forum.skoda-club.ru

Тут задался вопросом: вредно ли оставлять ДСГ-7 в положения N?? Многие говорят, что положение N только для буксировки и сервисного обслуживания, якобы при положении в N создаётся недостаточное давление масла в коробке, что вредит её ресурсу. Правды ли это? Я просто часто пользуюсь ручником и N, перевожу в P только когда глушу двигатель, а во всех остальных случаях N и ручник.

"многие говорят", а мануал разве такое говорит? по-моему, нет. да и нелогично ни разу.

vitas333 писал(а):... Я просто часто пользуюсь ручником и N, перевожу в P только когда глушу двигатель, а во всех остальных случаях N и ручник.

Продолжай в таком же духе. Через полгодика напиши отчет про эксперимент.

pappi писал(а):... и нелогично ни разу.

alexiv писал(а):

vitas333 писал(а):... Я просто часто пользуюсь ручником и N, перевожу в P только когда глушу двигатель, а во всех остальных случаях N и ручник.

Продолжай в таком же духе. Через полгодика напиши отчет про эксперимент.

pappi писал(а):... и нелогично ни разу.

Так это не правильно всё таки? На сколько это губительно для коробки? Хочу отметить что оставляю на N только на короткие промежутки времени 2-5мин. Допустим когда из гаража выезжаю и выхожу из машины, чтоб закрыть ворота оставляю в N на 1-2 минутки.

В мунуале прямых рекомендаций по времени на N нет. Но что мешает Вам перевести ручку в P?

Делал так, чтоб туда сюда селектор не дергать. А потом где то прочитал, что так вредно делать, мол коробка плохо будет маслом снабжаться. Вот и хотел узнать какие последствия ждут дсг.

В ДСГ7 ручка ничего не переключает механически, все делается электронно. А прочитали тему про АКПП Типтроник, это не ДСГ. ДСГ6 и ДСГ7 тоже немного различаются.

Получается на дсг нетраль не вредит коробке?

Ткните, где написано, что вредит. А то идем на второй круг.

Всё разобрался) Вообщем стоять на нетрали можно хоть сутки, пока бензин не кончится в баке)

Мне особенно понравилось:

vitas333 писал(а):... якобы при положении в N создаётся недостаточное давление масла в коробке, что вредит её ресурсу...

Давление масла в механической коробке???? (робот - эта та же механика, но с электронным управлением)
Называется: слышал звон, а не знает где он.
Давление создается в гидротрансформаторной коробке. И то, никаких ограничений на использование N при заведенном двигателе нет. А вот таскать заглушенную машину с гидроавтоматом нежелательно как раз из за того, что неработающий двигатель не создает нужное давление масла в коробке.

sergey1878 писал(а):Мне особенно понравилось:

vitas333 писал(а):... якобы при положении в N создаётся недостаточное давление масла в коробке, что вредит её ресурсу...

Называется: слышал звон, а не знает где он.

Для этого и создал тему, чтоб разобраться.

Меня волновало даже давление не в самой коробке, а в блоке управления коробкой(мехатроник), но по поводу этого я уже разобрался.

в 7й дсг масла почти нет, какое там может быть давление масла, она же сухая, не вижу пробелмы ставить в нейтраль, прожимать тормоз в пробках постоянно нога устает сильно, а перевод в Р имхо вреднее чем в N

Не совсем грамотно написано, не про пробках речь, да и человек с нашей помощью разабрался в том году.

Мне понравился ответ сервисмена у ОД, когда я спросил что-то похожее про DSG7: "Вбейте себе в мозги, что в основе своей это МЕХАНИЧЕСКАЯ коробка. Отсюда и исходите в своих действиях"