вала ....
Главная цель - максимально устранение, возможного биения первичного вала !
Так называемый "упор" будет расположен между шестерней 4-й и 3-ей передач, практически по центру между ними, так как расположить данный "упор" ближе к самой середине 1-го вала не представляется возможным! На коробке MKH установлен датчик нейтрального положения.





Сегодня продолжаем ! Устанавливаем части опоры с обеих сторон корпуса коробки !





Склеиваем корпуса ...



Отмечаем границы будущей фрезеровки под "свободную" установку датчика нейтрального положения!
И не маловажно, при учете размеров фрезеровки, понять насколько удобно устанавливается разъем на данный датчик





Отдаем деталь в токарку ...



Ну а далее вот что получается :



Оригинальный болт крепления датчика(внутренний многогранник) меняем на болт с шестигранной головкой - что бы иметь возможность его закрутить!
После установки датчика нейтрального положения, некоторую сложность имела установка датчика заднего хода!!!
Ведь его нужно так же устанавливать в определенное положение, дабы его разъем так же свободно защелкивался .....
В некоторых случаях можно применить дополнительную шайбу под датчик, что бы он встал в нужное положение.

[Новожилов]

Следующая работа связана с установкой самоблокирующего дифференциала от компании STR !


Полноприводная коробка серии 0DL (DQ 500) с буквенным кодом QFQ, 2016 года :







Привезли от Баграта вместе с заказанной ранее блокировкой .....





Как всегда все разбираем, отмываем и готовим к регулировке и сборке!
Шестерню дифференциала переустанавливаем на новую блокировку + новые подшипники



Не совсем корректно блокировка входит в проем корпуса - есть небольшое "касание" ...... видно обработка литья не всегда одинакова!
В таком случае берем в руки спец инструмент : ) и отсекаем все лишнее!



Когда вращению дифференциала уже ничего не мешает - проводим измерения для подбора регулировочного кольца

[Новожилов]

Еще одна установка блокировки ... от компании STR

Полноприводная коробка серии 0BH с кодом NZT требует самоблок!





Из Тольятти приехала блокировка



К этому моменту все отмыто и ждет сборки



Принимая во внимание предыдущую установку блокировки - снимаем сразу часть металла с кожуха сцепления!



Вращается прекрасно и можно приступать к измерениям величины регулировочного кольца






Регулировка прошла успешно, пора наносить герметик и склеивать коробку







Ждем, когда привезут сцепление ...

[Новожилов]

Следующая коробка серии 0AM с кодом LSS, 2009 года!



Пассат приехал на сервис Vag - sto в Люберцы с шумом в районе трансмиссии ......
Как оказалось, ранее коробка уже кем-то ремонтировалась + устанавливали новое сцепление и "ремонтный" мехатроник!
Множественные следы подтекания масла из коробки....



Одного болта не было !



Предыдущая проблема с износом кончика первичного вала решалась лишь обильной смазкой игольчатого подшипника в задней части колен вала! Очень много смазки вылетало из подшипника ...



Но шум - то был внутри коробки!!!
Снимаем мехатроник и осматриваем магниты вилок ...











На магните видны фрагменты металлических частей .....



Ну а вот, что открылось, когда сняли один из корпусов :



Разлетелся задний подшипник 2-го вала N 3 !
Либо при прошлом ремонте "пережали вал" либо при "кривой" установке корпуса повредили сепаратор этого подшипника ...
Ну а дальше все испортилось само ; )



Но больше склоняюсь к тому, что просто "пережали" вал! Очень многие сервисы просто не представляют как проходит регулировка вала, поэтому при замене корпуса либо отдельно вала никто ничего не регулирует вообще!!! И через некоторое время происходит подобное .....
Далее ... при таком повреждении подшипника всегда проверяют его посадочное место.
Поэтому подшипник нужно снять! А вот с этим как раз и проблема !!!
Подшипник "прикипел" к валу ...



Пробуем "греть" ...



Болгарка в помощь???



Бестолковый номер, поэтому просто будем менять вал!!! Это менее обременительно .....
Согласование работ подтверждено, поэтому получаем запчасти и отмываем все, что можно!
Безусловно будем менять вилку заднего хода на "более современную" ; )



Устанавливаем новые подшипники





Первичный вал так же отремонтирован





Корпуса отмыты



Можно приступать к регулировке осей и сборке!

[Новожилов]

Далее коробка серии 0AJ с кодом NBW, 2011 года .....
Шум при движении!
Дифференциал болтается в корпусах коробки как гайка в консервной банке!



Остатки чернющего масла выливались в таз ...



Под крышкой 5-6й передачи :



Подшипник под шестерней 6-й передачи стал "рыжеватым" ...



Раскрываем корпуса



А вот и подшипник дифференциала в раковинах! И след от касании шестерни дифференциала о корпус коробки!







Есть "прихватка" на оси дифференциала под одним из сателлитов



Есть износ втулки вторичного вала, которая является внутренней обоймой переднего подшипника 2-го вала



Ждем согласования по работам и запчастям.

Есть согласование! Замена несущих подшипников, замена сателлитной группы дифференциала + замена втулки вторичного вала под передний подшипник!









Теперь новую втулку на 2-й вал ...




Собираем валы в кучу



Устанавливаем 5-6ю передачу



Регулировка дифференциала ...





Ну и склеивание ....



Новый сальник в крышку вала управления



И остается совсем чуть-чуть ....