Воздушный фильтр

**Глум** » Пн, 14 янв 2008, 19:13

Я не спорю, я пытаюсь узнать на основании чего сделаны подобные утверждения. Выясняется, что на основании "3-4 человек" и слухов от бапки у подьезда. Ставить или нет - дело каждого. Только свое мнение за официальное утверждение выдавать не надо:)

**nickart** » Пн, 14 янв 2008, 19:18

Это, к Вашему сожалению, не только моё мнение!!!

**Глум** » Пн, 14 янв 2008, 19:23

Мне то что сожалеть....К Вашему сожалению, я давно использую ФНС на ВСЕХ своих машинах, при правильной экслпуатации и своевременном уходе ничего не умирает почему то..странно..Может не надо фильтр мыть?:)) А мнение не только Ваше, согласен. Похожее мнение у людей далеких от темы..Или сервисменов, которые боятся слово "тюнинг"

**nickart** » Пн, 14 янв 2008, 19:33

продолжение в личке...

**aleksBlackRS** » Вт, 15 янв 2008, 7:35

Можно здесь тогда окончание Вашей лички выложить хотя бы???Кто кого убедил или кто оказался не прав?:)))))))))

**Коляр** » Вт, 15 янв 2008, 8:03

Глум писал(а):Мне то что сожалеть....К Вашему сожалению, я давно использую ФНС на ВСЕХ своих машинах, при правильной экслпуатации и своевременном уходе ничего не умирает почему то..странно..Может не надо фильтр мыть?:)) А мнение не только Ваше, согласен. Похожее мнение у людей далеких от темы..Или сервисменов, которые боятся слово "тюнинг"

есть фильтр пониженного сопротивления..а если хочешь чтобы оно было нулевое-сними вообще воздушник и при без него
еще совет поставь 20 инчевые дыццки и трубу от самовара
стенд замера мощности сразу сломается от переизбытка лошадиных сил

**Глум** » Вт, 15 янв 2008, 10:00

Коляр писал(а):
Глум писал(а):Мне то что сожалеть....К Вашему сожалению, я давно использую ФНС на ВСЕХ своих машинах, при правильной экслпуатации и своевременном уходе ничего не умирает почему то..странно..Может не надо фильтр мыть?:)) А мнение не только Ваше, согласен. Похожее мнение у людей далеких от темы..Или сервисменов, которые боятся слово "тюнинг"

есть фильтр пониженного сопротивления..а если хочешь чтобы оно было нулевое-сними вообще воздушник и при без него
еще совет поставь 20 инчевые дыццки и трубу от самовара
стенд замера мощности сразу сломается от переизбытка лошадиных сил

Не уловил связи Вашего поста и темы топика

**Romanchikov** » Вт, 15 янв 2008, 12:06

ВНИМАНИЕ! На стандартных автомобилях впускной тракт рассчитан под конкретный двигатель – устанавливать на них подобные фильтры НЕ НАДО. Эти изделия – удел спортивных, гоночных и тюнинговых машин. Обыкновенный «чайник», по незнанию решивший приобрести дорогую игрушку, получит в качестве премии лишь «крутой» внешний вид подкапотного пространства да нестандартное «звуковое сопровождение». Добавим сюда иную периодичность обслуживания в сочетании с худшей фильтрацией – для езды по дачным дорогам подобное категорически не годится. Их изюминка – не в использовании каких-то уникальных материалов, а в изменении режима подачи воздуха. Сопротивление меньше, но фильтрация хуже.

Первоисточник тут

**Den** » Вт, 15 янв 2008, 12:30

Глум писал(а):Мне то что сожалеть....К Вашему сожалению, я давно использую ФНС на ВСЕХ своих машинах, при правильной экслпуатации и своевременном уходе ничего не умирает почему то..странно..Может не надо фильтр мыть?:)) А мнение не только Ваше, согласен. Похожее мнение у людей далеких от темы..Или сервисменов, которые боятся слово "тюнинг"

все таки расскажи про обслуживание и эксплуатацию... ибо все таки интересно многим. в том числе и мне, потому что авто воздха не хватает... а по поводу ФНС и расходомреа....
у меня например когда стоял фильтр за 40 тык сменилось 2 расходомера..... последняя замена расходомера вкупе с возвратом штатного фильра не приносит головной боли уже 120 тык.
доказательств прямых влияния ФНС на расходомер нет, но для себя задумался над этим.

**Глум** » Вт, 15 янв 2008, 12:36

Романчиков А.М. писал(а):
ВНИМАНИЕ! На стандартных автомобилях впускной тракт рассчитан под конкретный двигатель – устанавливать на них подобные фильтры НЕ НАДО. Эти изделия – удел спортивных, гоночных и тюнинговых машин. Обыкновенный «чайник», по незнанию решивший приобрести дорогую игрушку, получит в качестве премии лишь «крутой» внешний вид подкапотного пространства да нестандартное «звуковое сопровождение». Добавим сюда иную периодичность обслуживания в сочетании с худшей фильтрацией – для езды по дачным дорогам подобное категорически не годится. Их изюминка – не в использовании каких-то уникальных материалов, а в изменении режима подачи воздуха. Сопротивление меньше, но фильтрация хуже.

