Как она 7DSG в условиях мегаполиса? Опыт эксплуатации.

[2.0 TSI]

Заметил -если накануне нехило так отжечь,то машин на следующий день становится гораааздо бодрее. Если условно разбить маршрут на 2 части то вот что выходит :
-1-й участок 20-30км едим очень бодро 3000-5000 2-й участочек подташниваем в правом рядке,на следующий день машинка норовит дёрнуться при старте.заметно переключение скоростей,не сильно так но всё же
-ровно всё на оборот 1-й участок тошним, 2-й участок рвём овощных мазд на утро машинка до безобразия плавно и быстро начинает ход
Какое положение педали газа любит ДСГ? - по ходу моя Окташа любит то самое положение педали газа при котором её 1.8Т бьётся быстро и 98 пьётся литрами

[warfish]

На нейтрали завестись можно, только ключ не вытащишь, заводить на драйве не пробовал!! Да и на хаду с N на D перехожу без всякого тормоза как если бы на механике, вот если совсем остановиться то тормоз нажимать нужно. Бывает едешь на передаче и накатом с горки хочешь ехать то на N переключаешься, обратно на D перегазовку делаешь и на D и все гуд!

[Zustus]

едешь на передаче и накатом с горки хочешь ехать то на N переключаешься

А зачем оно бывает нужно, подскажите?

на N раскручиваешь до 7000 rpm и втыкаешь вторую через типтрон дабы дать просраться движку и поскорее поменять коробку на нечто новое)

[warfish]

Так и думал, приняли за идиота!!!
Накатом один раз пробовал (ради эксперимента), честно обстремался думал что надо остановиться, но решил на ходу вернуться в D с перегозовкой (скорость около 60км/ч была) и все получилось как на механике. В стоячей пробке или на светофоре на N ставлю, что бы сцепления небыли выжаты да и расход падает (правда всего на 0,1 по компу).

[pridurok]

warfish , а при последуюещем трогании (в D) давление в рабочем гидроконтуре образуется за счет сброса ресивера и усиленной работы электронасоса.

Об этом немцы всю жизнь мечтали.

[bezimeni]

Покатался недельку на новой фиесте 1.4 АКПП и мое, и без того хорошее (но с подозрением), отношение к DSG улучшилось

З.Ы А может и не к GSG, а к 160 л.с )))

[Bad Boy]

В стоячей пробке или на светофоре на N ставлю, что бы сцепления небыли выжаты

Объясните мне, бестолковому, чем чреваты "выжатые сцепления"?

[SQL]

Вот тема есть : viewtopic.php?f=16&t=36521


Простым языком ответ будет выглядеть так.
Все управление выполняет блок мехатроник, находящийся в коробке передач.
Он получает информацию об оборотах ДВС и скорости автомобиля.
Как только идет нажатие на педаль тормоза, и автомобиль останавливается, сигнал скорости отсутствует, о чем информируется блок мехатроник. Блок в свою очередь подает сигнал
на два цилиндра на отжатие, команда выполняется за счет гидравлики. Так что не беспокойтесь, диски не трутся(C)

[DDR]

Уважаемый народ! Я тоже не очень понимаю зачем переходить на личности, я лично написал что я сделал (пусть неправильно или не логично), но я это сделал и пусть в следующий раз когда сюда придет другой человек и со криками о помощи будет спрашивать: А что будет если я не чаяно переключился на ходу или что еще и посмотрит, что тут отписался один "товарисч" т.е. "я" который ради эксперимента сам сознательно сделал это (и ничего не случилось-слава богу). Конечно же на ходу я так не переключаюсь оно мне и не нужно, но нейтралью пользуюсь (по привычке как на механике что бы что бы не перегреть и корзину сцепления не убивать-только не надо мне показывать Ваши знания и говорить что я лох). Все что я здесь написал исключительно для информации!!!!!! а не для бодания и тем более споров до пенообразования. Если вы действительно знаете устройство, так и скажите человеку: уважемый этого делать не хорошо рискуете сломать агрегат по этой и этой причине ....... И отправлять читать мануал не надо я уже это сделал (перевод просто ужастный).
Еще раз повторюсь все это для информации. Каждый из нас заплатил собственные деньги за свои машины и вправе делать с ними все что угодно!!!
Надеюсь на Ваше понимание!

