ДРЭГ, несколько простых советов: Октава 4х4

**Hazy Ghost** » Пт, 28 окт 2005, 15:22

Mad-Max писал(а):
я несколько лет назад ездил на драге против мазды V6, владелец бил себя в грудь и говорил, что у него было 190 сил (у меня в тазу было 130 дай бог)

пару лет назад я тоже народ удивлял объезжая на 2108-91 VR6 и тому подобное. Но эта 2108-91 была пылесосом денег.

Любая серьезная машина - пылесос. Давай не будем скатываться на обсуждение тазов - эта машина вещь в себе, конструктор для тех, кто любит. Может ехать, может не ехать...

Я пример привел для другого... По теме топа и "владелец говорит 240 сил"..

**36RusOcta4x4** » Пт, 28 окт 2005, 15:34

Страшная мысль в голову закралась
Мож действительно продать сарай купить себе субу и над ней издеваться.
Ездить на работу есть на чем!
У субы то наверно потенциал то поболе?
Какие мнения?

**Hazy Ghost** » Пт, 28 окт 2005, 15:39

36RusOcta4x4 писал(а):Страшная мысль в голову закралась
Мож действительно продать сарай купить себе субу и над ней издеваться.
Ездить на работу есть на чем!
У субы то наверно потенциал то поболе?
Какие мнения?

праворукую лучше. по моей информации, в первую очередь, более прочные детали кпп (больное место суб - срезанные зубцы на шестернях при резком старте и развалившиеся валы) по сравнению с европейцами

**Mad-Max** » Пт, 28 окт 2005, 15:41

Страшная мысль в голову закралась
Мож действительно продать сарай купить себе субу и над ней издеваться.
Ездить на работу есть на чем!
У субы то наверно потенциал то поболе?
Какие мнения?

У меня такая мысль тоже есть. Но 1) не поймут на работе
2) снова появляется дилема либо S4, либо WRX (сараи)
3) хочеться постмотреть что из моей получиться (чисто спортивный интерес)

**AceD** » Пт, 28 окт 2005, 15:50

Ладно, перефразируем задачу!

Октава 1.8т в стоке делает 0-100км за 8,4сек
4х4 в стоке делает 0-100км за 9сек.
это паспортные данные...

1) Что надо вкрячить в октаву 4х4, чтобы она выезжала из 8,5секунд, где это лучше сделать (в какой фирме) и сколько это будет стоить?

2) Что надо вкрячить в октаву 4х4, чтобы она выезжала из 8,0секунд, где это лучше сделать (в какой фирме) и сколько это будет стоить?

3) Что надо вкрячить в октаву 4х4, чтобы она выезжала из 7,5секунд, где это лучше сделать (в какой фирме) и сколько это будет стоить?

4) Что надо вкрячить в октаву 4х4, чтобы она делала 0-100 за 7,00 секунд, где это лучше сделать (в какой фирме) и сколько это будет стоить?

5) Дальше уже совсем небюджетно

**36RusOcta4x4** » Пт, 28 окт 2005, 16:00

Я так думаю построить для покатушек, думаю что руль мне без разницы.
Вот от сарая придется отказаться (хотя сделать это тяжело) Ну не нравится мне суба сарай

Но у них там моделей хрен знает скока WRX, WRX STi, Spec'и разные американки, японки, европейки и все разные :oops:

Да и незнаю чего то мне с круглыми фарами не особо нравится.
ПРидется искать год наверно 2003 да?
Да и опыта юзания подержанного авто нет, боязно чего то Ведь WRX'ы не берут ездить в булошную.

**36RusOcta4x4** » Пт, 28 окт 2005, 16:13

По поводу достижения вышеназванных показателей жать сюда
По фирмам
здесь - программа пишется в Германии
эдесь - работать с VAG-мозгами онлайн не могут

здесь - могут работать с мозгами онлайн, тоесть настроят именно под твой авто :!:

**Hazy Ghost** » Пн, 31 окт 2005, 10:16

36RusOcta4x4 писал(а):Я так думаю построить для покатушек, думаю что руль мне без разницы.
Вот от сарая придется отказаться (хотя сделать это тяжело) Ну не нравится мне суба сарай
Но у них там моделей хрен знает скока WRX, WRX STi, Spec'и разные американки, японки, европейки и все разные
Да и незнаю чего то мне с круглыми фарами не особо нравится.
ПРидется искать год наверно 2003 да?
Да и опыта юзания подержанного авто нет, боязно чего то Ведь WRX'ы не берут ездить в булошную.

Вообще, суба... ну.. японский таз это. Оппозит - не фонтан мотор.. КПД высокий - ресурс маленький, ездить можно только на прогретом моторе... Износ большой как на малых оборотах (кажется, из-за маслонасоса), так и на больших (нагрузки)...

ЗЫ: про секунды... Чем меряли, на какой именно машине меряли, на какой резине, в каких условиях?.. Мне цифры кажутся очень оптимистичными. Да и все равно, в реальной жизни никто перемерять не будет - на стенд-то никто не ездит, а на полигоне динамику мерять - дороже..