Первоисточник тут

Статья старая и давно известная тем, что проплачена Про-спортом...Про-спорт - дешевые, китайские фильтры, после установки которых и появляются слухи и топики о смерти расходомеров и т.д..
Den
А что рассказывать? В инструкции к каждому хорошему фильтру (Кн, пайперкросс) написан период промывки, рекомендации по использованию специальных средств и т.д. Не нужно покупать дешевые фильтры, ну и мыть не каждые 20тыщ км, а по мере загрязнения, я это делал примерно каждые 5 тысяч км. Правда я всегда использовал фильтры пайперкросс (паролон получше фильтрует, в отличие от бумажных типа КН, но это ньюансы)..На ТАЗУ за 35 тысяч расходомер БОШ так и не умер, хотя он довольно нежен к ФНС, на Фокусе тоже все ок было при пробеге с фильтром порядка 40 тысяч. На Шкоде сейчас стоит Пайпер кросс закрытый, но тут пока пробег с фильтром 500км)))

**Den** » Вт, 15 янв 2008, 12:40

Глум писал(а):Den
А что рассказывать? В инструкции к каждому хорошему фильтру (Кн, пайперкросс) написан период промывки, рекомендации по использованию специальных средств и т.д. Не нужно покупать дешевые фильтры, ну и мыть не каждые 20тыщ км, а по мере загрязнения, я это делал примерно каждые 5 тысяч км. Правда я всегда использовал фильтры пайперкросс (паролон получше фильтрует, в отличие от бумажных типа КН, но это ньюансы)..На ТАЗУ за 35 тысяч расходомер БОШ так и не умер, хотя он довольно нежен к ФНС, на Фокусе тоже все ок было при пробеге с фильтром порядка 40 тысяч. На Шкоде сейчас стоит Пайпер кросс закрытый, но тут пока пробег с фильтром 500км)))

в том то и дело что обслуживал по инструкции и стоял КН...да и чистил раз в 2-5 тык, от погоды конечно зависело сильно..... ну да ладно....правда стоял хлопок....и походу масло сильно пропускал, потому что расходомер в масле был.... мож реально просто либо паленка была либо брак,....расходомер кстати тоже бошевский...
ладно,купим что нить типа пайпера и попробуем.

**Глум** » Вт, 15 янв 2008, 12:43

Den писал(а):
Глум писал(а):Den
А что рассказывать? В инструкции к каждому хорошему фильтру (Кн, пайперкросс) написан период промывки, рекомендации по использованию специальных средств и т.д. Не нужно покупать дешевые фильтры, ну и мыть не каждые 20тыщ км, а по мере загрязнения, я это делал примерно каждые 5 тысяч км. Правда я всегда использовал фильтры пайперкросс (паролон получше фильтрует, в отличие от бумажных типа КН, но это ньюансы)..На ТАЗУ за 35 тысяч расходомер БОШ так и не умер, хотя он довольно нежен к ФНС, на Фокусе тоже все ок было при пробеге с фильтром порядка 40 тысяч. На Шкоде сейчас стоит Пайпер кросс закрытый, но тут пока пробег с фильтром 500км)))

в том то и дело что обслуживал по инструкции и стоял КН...да и чистил раз в 2-5 тык, от погоды конечно зависело сильно..... ну да ладно....правда стоял хлопок....и походу масло сильно пропускал, потому что расходомер в масле был.... мож реально просто либо паленка была либо брак,....расходомер кстати тоже бошевский...
ладно,купим что нить типа пайпера и попробуем.

На самом деле в использовании бумажных фильтров с использованием пропитки маслом есть тонкая грань - как бы не перелить его(масло)

КН неплохой фильтр, но я как то привык просто к пайперкроссу.....Хотя вот на Шкоде у меня в штатном месте стоял КНовский фильтр, пробег с ним в районе 20 тысяч, фильтр был сухой(то есть не требующий пропитки маслом) - все ок, проблем нет, мыл один раз.

**Den** » Вт, 15 янв 2008, 12:51

Глум писал(а):Хотя вот на Шкоде у меня в штатном месте стоял КНовский фильтр, пробег с ним в районе 20 тысяч, фильтр был сухой(то есть не требующий пропитки маслом) - все ок, проблем нет, мыл один раз.

вот я последнее время склоняюсь к сухому в штатное место....

**Глум** » Вт, 15 янв 2008, 12:52

Den писал(а):
Глум писал(а):Хотя вот на Шкоде у меня в штатном месте стоял КНовский фильтр, пробег с ним в районе 20 тысяч, фильтр был сухой(то есть не требующий пропитки маслом) - все ок, проблем нет, мыл один раз.

вот я последнее время склоняюсь к сухому в штатное место....

Применительно к моему мотору -толку почти никакого в связи с изначально неудачным месторасположением штатного фильтра:(
Хотя цена фильтра не сильно напрягала, чтобы понять все это:)))

**Den** » Вт, 15 янв 2008, 12:57

Глум писал(а):Применительно к моему мотору -толку почти никакого в связи с изначально неудачным месторасположением штатного фильтра:(
Хотя цена фильтра не сильно напрягала, чтобы понять все это:)))

ну бзусловно поток коней не прибежит после установки фильтра, просто помню что с КН мотору полегче дышать было, да и крутился он немного повеселей =)))

Воздушный фильтр

Кто сейчас на конференции