forum.skoda-club.ru

С трудом включается 5 передача. Вернее включается,но только на повышенных оборотах! Все попытки воткнуть пятую на 3000-3500 заканчиваются успешным попаданием в третью. Но, если на 4 докрутить до4000, то входит нормально. Уже пытался регулировать кулису, но не помогло, пропадает первая и появляется задняя, если есть 1.2.3.4, то нет 5. Шо делать?

Вам нужна правильная регулировка системы переключения!
То,насколько верно Вы сами все делаете во многом определяет результат.......
Возможно,что Вы не видите какого-либо дефекта,влияющего на результат регулировки?????
Во всяком случае когда "пропадает первая и появляется задняя" - это говорит о том,что Вы не регулируете по технологии.......
+/- километр - вот так это выглядит!
Понятно,что на Вашей коробке установлена древняя система переключения и регулировка занимает время......и сосвем не три минуты!
Так же может быть косяк и с самой коробкой,но это не выяснить через комп.......
Терпенья Вам!

Спасибо! Система переключения тросовая, с маятником с 1.8т,еще поставил маятник с рс. Сейчас уже не помню, но вроде бы до замены маятника с передачами было все ок, только ход был длинноват. Регулировал вроде по мануалу, но все равно не получается. Попробую помучиться еще.Скажите, педаль сцепления включает передачу не плавно, как бы с нормальным толчком в середине хода. Заметил это,когда пересел на машину с новым сцеплением. Плюс в финальной фазе возврата хода педали появился щелчок, типа, зацепляется за что-то, но это не работа лягушки-датчика. Кажется щелкает шток педали в цилиндре. Изложил, как смог. Это влияет на работу ?

bo писал(а):Спасибо! Система переключения тросовая, с маятником с 1.8т,еще поставил маятник с рс. Сейчас уже не помню, но вроде бы до замены маятника с передачами было все ок, только ход был длинноват. Регулировал вроде по мануалу, но все равно не получается. Попробую помучиться еще.Скажите, педаль сцепления включает передачу не плавно, как бы с нормальным толчком в середине хода. Заметил это,когда пересел на машину с новым сцеплением. Плюс в финальной фазе возврата хода педали появился щелчок, типа, зацепляется за что-то, но это не работа лягушки-датчика. Кажется щелкает шток педали в цилиндре. Изложил, как смог. Это влияет на работу ?

Даже на "незаведеную" включения должны быть и в заднюю и в пятую!
Если бы Вы отрегулировали по мануалу,все передачи включались а задняя передача исчезла.......то я бы предложил слить масло и демонтировать нижнюю крышку вала управления!
Возможно что вал управления не может опуститься в самое нижнее положение передачи заднего хода так как между валом и нижней крышкой лежит осколок металла!
Обычно это кусок маслоотражающей шайбы из-под шестерни 1-й передачи - от "веселых стартов"!

Попробую сегодня сделать все по мануалу. Отпишусь потом. А что с педалью сцепления, не знаете?

Добавлено спустя 9 часов 14 минут 6 секунд:
Получилось! Но правда почему-то рычажок не фиксировал до конца вал в нижней точке. Сделав все по мануалу появились все передачи, но задняя была рядом с первой и без нажима! Пришлось еще помаслать тяги и все настроилось.

Все очень просто при замене: тяги КПП под пружинами менее загрязненные, чем на видном месте, если авто хоть немного эксплуатировалось. При замене достаточно зафиксировать тяги так, чтоб менее загрязненные их места оказались под пружинами, а более загрязненные - на виду. Тогда получится старая, заводская регулировка

Спасибо, но у меня была замена всего узла и поэтому грязных-чистых мест уже не осталось. Все примерно одинаковое. К тому же менял маятник на рс-ный.

Есть еще одна тема. Одна из тяг КПП может регулировать положение салонного рычага КПП ближе-дальше относительно торпеды, его продольное положение (вторая тяга - поперечная регулировка, как раз и отвечает за попадание в заднюю и пятую передачу). Можете попробовать для большего удобства отрегулировать продольное положение рычага КПП под свою посадку