Доводим AUM до 250 л.с.

**alex_z066** » Пт, 15 фев 2013, 20:08

GeR1man писал(а):Никто и не кричал. Расслабься
про турбо-ралли-корч, я то же ничего не говорил

Так и стери свой пост тогда.

GeR1man писал(а):Щитаешь нужным и правильным - сделай, раскажешь про результат.
Думал турбо-корч из ТАЗа собрать. на как писал выше, "взлётки" у нас больше нет, поэтому переключусь скорее всего на ралли ))
p.s. Всем мир.

Добавлено спустя 4 минуты 8 секунд:
Дискутировать по данному случаю больше не вижу смысла.

**GeR1man** » Пт, 15 фев 2013, 20:14

где тут написано, что я буду собирать турбо-ралли-корч ???
Я написал, что хотел для драга собрать турбо-таз, но так как гоняться не где, перехожу на ралли!

**SkodaMotorSport** » Пн, 18 мар 2013, 10:37

alex_z066 писал(а):
GeR1man писал(а):вот мне и интересно, как через крыльчатку турбины, выпуск влияет на газонаполненность цилиндров...

От хлостыхи до средних, пока не раздулась турбина будет влиять точно.

**MSTRKRFT** » Пн, 18 мар 2013, 15:53

Друзья, нужен совет. Хочу к04-023

Есть два варианта - комплит от тт немного б/у - коллектор, прямая турба, даунпайп который нужно переваривать в одну трубу, масляные трубки, магистрали ..короче набор почти всего, что нужно
Или тохин гибрид болт-он с загнутой горячкой и родным коллектором.

Бюджет в итоге будет примерно одинаков. Много читал о том, что коллектор и загнутая горячка при таком давлении обязательно рано или поздно начнут трескаться. У меня у самого горячка у к03с треснута у вестгейта.. не хотелось бы выбрасывать деньги на ветер, какой вариант лучше?

**Andre111** » Пн, 18 мар 2013, 18:32

Я бы первый выбрал. Гибриды есть гибриды...

**MAZA** » Чт, 21 мар 2013, 16:20

MSTRKRFT писал(а):Друзья, нужен совет. Хочу к04-023

Есть два варианта - комплит от тт немного б/у - коллектор, прямая турба, даунпайп который нужно переваривать в одну трубу, масляные трубки, магистрали ..короче набор почти всего, что нужно
Или тохин гибрид болт-он с загнутой горячкой и родным коллектором.

Бюджет в итоге будет примерно одинаков. Много читал о том, что коллектор и загнутая горячка при таком давлении обязательно рано или поздно начнут трескаться. У меня у самого горячка у к03с треснута у вестгейта.. не хотелось бы выбрасывать деньги на ветер, какой вариант лучше?

по поводу первого варианта:
1)трубки покупать новые ибо из-за них турба летит в первую очередь
2)а егт в комплекте есть?(он стоит порядка 8к рублей) нашел мастера кто проведет провода к мозгам и поможет мозги увидеть ЕГТ и соответственно контролить по нему смесь
3)под эту турбу нужен большой расходомер
4)форсы?

я долго думал про к023 даже нашел в Англии комплект всего б/у но после долгих мыслей пришел к выводу покупать все новое один раз поставить и наслаждаться)
по итогу купил:
1)турбу К04-022 (тоже самое что и к04-023 только без дырки под ЕГТ)
2)фронтальник
3)форсы сименс 630сс
4)насос аэромотив
5)коробку силиконовых и металических патрубков +корова силиконавая под эту турбу и большой расходомер
6)большой расходомер
7)Актуатор Forge

коллектор под турбу
9)холодный впуск
10)новые трубки турбы
11)выхлоп пока не купил выбираю)
12)байпас Forge
покупать все б/у конечно дешевле но это лотерея )
если все новое то без выхлопа получается больше 100к(

**alex_z066** » Чт, 21 мар 2013, 16:56

MAZA
По выхлопу какие планы?

**MAZA** » Чт, 21 мар 2013, 17:00

alex_z066 писал(а):MAZA
По выхлопу какие планы?

Хотел миллтек)
но перспектива переделки на полный привод немного меня остудил) не хочу отдавать 1400 евро на полгода год) :crazy:

так что буду искать временный недорогой вариант

**alex_z066** » Чт, 21 мар 2013, 17:52

MAZA писал(а):
alex_z066 писал(а):MAZA
По выхлопу какие планы?

Хотел миллтек)
но перспектива переделки на полный привод немного меня остудил) не хочу отдавать 1400 евро на полгода год)
так что буду искать временный недорогой вариант

Всётаки решился на переделку под 4х4? Руд не расматривал? Ценник 15600руб за комплект.

