Доводим AUM до 250 л.с.

[mdm123]

Жду комменты по этому поводу.

неудачный троллинг, да и не по теме

[sd65115]

Именно по теме, просто хочется знать мнение бывалых о целесообразности данного тюнинга на этом авто

[mdm123]

Именно по теме

суть темы в доводке конкретного авто до желаемых параметров, а не найди самый дешевый способ получения 250 сил

просто хочется знать мнение бывалых о целесообразности данного тюнинга на этом авто

неудачный троллинг

[StepS]

На 1.8T AUM/ARX со штатной турбиной k03s столько снимать не принято . Возможно есть варианты загнать турбину в жесткий оверспин и дуть с неё 1.3 - 1.4 бара, но если вдруг и наберется 250 сил, то турбина долго не проживёт.

Не менее 220-230 честных сил снять с мотора можно, чтобы ресурс мотора и турбины не вызывал вопросов. Оптимальный перечень доработок на мой взгляд это:
1) выпуск 2.5" от турбины.
2) нулевик на впуск (оч.хороший вариант - большой сухой бумажный конусный фильтр от Honda S2000. Цена фильтра - рублей 600. Можно спокойно менять раз в 7,5 тык пробега на новый).
3) стоит заменить гофрированую трубку впуска после ДМРВ на гладкую силиконовую.
4) фронтальный интеркулер.
5) чип под данный конфиг.
6) возможно от автора чипа могут быть дополнительные требования, например бензонасос от ТТ 225, РДТ на 4 бара, и т.д.

P.S. Товарищи! Если вопрос стоит о 250 силах и никак не меньше, при должной надежности конфига и ресурсе мотора - просто прочитайте еще раз грамотный пост от Dante.

[mdm123]

Не менее 220-230 честных сил снять с мотора можно

хотя бы один пример можете привести такой машины, с вами описанными компонентами ?

[StepS]

В сентябре-октябре надеюсь своим примером доказать. Замер на стенде обязательно сделаю и выложу здесь и в этой теме. Сейчас трубки на впуск не хватает, диагностики у rummi и грамотного чипа вместо s-chips.

[mdm123]

В сентябре-октябре надеюсь своим примером доказать.

будет интересно, удачи

п.с. если будете ставить фронт, выбирайте самый маленький

[sd65115]

Dante все по делу сказал. Но у меня опять трололо вопросы: почему никто не пишет об установки буст контроллера? И еще, в москве много контор которые делают подобные переделки подобные как описал Dante, под ключ?


ps. С уважением Димарик

[Andre111]

Всмысле маленький кулек? Я себе поставил eurojet - отличный фронтальник, никаких особых турбоям не заметил, зато теперь в жару езжу как белый человек)

[alex_z066]

[quote="mdm123
п.с. если будете ставить фронт, выбирайте самый маленький[/quote]
От А8 наверно будет в притык думаю. От маленького большого прихода думаю ждать не стоит. Себе поставил средний, меньше думаю не стоило бы. Размеры ядра без бачков 450х230х65. Евроджет у 111, в тех же размерах примерно. Все ставят обычно в высоту 450х170х65 , обычные китайские киты, в тех же размерах что и от А8.

[mdm123]

кулера, размером с центральную решетку бампера, за глаза хватит для сток турбы ... но таких болт-он решений нет

[alex_z066]

немного выпилена нижняя часть усилителя.
да и немного тема помоему не про стандартную турбу, со стока сложно стока выдавить

[thaw]

У Сергейника в прайсе чип на 235 сил. Форсы, декат, к03с, нормальная настройка. Есть машины от него на сайте?

[alex_z066]

У Сергейника в прайсе чип на 235 сил. Форсы, декат, к03с, нормальная настройка. Есть машины от него на сайте?

У мну было на 200л.с.. На 235 это наверно без мафа настроика уже, ка на тд04.

[thaw]

У мну было на 200л.с.. На 235 это наверно без мафа настроика уже, ка на тд04.

Предел агушного расходомера 186 грамм, у аумов/ауков больше, так что и по мафу оно нормално должно работать. Интересно было бы глянуть на машины с этой настройкой, но цена наверное многих отпугивает.