Неееееет!!! 1.8TSI лишится DSG! :((((((

[Timur_UA]

Дело не в качестве коробок, а в жутком дефиците на них. Шкоде, как младшей сестре, даются обноски. Т.е. сначала старшим, потом младшей. Т.е. эта мера временная, но до каких пор продлится - неизвестно. Нет ничего постояннее, чем временное. 1.4 берут в разы меньше, чем 1.8, поэтому на них ДСГ оставили.

+1

[CJIABKA]

Дело не в качестве коробок, а в жутком дефиците на них. Шкоде, как младшей сестре, даются обноски. Т.е. сначала старшим, потом младшей. Т.е. эта мера временная, но до каких пор продлится - неизвестно. Нет ничего постояннее, чем временное. 1.4 берут в разы меньше, чем 1.8, поэтому на них ДСГ оставили.

+1

Дело все в дефиците. Проблема появилась ещё в начале года, почитайте забугорные сайты. Как следствие из массовых комплектаций убирают. Моя машина уже два раза сдвигалась по срокам, перезаключали договор, теперь вроде поставили на 34-ю неделю. Представители дилера после поездок на завод , подтвердили дефицит компонентов, и не только коробок. Все квоты отменены, введены отдельные квоты на ДВС, КПП, систему привода колес. Мой авто - самый тяжелый вариант : дизель, DSG, 4x4 , т.е. должны совпасть 3-и квоты До 9-го августа все равно инфы не получить новой, на заводе, где Супербы собирают, все манагеры в отпусках. Авто, если что СуперБ Комби.
А так конечно все верно, сначала Ауди, потом VW, затем Skoda... задумайтесь, что достается Seat`у Если недавно были в Европе( страна неважно), обращали ли внимание на марку такси ? Правильно, большинство такси у аэропортов Skoda Octavia ( белые правда ), марка активно набирает обороты, заводы в Европе явно не справляются с валом заказов.

[Vlad_rostov]

Пробег 4000, всё норма, всё нравится, даже турбояма при трогании))). То, что слышно переключения на низких скоростях в пробках, да и пофиг, уже не обращаю внимание и не слышу.

[Scander]

Новая Jetta + "стремный" Passat B7 нужно продавать в первую очередь, а тут такая конкуренция
Вообще мне кажется все это не правда...
Коробка супер

как уже сказали, у новой джетты нет 1.8Т , только 1.4Т с двойным наддувом, такой как на тигуаны ставят (см проблемы с кольцами на их форуме).

Добавлено спустя 2 минуты 34 секунды:

А так конечно все верно, сначала Ауди, потом VW, затем Skoda...

на ауди скажем, А4 ("одноклассник" по размерам), ставят вариаторы

[Amary]

на ауди скажем, А4 ("одноклассник" по размерам), ставят вариаторы

Гм. Одноклассник Октавии - А3. Там ДСГ7.

[BigJoe]

Разговаривал на днях с инсайдером в ФГР. Все дело - еще раз подтвердилось - в двух пунктах:
1. Банальный дефицит. Часть мощностей на заводе, где делают ДСГ, переведено на производство новой усиленной 7-ДСГ, которая будет ставиться на мощные движки (на те же Тигуаны). В новой коробке усилено сцепление, другой фрикционный материал, другие мозги, короче, все другое - перевариваемый момент до 500 нм. На Октаху ставить ее, понятно, никто не будет. Старую 7-ст. оставили на 1.4, ибо 1.4 заказывают в разы меньше, и на них коробок должно хватить.
2. Последовательная политика зажимания Шкоды, т.к. она уж больно борзо начала поджимать старшие брэнды. Себестоимость практически одинакова (т.к. основные компоненты - двигатели, трансмиссии, шасси, навесное оборудование те же самые), а выхлоп гораздо меньше. Например, с одного Тигуана выхлоп как с четырех Йети, с одного Ку3 - как с семи Йети. А ресурсы Шкода сжирает точно так же, как и старшие брэнды. Тем более, что Шкода планирует активно расширять модельный ряд.

