Фильтр нулевик

**nickart** » Ср, 17 окт 2007, 0:09

vasya писал(а):Тогда не очень понятно следующее - ... выпуск изменён, а как же впуск? как тюнинг не коснулся впуска? не понятно... Да и 6,4 сек. тоже, с этими л.с. ни есть хорошо. Моя RS 200+чип 40 итого 6.0 сек.
Странно как то всё в этом Мире.

Много странностей в этом мире :lol:

там же не все доработки описаны :lol:

Есть ещё интересные моменты.... :wink:

**vasya** » Ср, 17 окт 2007, 0:25

nickart писал(а):Много странностей в этом мире там же не все доработки описаны Есть ещё интересные моменты....

Верю. Но всё таки как на счёт фильтра? СтоИт?

**Шруззз** » Ср, 17 окт 2007, 1:08

Присоединусь к Никарту!парни,кто сколько нулевиков поставил,да и вообще перебрал моторов?
После нулевика даже мелкий песочек на стенках ресивера можно обнаружить(не раз это щупал собственными руками).
мозги замеряют давление на наших 1.8т(регулировка избытка тоже контроллером).вот и получается что не важно нулевик или сток фильтр для мощности на 1.8т.
Дмрв с нулевиком кончится раньше по любому.
Ресурс с нулевиком меньше полюбому.
На атмомоторе даст пару сил и то если организовать забор холодного воздуха(что редко делают,а без него даже потеряешь).
Вообще курите форумы по тюнингу,там о нулевиках часто дебаты идут.
Я же все сказал из своего опята и опыта знающих людей в сфере тюнинга двигателей.
Автору топа,ставить не советую категорически,это не тюнинг,тем более на сток турбе.

**Maestro** » Ср, 17 окт 2007, 7:43

На аудюхе А4 1.8Т проехал с "нулевиком" около 70 ккм. (панель, GreenFilter). Ни одной проблемы с расходомером и ресурсом (про ресурс косвенно конечно, пробег машины был за это время от 150 до 220 ккм).
1. Насчёт масляной пыли и смерти расходомеров

Так не надо с двух сторон на него пшикать - только наружная и всё ОК :wink:

Ну и пропитку нормальную фирменную естественно использовать надо.
2. Насчёт песка и т.п. на впуске. А нех ставить ПроСпорты и прочую дрянь :wink:

K&N, Green, Apexi и никаких проблем не будет.

А вообще .... в вопросе про "нулевики" есть две категории:
1. Сторонники: те кто его СЕБЕ СТАВИЛ и знает что всё ОК.
2. Те, кто никогда не пробовал, но от других слышал что это МЕГАВРЕД

**Шруззз** » Ср, 17 окт 2007, 10:00

Следует понять самое главное,снижение сопротивления если и есть,то достигается это за счет худшей фильтрации(а как иначе?).
Если ставить конус,то надо городить перегородки чтоб шел только холодный воздух(или брать конусный нулевик с цилиндрическим корпусом и выводить заборник в холодное место),если хочется аж сил нет НИШТЯК под названием НУЛЕВИК,то тогда панельный элемент в штатный корпус.
В Питере проводили эксперименты с фильтрами на тазике,на мощностном стенде.результат на форсированных моторах говорит о разнице в 2-3силы(в пределах погрешности замера) в пользу нулевика и это при мощности мотора 160сил,а гемора немеряно.
Больше убеждать никого не буду,на сток мотор это не надо,хотя надо себе внушить что тачко нереально повалила,тогда толк будет,самовнушение великая вещь.
Лучше чипануть уж тогда,хоть толк будет.
П.С.я когда то тоже с нулевиком ездил.

**Maestro** » Ср, 17 окт 2007, 10:16

Шруззз писал(а):Больше убеждать никого не буду,на сток мотор это не надо,хотя надо себе внушить что тачко нереально повалила,тогда толк будет,самовнушение великая вещь.
Лучше чипануть уж тогда,хоть толк будет.
П.С.я когда то тоже с нулевиком ездил.