**MSTRKRFT** » Чт, 21 мар 2013, 21:34

MAZA писал(а):
MSTRKRFT писал(а):Друзья, нужен совет. Хочу к04-023

Есть два варианта - комплит от тт немного б/у - коллектор, прямая турба, даунпайп который нужно переваривать в одну трубу, масляные трубки, магистрали ..короче набор почти всего, что нужно
Или тохин гибрид болт-он с загнутой горячкой и родным коллектором.

Бюджет в итоге будет примерно одинаков. Много читал о том, что коллектор и загнутая горячка при таком давлении обязательно рано или поздно начнут трескаться. У меня у самого горячка у к03с треснута у вестгейта.. не хотелось бы выбрасывать деньги на ветер, какой вариант лучше?

по поводу первого варианта:
1)трубки покупать новые ибо из-за них турба летит в первую очередь
2)а егт в комплекте есть?(он стоит порядка 8к рублей) нашел мастера кто проведет провода к мозгам и поможет мозги увидеть ЕГТ и соответственно контролить по нему смесь
3)под эту турбу нужен большой расходомер
4)форсы?

я долго думал про к023 даже нашел в Англии комплект всего б/у но после долгих мыслей пришел к выводу покупать все новое один раз поставить и наслаждаться)
по итогу купил:
1)турбу К04-022 (тоже самое что и к04-023 только без дырки под ЕГТ)
2)фронтальник
3)форсы сименс 630сс
4)насос аэромотив
5)коробку силиконовых и металических патрубков +корова силиконавая под эту турбу и большой расходомер
6)большой расходомер
7)Актуатор Forge
коллектор под турбу
9)холодный впуск
10)новые трубки турбы
11)выхлоп пока не купил выбираю)
12)байпас Forge
покупать все б/у конечно дешевле но это лотерея )
если все новое то без выхлопа получается больше 100к(

уже решился на вариант с гибридом

форсунки тт+даунпайп+холодный впуск с фильтром АЕМ.. новую трубку, прокладки и проч мелочевку уже закупил
осталось купить сам гибрид, кулер и сварить пайпинг.. ну и большой расходомер с инлетом

**GeR1man** » Пт, 22 мар 2013, 6:19

Какой холодный впуск приобрел? Чем обоснован выбор?

**MAZA** » Пт, 22 мар 2013, 11:08

alex_z066 писал(а):Всё таки решился на переделку под 4х4? Руд не расматривал? Ценник 15600руб за комплект.

процентов на 90% решился) осталось своего мастера домучать до смерти что бы он на это согласился) т.к. другому человеку такую работу не доверю)
руд не делает под к04-023 выхлопы т.к. не было на ком тренироваться) приеду в Киев поеду наверное к ним) после меня будут вам слать выхлопы пол 023 фланец выхлопы)

Добавлено спустя 17 минут 44 секунды:

MSTRKRFT писал(а):уже решился на вариант с гибридом
форсунки тт+даунпайп+холодный впуск с фильтром АЕМ.. новую трубку, прокладки и проч мелочевку уже закупил
осталось купить сам гибрид, кулер и сварить пайпинг.. ну и большой расходомер с инлетом

а так же поменять все жидкости ремни и свечи)

Добавлено спустя 1 минуту 31 секунду:

GeR1man писал(а):Какой холодный впуск приобрел? Чем обоснован выбор?

холодный впуск покупал в америке только из-за цельной трубы гнутой под машину а конусник наверное КН будет

**MSTRKRFT** » Пт, 22 мар 2013, 14:32

мотор уже давно готов и ждет когда ему вдуют ))

**Актавиус** » Сб, 20 апр 2013, 22:32

Andre111 писал(а):Кстати по выхлопу, я заказал RUD. При желании можно заказать с 2 резонаторами (1 на даунпайпе). Довольно тихий выхлоп будет и цена/качество хорошие. Советую.

поставил выхлоп RUD? Как он?

Я давно в его сторону смотрю, но не решаюсь из-за двух моментов:
1) Никак не могу понять насколько он будет громче стока
2) RUD делал выпуск под штатный бампер, а меня WTS. Придется переделывать насадку на банку.

**Andre111** » Вс, 21 апр 2013, 15:35

http://www.drive2.ru/cars/skoda/octavia ... /andre111/

Тут вся инфа по установке, и звук есть.

Доводим AUM до 250 л.с.

Re: Доводим AUM до 250 л.с.

Re: Доводим AUM до 250 л.с.

Re: Доводим AUM до 250 л.с.

Re: Доводим AUM до 250 л.с.

Re: Доводим AUM до 250 л.с.

Re: Доводим AUM до 250 л.с.

Re: Доводим AUM до 250 л.с.

Re: Доводим AUM до 250 л.с.

Re: Доводим AUM до 250 л.с.

Re: Доводим AUM до 250 л.с.

Re: Доводим AUM до 250 л.с.

Re: Доводим AUM до 250 л.с.

Re: Доводим AUM до 250 л.с.

Re: Доводим AUM до 250 л.с.

Re: Доводим AUM до 250 л.с.

Кто сейчас на конференции