Добавлено спустя 7 минут 47 секунд:
3. "Скажите спасибо, что движок 1.8 не отбираем! А то дали бы вместо него форсированный вариант 1.4. Так что будете гавкать - и без движка останетесь" ) Не дословно, но смысл примерно тот же.

[Mutabor84]

[Scander]

на ауди скажем, А4 ("одноклассник" по размерам), ставят вариаторы

Гм. Одноклассник Октавии - А3. Там ДСГ7.

Вы считаете? он слишком небольшой, чтобы быть реальным одноклассником (на 30 см короче).
Насчет "позиционирования" спорить не буду, маркетинг это искусство наведения тень на плетень.

Кстати, на новые Тигуаны у нас теперь тоже будут ставить 6 ступенчатый гидрик, вместо ДСГ. Это к вопросу о престижности марок (дескать, шкоде остатки)
Видимо в наших условиях процент обращений с жалобами на ДСГ все таки повыше, и дело не столько в "дефиците"

"Все российские машины будут комплектоваться исключительно старым-добрым 6‑ступенчатым гидромеханическим «автоматом» Tiptronic. И если причина непоставок 7-ступенчатых DSG для бензиновых моторов ясна – эти «роботы» с сухими сцеплениями показали себя не очень надежными в наших суровых условиях, то почему бы не привезти «мокрую» шестиступку DSG для дизеля, которая в России была даже на дизельных «Шкодах»? Но хозяин – барин. Так решил Volkswagen"

[Amary]

Класс не по длине авто измеряют, по длине колесной базы.
В остальном не спорю, ДСГ7 слабовата для 1,8.

[Simplex]

Машина суперб конец июня 2011, забрал 2 июля. Коробка MPJ (для статистики).

[S0NIC]

Машина суперб конец июня 2011, забрал 2 июля. Коробка MPJ (для статистики).

Спасибо. Все нормально? А мотор какой?

[Simplex]

Машина суперб конец июня 2011, забрал 2 июля. Коробка MPJ (для статистики).

Спасибо. Все нормально? А мотор какой?

Суперб элеганс, 1.8 CDAB 7дсг, + (webasto, gsm II, triffied 17", пикалка, шторки безопасности). Все штатное.
Проблемы? пробег 3036, сейчас, через недалю будет на 2000 больше. Расход 9.1 средний, поездки 70% короткие = 6 км.
Если педальку газа гладить, то ощущаются переключения вплоть до 4 передачи, дальше не чувствуются.
При провалах обороты падают с 2000 до 1350, соответственно меняется момент (менее 1500 об/мин = менее 250 нм).
Если немного нажимаем педальку, 30-50%, то всё замечательно.
Это касательно режима драйв было.
Теперь спорт. При спокойном движении рывков не ощущается, переключения уловимы на слух (в основном езжу без музыки). Было пару раз удар при переключении с 1 на 2, и при сбросе со 2 на 1. Но езда была в эти моменты на все деньги, шины проскальзывали, могла наложится работа других систем.

Не нравится полная остановка, бывает ощущение позднего выключения передачи (еле заметно при сверх плавном торможении), т.е грубая остановка. Ну и торможение двигателем сопровождается киванием головы.

Только панику не наводите насчет коробки. По гарантии предъявить нечего, эффекты спародические возможно связаны с адаптацией (первые 700 км - трасса).

[S0NIC]

Simplex, мотор CDAA или CDAB ?

[Simplex]

Simplex, мотор CDAA или CDAB ?

поправил

[Mike is Mike]

Simplex, мотор CDAA или CDAB ?

Сонику для статистики: А5 Сарай, производство май 2011, коробка NAT (как я понял, на Пассат такие ставили еще в 2010-м, интересно хорошо это или плохо иметь такую коробку...), двигатель 1.8 CDAB (видимо, это к двигателю относится).
переключение не раздражает. При необходимости пользовал (5000 км - обкатка по Норвежским горам) - в захолустьях спорт режим - очень помогал. Первые 500 км была Москва и Подмосковье, потом 4500 еда в забугорье (через Питер - это 1500 км ужасно-рваного темпа). Работой коробки пока доволен (это этого была ручка 1.6).
Средний расход бензина с момента выхода из салона - 7.0, датчик масла пока молчит.