Весьма объективный показатель на наших моторах - тяга на оборотах, близких к максимальным (с чипом разница ещё более выражена), когда турбина уже сдуваться начинает и сказывается сопротивление впуска и выпуска.
Я сейчас обычно езжу с бумажным фильтром, а нулевик ставлю когда на квотер катаюсь: разница есть :wink:

Кроме того более быстрый отклик на нажатие газа при перегазовках когда на пониженную переключаешься - тоже объективный показатель.

**Глум** » Ср, 17 окт 2007, 11:05

Хахаха....Поржал...пишите еще:))))

По теме...На РСке стоит КН в штатном месте...пробег с ним...тыщ 20..На Фокусе 2л стоял ГринФильтр, проблем не было...На Тазах стоял Пайперкросс с рождения - проблем не было...Мыть чаще надо, а не слушать сервисменов...

**Асхат** » Ср, 17 окт 2007, 16:17

Не подскажите где можно заказать кит на 1.8т? только на русско язычных сайтах, желательно не с сильно большой накруткой!

**36RusOcta4x4** » Ср, 17 окт 2007, 20:29

Асхат писал(а):только на русско язычных сайтах, желательно не с сильно большой накруткой!

это фантастика сынок (с) Сыр Хохланд

Минимальная накрутка была на AEM CAI в 9000RPM
получалось чуть дороже чем самому заказать из штатов =) но контора московская а значит ещё какието деньги за перевод денег отправку посылки =)

**Асхат** » Чт, 18 окт 2007, 11:38

36RusOcta4x4 писал(а):
Асхат писал(а):только на русско язычных сайтах, желательно не с сильно большой накруткой!

это фантастика сынок (с) Сыр Хохланд

Минимальная накрутка была на AEM CAI в 9000RPM
получалось чуть дороже чем самому заказать из штатов =) но контора московская а значит ещё какието деньги за перевод денег отправку посылки =)

Ну тогда так: какие русскоязычные сайты есть, где можно заказать кит ФНС на 1,8Т? И какой фирмы кит лучше искать?

**AXEL RS** » Чт, 18 окт 2007, 20:57

И так прочитав все ваши мнения делаю вывод, хотя и не уверен что нулевик поставить можно чисто для экономии бабла! Эффект да бог с ним если и будет че то нормальное то очень хорощо, а внушать себе я не че небуду! Так что попробую существенно увеличить тягу прочистив инжектор и форсунки и поставив нулевик в замен штатного,ну и в недалеком будущем спортивный распредвал.
P.S. тачка у меня не турбовая 98г. AGN 20V 125 лошадок!

**Владлен** » Пт, 19 окт 2007, 10:25

При смазке нулевика лишнюю смазку удоляем обычным компресором(вылетает реально много лишней смазке)!После 15 тыс.пробега разбирал систему впуска воздуха.никаких масленых пятен,каплей необнаруженно!Нулевик надо ставить когда как минимум сделан чип!При штатной настройке разницы не будит!!!!

**Partizan095** » Пт, 19 окт 2007, 11:00

Владлен писал(а):При смазке нулевика лишнюю смазку удоляем обычным компресором(вылетает реально много лишней смазке)!После 15 тыс.пробега разбирал систему впуска воздуха.никаких масленых пятен,каплей необнаруженно!Нулевик надо ставить когда как минимум сделан чип!При штатной настройке разницы не будит!!!!

+1

**Mad-Max** » Пт, 19 окт 2007, 11:11

vasya писал(а):Тогда не очень понятно следующее - ... выпуск изменён, а как же впуск? как тюнинг не коснулся впуска? не понятно... Да и 6,4 сек. тоже, с этими л.с. ни есть хорошо. Моя RS 200+чип 40 итого 6.0 сек.
Странно как то всё в этом Мире.

извините, а эти 6 сек. вы чем намеряли?

**Глум** » Сб, 20 окт 2007, 5:31

Mad-Max писал(а):
vasya писал(а):Тогда не очень понятно следующее - ... выпуск изменён, а как же впуск? как тюнинг не коснулся впуска? не понятно... Да и 6,4 сек. тоже, с этими л.с. ни есть хорошо. Моя RS 200+чип 40 итого 6.0 сек.
Странно как то всё в этом Мире.

извините, а эти 6 сек. вы чем намеряли?

Как обычно - мобила, часы, в особых случаях Г-Теч (ААГ ниче личного

)

Фильтр нулевик

Кто сейчас на конференции