**36RusOcta4x4** » Пн, 31 окт 2005, 10:33

Ну тогда будем тюнить чешский таз

Hazy Ghost писал(а):Вообще, суба... ну.. японский таз это. Оппозит - не фонтан мотор.. КПД высокий - ресурс маленький, ездить можно только на прогретом моторе... Износ большой как на малых оборотах (кажется, из-за маслонасоса), так и на больших (нагрузки)...

**36RusOcta4x4** » Чт, 03 ноя 2005, 16:47

это отсюда

**Maxel** » Сб, 19 ноя 2005, 2:03

AceD писал(а):Основной соперник БМВ 320 и мотором 4литра и несколько Тойота Селика 1.8 - 2л... около 200 лошадей в них, одну в действии не видел, собственник утверждает что в ней 240лошадей, верится не очень. Я не ставлю задачу ВСЕХ ПОРВАТЬ, просто хочется показывать достойные заезды и просто показать что у меня динамичный сарайчик.

Селики до 200 сил это передний привод.. против них у тебя есть шанс....
240 сил это Джитифор... это легенда))) 2.0 турбо 4х4
Хороший экземпляр едет 14 сек на кротере(в тушино на тестах)
ИМХО против этой машины у тебя нет шансов даже с тюнингами((( :wink:

**Maxel** » Сб, 19 ноя 2005, 2:09

а ну и совет ещё.... не ставь ГАрет)))))

**Maxel** » Сб, 19 ноя 2005, 20:59

про селику

The engine, a 180-hp 1.8-liter four, is best when used above 6,000 rpm. It is here that the VVT-i variable valve timing system changes over to the aggressive profile. The feeling is like having your very own little jet afterburner kick in. For maximum acceleration, and for the one-two shift in particular, care must be taken to keep the revs as high as possible. The engine's redline is 7,800 rpm, but a few hundred extra revs can be gained until the limiter kicks in. With practice, the quarter-mile achieved in 15.4 seconds at 91.6 mph.

**36RusOcta4x4** » Пн, 21 ноя 2005, 11:02

Maxel писал(а):а ну и совет ещё.... не ставь ГАрет)))))

А что есть печальный опыт использования турбин данного производителя :?:

**Николай Швед** » Пн, 21 ноя 2005, 14:53

Hazy Ghost писал(а):
36RusOcta4x4 писал(а):Я так думаю построить для покатушек, думаю что руль мне без разницы.
Вот от сарая придется отказаться (хотя сделать это тяжело) Ну не нравится мне суба сарай
Но у них там моделей хрен знает скока WRX, WRX STi, Spec'и разные американки, японки, европейки и все разные
Да и незнаю чего то мне с круглыми фарами не особо нравится.
ПРидется искать год наверно 2003 да?
Да и опыта юзания подержанного авто нет, боязно чего то Ведь WRX'ы не берут ездить в булошную.

Вообще, суба... ну.. японский таз это. Оппозит - не фонтан мотор.. КПД высокий - ресурс маленький, ездить можно только на прогретом моторе... Износ большой как на малых оборотах (кажется, из-за маслонасоса), так и на больших (нагрузки)...

ЗЫ: про секунды... Чем меряли, на какой именно машине меряли, на какой резине, в каких условиях?.. Мне цифры кажутся очень оптимистичными. Да и все равно, в реальной жизни никто перемерять не будет - на стенд-то никто не ездит, а на полигоне динамику мерять - дороже..

Интересно уважаемы Hazy Ghost ездил (не катался пару раз, а эксплуатировал) на Сабару? Согласен, что некоторые недостатки у оппозитников имеют место быть, как то потребление масла и плохая работа на холодном двигателе. Но сам двигатель Н4 - отлично сбалансирован, лучше чем V6 или V8, лучше него только Н6 и V12. Даже атмосферники оппозитники отлично раскручиваются, У Субару другая проблема - Автомат, тупой, с ним все плюсы двигателя сходят на нет.

ИМХО - оппозитники отличные двигатели. Насчет ресурса, у атмосферных Субару ресурс легко переваливает за 500000, при нормальном обслуживании. До войны в Багдаде ездил на Субару Легаси 1994 г.в. с пробегом 444000, самое интересное, что последние несколько лет машина бегала в лучшем случае на воде вместо антифриза, а масло лили в нее такое, что и в Советском Союзе не делали. И ничего жива была старушка.
Турбированные двигателей Субару, таким ресурсом похвастаться не могут, но ресурс у них не маленький, как правило эти машины редко берут для езды на каждый день, а при неправильной эксплуатации убить можно любую машину. Кроме того, турбированные двигатели Субару требуют очень грамотного сервиса, в России с этим большая проблема, ни У-сервис, ни Шоори похвастаться хорошим сервисом не могут.
Сейчас знакомый взял новую Импрезу и продает старую Импрезу Вагон STi, по-моему 1998 г.в., не ошибка именно STi 280 л.с. Пробег 190 тыс. Я на ней ездил, зажигает буть здоров. Правда свою машину он ремонтировал сам, в своем сервисе.

ДРЭГ, несколько простых советов: Октава 4х4

Кто сейчас на конференции