Попробую.
N-сервисный режим и переключаться в него нет никакого смысла в пробках,а уж тем более на ходу.(N на автомате отличается от N на мехе-для справки Вам).
Достаточно нажать на тормоз в той же пробке чтобы отключить сцепления.(Тем самым сбережете их).
А вот если все долго и нога устала то смелее в P.(Здоровье дороже).
Просто Вы как то резко и с наскоком-чем и удивили.

[pridurok]

mr.DDR , в нейтраль на ДСГ переключаться не следует (особенно на ходу) по причинам безопасности - риск того, что двигатель может заглохнуть (аварийно или случайно) имеется всегда. На попытку запуска двигателя (для получения возможности управления ДСГ) и на торможение (при заглохшем двигателе не работает вакуумный насос) может не хватить времени.

[warfish]

C режимом N всю понятно и я согласен что включать его нет смысла!!!! Тут взял просто ради интереса сегодня, для повторного самообразования, мануал на машину и вот что прочитал (не дословно но смысл тотже). Если вы случайно или по ошибке на ходу переключились в режим N, то необходимо дождаться пока обороты двигателя достигнут холостых и после этого перевести селектор в положение D. При коротких остановках (на светофоре) нет необходимости переключать в режим N,
Режим N - режим холостого хода. Как для буксировки ТС так и в случае если кончится бензин а машинку толкать надо . Единственно что было написано жирным цветом с восклицательным знаком, не в коем случае не переключать на ходу в режим P и R.
Поэтому я считаю что переход в режим N стоя на месте (не на ходу) ничего плохого и криминального не вызовет, хотя как уже писалось смысла перехода на N из D тоже нет - главное возможность есть!

[Venom]

Добрый день

А как ведет себя DSG на низких скоростях на плохих дорогах и грязи? По дороге на дачу, есть участок ~10км с дореволюционными дорогами, где на МКПП мне приходится ехать на 1-2 передаче и периодически "играть" сцеплением. Справится ли без последствий DSG с такого рода участками?

За ранее спасибо)

Прекрасно себя ведет. Пробовал умничать, включать спорт и ручной режим, в итоге на драйве прохожу эти участки и не парюсь. Мало того, при подьеме в крутую гору DSG и не думает переключаться при 3000 об.

[Worker]

У меня уже 30 тысяч пробег и машине почти полтора года, все работает нормально. Рывки может и бывают, но только в том случае если жиганишь и только на Драйве, так как этот режим для спокойной езды. Коробкой доволен.

[sadv]

Машина, МАй 2010 г. выпуска.. Пробег 6 тыс... Вот только что вернулся из Крыма.. .. Проехал 3,5 тысячи (трасса).. Коробка супер... с сочетанием двигателя 1,4 TSI.... Из крыма ехал груженый, арбузами, дынями.. Чувствовал себя уверенно на обгонах, переключения DSG четкие, всё предсказуемо.. Еще раз повторюсь, коробка супер. Косяков нет.

[yandy]

Машинкой в подписи управляю месяц. Один сплошной кайф! Динамика, комфорт, управляемость, обзор!
Но, поначалу пришлось приноравливаться к поведению машины в пробке. Имхо, коротковата 1 передача. Стоишь-стоишь в пробке за каким-нибудь "тонированным в ночь" джипом, что впереди происходит - остается только догадываться. Потом вдруг он поехал, ты за ним, чтоб какой-нибудь "шихидмобиль" не вклинился. Первая, потом сразу вторая, и сразу турбинка подключается. Начинаешь догонять, а уже пора тормозить. Тырк-мырк, онанизм! Жену даже при такой езде Пришлось перейти на более спокойное поведение. И... о, чудо! Всем снова стало хорошо и комфортно
А на трассе пусть кто-нибудь попробует заикнуться, что Шкода не едет. Еще как едет!!!

Добавлено спустя 1 минуту 10 секунд:

Зря Вы так. Как показывает практика, в большинстве случаев, говно - прокладка между рулем и сидением. А на ДСГ всегда свалить проще.

+1