Режим "Типтроник" (DSG-7) на практике

[Zlyden']

Запросто привяжемся.
Время переключения передач у ДСГ - десятые доли секунды.
Время, пока она тормозила - секунды, если не десятки секунд.

Давайте перечитаем заново:

При резком аварийном торможении...

Может я неадекватен, но ИМХО речи о десятках секунд не идёт.

[Dom]

Типтроник - игрушка и развлекалово, не больше.

[Zustus]

Типтроник же переключает передачи вверх сам?

[Bad Boy]

Типтроник же переключает передачи вверх сам?

Не вверх, а вниз.

[Zustus]

Типтроник же переключает передачи вверх сам?

Не вверх, а вниз.

Вот было бы интереснее спорт режима если переключал) А так подтверждаю, игрушка с небольшой областью применения.

[alex-19711]

Это с каких это пор торможение двигателем "скорее всего увеличивает" тормозной путь? И каким образом мешает работе АБС? Есть временные диаграммы работы борт.электроники? ИМХО если не знаете наверняка - лучше промолчите

Проснитесь уважаемый, 21 век на дворе. И читайте, больше читайте. Не знаю про мануал Шкоды (ну нет его у меня сейчас под рукой) но в Мегане прямо и написано было что при торможении выжимать сцепление (для МКПП), в Фокусе тоже. Да и простой поиск в яндексе тоже помогает узнать много интересного. Вот например[http://www.autoporter.ru/vozjdenie/tormojenie_s_abs.html]

Или вот цитата: "Ещё одна особенность состоит в том, что современные системы АБС любят работать «без посторонней помощи», то есть без использования тормозного момента двигателя. Кроме того, современные двигатели, благодаря электронному управлению впрыском топлива и катализаторам реагируют на сброс газа довольно вяло, что делает торможение двигателем менее эффективным, чем на старых машинах с карбюраторными моторами. Рекомендация очевидна: переключение на понижающую передачу при торможении на современных автомобилях не требуется. Более того, для объезда препятствия в режиме экстренного торможения ( особенно на скользкой дороге) рекомендуется выжимать сцепление. "

Впрочем мне недосуг вас переубеждать. Можете даже ногой подтормаживать или парашютом.

[damons]

Zlyden'
Законы физики никто не отменял, мгновенно она остановиться не могла. Торможение длится именно секунды, сколь бы экстренным оно не было.

[евгенишна]

проголосила за "нужность". При резком аварийном торможении на грязе-черно-жижевой поверхности и одновременном нажатии лепестка на понижение передачи - остановилась как миленькая и аварии удалось избежать. Правда это поможет если сообразишь вовремя

+1 лепестки зачот! вот только потренироваться надо, чтобы привыкнуть, а то с перепугу вместо "-" на "+" нажимаешь ))

моя предыдущая была лачетти с механикой и зимой я часто применяла подтормаживание двигателем и вот что заметила на Окташе, что расположение "+" и "-" равно положению пониженной второй и повышенной третьей на механике. По крайней мере лично мне показалось естественным именно такое их расположение на ДСГ.

Добавлено спустя 6 минут 57 секунд:

проголосила за "нужность". При резком аварийном торможении на грязе-черно-жижевой поверхности и одновременном нажатии лепестка на понижение передачи - остановилась как миленькая и аварии удалось избежать. Правда это поможет если сообразишь вовремя

Этим вы только мешали работать АБС и прочим системам, отвечающим за торможение. В лучшем случае тормозной путь вы не изменили, но скорее всего увеличили...

не согласна. Дополнительное торможение двигателем ощутимо быстрее помогает автомобилю остановится в экстренном случае. Я бы не написала свой пост не имея за спиной опыт экстренного торможения просто нажатием педали тормоза и с применением повышенной передачи

[Satyr]

То, что они изнашиваются меньше - не значит, что торможение при этом эффективней.

А что по вашему это означает?!! Как раз таки и означает. Или по вашему это означает что все владельцы "автоматов" просто чаще нажимают на тормоза - поэтому и износ быстрее?!!

Не путай теплое с мягким.

Изнашивается оно на машинах с ГМП быстрее от того, что двигателем эти машины слабо тормозят - торможение происходит чисто тормозными колодками.

Развиваемого усилия тормозными системами современных машин достаточно, какой то дополнительных "дотормаживатель" не требуется.

Обясняя на пальцах, чтоб совсем доступно было - то, что на машинах с АКПП тормоза изнашиваются быстрее - так только от того, что используются они чаще.

[евгенишна]

проголосила за "нужность". При резком аварийном торможении на грязе-черно-жижевой поверхности и одновременном нажатии лепестка на понижение передачи - остановилась как миленькая и аварии удалось избежать. Правда это поможет если сообразишь вовремя

бред, она бы и так отановилась, точно так же.

она бы и так остановилась, но спустя ещё несколько метров.

[Satyr]

Когда тормозят двигателем - то ногу с газа убирают (она в это время со всей дури давит на тормоз).

Теперь у меня и вовсе сомнения, что управлял когда то настоящей машиной -))

Попробуй на машине без ABS и с неубитыми тормозами (жигули всякие), нажми "со всей дури" на тормоз при включенной передаче.
И колеса заблокируются, и двигатель заглохнет.

