Отличия моторов AGU и AUQ

**GDS** » Вс, 25 май 2008, 23:50

Народ а подскажите,
насколько эти моторы отличаются между собой в части шатунно-поршневой группы.
Остальные отличия понятны, интересуют именно поршни, шатуны и к.вал.
Есть отличия или все одинаковое? Может кто сравнивал живьем?

**Romanchikov** » Пн, 26 май 2008, 8:17

GDS писал(а):Народ а подскажите,
насколько эти моторы отличаются между собой в части шатунно-поршневой группы.
Остальные отличия понятны, интересуют именно поршни, шатуны и к.вал.
Есть отличия или все одинаковое? Может кто сравнивал живьем?

Судя по каталогу http://www.elcats.ru/skoda/parts.asp?md ... t=6BD00030
колено одинаковое
Шатуны у агу другие. У AUQ одинаковые с ARX и AUM. И с поршнями тоже самое.
На практике возможно чуть подругому.

**MaxCreator** » Пн, 26 май 2008, 8:37

GDS писал(а):Народ а подскажите,
насколько эти моторы отличаются между собой в части шатунно-поршневой группы.
Остальные отличия понятны, интересуют именно поршни, шатуны и к.вал.
Есть отличия или все одинаковое? Может кто сравнивал живьем?

А с какой целью интересуешься? У них еще блоки управления разные, так что заменив "в лоб" форсунки с турбиной ничего не выйдет. Все равно под агу программу писать....

**GDS** » Пн, 26 май 2008, 14:18

MaxCreator писал(а):А с какой целью интересуешься? У них еще блоки управления разные, так что заменив "в лоб" форсунки с турбиной ничего не выйдет. Все равно под агу программу писать....

да не все проще,
несколько лет назад не помню на каком форуме читал инфо от сервисмена ваг, о том что мол поршни пассата 1,8т и ауди ТТ 1,8т отличаются координально, типа у ауди днище толще, юбки шире и т.п.
И что мол увеличение давления наддува в тюненых прошивках в моторах типа АГУ крайне негативно влияет на внутренности.
хочется понять это правда или гон...

**welty** » Пн, 26 май 2008, 14:23

хм.. все говорят что при глубоком тюненге

АГУ лучший мотор.

**MaxCreator** » Пн, 26 май 2008, 14:29

GDS писал(а):
MaxCreator писал(а):А с какой целью интересуешься? У них еще блоки управления разные, так что заменив "в лоб" форсунки с турбиной ничего не выйдет. Все равно под агу программу писать....

да не все проще,
несколько лет назад не помню на каком форуме читал инфо от сервисмена ваг, о том что мол поршни пассата 1,8т и ауди ТТ 1,8т отличаются координально, типа у ауди днище толще, юбки шире и т.п.
И что мол увеличение давления наддува в тюненых прошивках в моторах типа АГУ крайне негативно влияет на внутренности.
хочется понять это правда или гон...

Ну во первых сравнивать пассатовские моторы и от ауди ТТ не совсем корректно. У паси продольник, у ТТ поперечник, т.е. как у окты и носка. И отличий там гораздо больше чем кажется на первый взгляд.

А вот у поперечников 150/180лс и аудюшного 225лс поршня точно разные. И степени сжатия разные кажется 9,5у первых и 8,5у ТТ. Вроде в смятанамобиле поршневая от ТТ...

**GDS** » Пн, 26 май 2008, 14:37

MaxCreator писал(а):Ну во первых сравнивать пассатовские моторы и от ауди ТТ не совсем корректно. У паси продольник, у ТТ поперечник, т.е. как у окты и носка. И отличий там гораздо больше чем кажется на первый взгляд.

А вот у поперечников 150/180лс и аудюшного 225лс поршня точно разные. И степени сжатия разные кажется 9,5у первых и 8,5у ТТ. Вроде в смятанамобиле поршневая от ТТ...

Интересует сравнение именно поперечников 150 и 180.
С 225 и так все понятно.

**nickart** » Пн, 26 май 2008, 15:51

MaxCreator писал(а):
GDS писал(а):
MaxCreator писал(а):А с какой целью интересуешься? У них еще блоки управления разные, так что заменив "в лоб" форсунки с турбиной ничего не выйдет. Все равно под агу программу писать....

да не все проще,
несколько лет назад не помню на каком форуме читал инфо от сервисмена ваг, о том что мол поршни пассата 1,8т и ауди ТТ 1,8т отличаются координально, типа у ауди днище толще, юбки шире и т.п.
И что мол увеличение давления наддува в тюненых прошивках в моторах типа АГУ крайне негативно влияет на внутренности.
хочется понять это правда или гон...

Ну во первых сравнивать пассатовские моторы и от ауди ТТ не совсем корректно. У паси продольник, у ТТ поперечник, т.е. как у окты и носка. И отличий там гораздо больше чем кажется на первый взгляд.

А вот у поперечников 150/180лс и аудюшного 225лс поршня точно разные. И степени сжатия разные кажется 9,5у первых и 8,5у ТТ. Вроде в смятанамобиле поршневая от ТТ...

Что за смятанамобиль????

**MaxCreator** » Пн, 26 май 2008, 23:01

nickart писал(а):Что за смятанамобиль????

угадай с трех раз

з.ы. меня на гти клубе это название повеселило, без обид!

**welty** » Пн, 26 май 2008, 23:02

**Mario Kassar** » Вт, 27 май 2008, 10:50

welty писал(а):хм.. все говорят что при глубоком тюненге АГУ лучший мотор.

+1 Тоже слышал, так же слышал что АГУ можно наколдовать больше чем А5 RS мотор....

**mik500** » Вт, 27 май 2008, 20:49

у мну как раз АГУ! :oops:

**nickart** » Вт, 27 май 2008, 22:56

MaxCreator писал(а):
nickart писал(а):Что за смятанамобиль????

угадай с трех раз

з.ы. меня на гти клубе это название повеселило, без обид!

Да всё гуд

У меня поршневая не от тт, а усиленная под заказ в механике сделанная и разборные кольца ещё....

**welty** » Ср, 28 май 2008, 6:32

nickart писал(а):Да всё гуд
У меня поршневая не от тт, а усиленная под заказ в механике сделанная и разборные кольца ещё....

Что такое разборные кольца?) это с щелями чтоли? :lol:

**nickart** » Ср, 28 май 2008, 13:53

это с замочком специальным

Отличия моторов AGU и AUQ

Отличия моторов AGU и AUQ

Re: Отличия моторов AGU и AUQ

Re: Отличия моторов AGU и AUQ

Re: Отличия моторов AGU и AUQ

Re: Отличия моторов AGU и AUQ

Re: Отличия моторов AGU и AUQ

Re: Отличия моторов AGU и AUQ

Re: Отличия моторов AGU и AUQ

Re: Отличия моторов AGU и AUQ

Re: Отличия моторов AGU и AUQ

Кто сейчас на конференции