Топливо в камеру сгорания не поступает. Поршни сжимают воздух в цилиндрах - превращая кинетическую энергию движения тачки в тепловую - сжатый горячий воздух вылетает в трубу. Чем выше обороты двигателя в этот момент - тем эффективнее торможение.

Хоть куда энергия девается знаешь, уже хорошо.
Только не путай понятие "эффективность торможения" с одной из составляющих прикладываемого к колесам момента.
Этого момента с запасом и без торможения двигателя.

Наличие или отсутствие АБС на авто никаким образом на вышеописанное не влияет. На импортных грузовиках есть АБС, однако же ни один дальнобой не поедет с горки не подоткнув пониженную передачу.

Сам догадаешься почему или подсказать? -))
Про "ретардер" читал что нибудь ?

Но я утверждаю, что с торможением двигателем тачка остановится быстрее, чем без оного. Для тех кто в танке, перепишу ещё вот так, чтоб понятнее было: Имеем автомобиль с АБС. Если в первом случае применить экстренное торможение без торможения двигателем, а во втором случае вместе с торможением двигателем, то тормозной путь во втором случае будет короче.

И мне, и людям грамотным уже смешно настолько, что писать уже более нечего -))))))))))))))

Как получишь машину - проведи эксперимент. результат нам можеш не писать, елси стесняешься.

Добавлено спустя 2 минуты 7 секунд:

проголосила за "нужность". При резком аварийном торможении на грязе-черно-жижевой поверхности и одновременном нажатии лепестка на понижение передачи - остановилась как миленькая и аварии удалось избежать. Правда это поможет если сообразишь вовремя

бред, она бы и так отановилась, точно так же.

она бы и так остановилась, но спустя ещё несколько метров.

Через столько же.
На кой тормозной момент от двигателя, если его и так с избытком ?
ABS на то и есть, чтобы ОГРАНИЧИВАТЬ тормозной момент на колесах.

То что ты пишешь - как утверждать, что пожар будет лучше тухнуть, если в него слегка плеснуть бензина.

Добавлено спустя 2 минуты 9 секунд:

До кучи - если заднюю передачу воткнуть при торможении - то и вовсе остановиться в два раза быстрее, чем при торможении только тормозными механизмами ? -))))))))))))))))))))))))))

[евгенишна]

просто была небольшая особенность в том, что торможение происходило на суперскользкой поверхности, а не на шершавом асфальте, мне кажется что этот фактор тоже имеет значение

[TEXHAPb]

Афигеть жжоте:) Единственное наверно когда стоит прибегать к торможению двигетелем на переднеприводных машинах ето ради экономии колодок и на горном серпантине при длительных спусках, когда тормоза просто могут перегрется

[kubinez]

посмотрел ваши дебаты. не совсем согласен. насколько я знаю abs не уменьшакт тормозной а допускает маневр на скольском покрытии и торможение при не нажатой педали сцепления такой же эфект, а торможение двигателем в экстренной ситуации это круто тормоза должны быть исправны. это моё мнение

[Zlyden']

то Satyr и alex-19711:

так как уже устал квотить, напишу кратко:

Почитал я бред по вашей ссылке (alex-19711). Пиндосы для своих соотечественников написали "выжимай сцепление и тормози" - так как обезъяну, которая авто без АКПП (с гидро) водить не привыкло и соизволило вдруг сесть "на ручку", так проще научить ездить и не убиться. Потому как их никогда не научить пользоваться переключением передач вниз. А "нажимай сцепление" - это как раз чтоб двигло не заглохло. Если вОвремя подтыкать понижающие передачи - то оно не заглохнет...
Про ретардер знаю, читал, да он эффективнее, чем просто торможение двигателем, поэтому : 1)ретардер - это весьма нелёгкий агрегат, и просто возить его с собой по равнине - это жечь лишнее топливо - для экологии опять таки не очень => 2) не каждый грузовик им оборудован. У кого ретардера нет - предпочитает тормозить двигателем, а не полагаться на всемогущую АБС.

Про "То что ты пишешь - как утверждать, что пожар будет лучше тухнуть, если в него слегка плеснуть бензина." Вы когда-нибудь слышали про тушение пожаров методом взрыва? Над очагом пожара устраивают взрыв, весь свободный кислород быстро выгорает, и пожар тухнет. Если не ошибаюсь, так тушат нефте- или газо-скважины...

Вот то, что торможение двигателем мешает работать АБС, а уж тем более увеличивает тормозной путь - для меня нифига не очевидно. И статейка, ссылку на которую вы указали, моего мнения не изменила. Более с вами спорить не намерен, ибо вижу что это бесполезно.

В конце-концов, если вы не умеете либо не хотите тормозить двигателем, то пожалуйста - катайтесь как хотите, но не вводите в заблуждение других людей, которые может быть сохранят свою жизнь или здоровье благодаря торможению двигателем.

Добавлено спустя 6 минут 26 секунд:

она бы и так остановилась, но спустя ещё несколько метров.

К сожалению, метров было бы не больше - вы бы остановились об препятствие, если объехать его было невозможно, например потому что соседние полосы тоже заняты транспортом. Никому не дай бог такого...