Доводим AUM до 250 л.с.

[oktaha]

что за толстый кулер? в штатное место?можно поподробней?спасибо.

[alex_z066]

Наверное с А3, он вроде должен быть на ряд сот толще родного, но поговаривают, что на последних турах он шёл уже с завода. И были ещё аналогичные с ебэй цельноаллюминевые.

[general1985]

ДА именно с ебэй и именно цельноаллюминевые )))
Так вы лучше подскажите что может являться причиной тупилова на 1-2-3 передачах, на 4- когда как и не тупилова на 5 после 3200-3500

[alex_z066]

По ошибкам что есть?

Добавлено спустя 7 минут 3 секунды:
1Какой возд. фильтр стоит?
2 Какой патрубок стоит от фильтра до турбы(вход)?

[oktaha]

ебэй цельноаллюминевые- это который порядка 8 тыс стоит и почти в два раза толще родного?
тоже присматриваю себе такой на замену))))приход чувствуется с ним?
http://www.aliexpress.com/item/For-VW-0 ... 28en|ru%29

[alex_z066]

ебэй цельноаллюминевые- это который порядка 8 тыс стоит и почти в два раза толще родного?
тоже присматриваю себе такой на замену))))приход чувствуется с ним?
http://www.aliexpress.com/item/For-VW-0 ... 28en|ru%29

Не трать деньги зря! Поставь полноценный фронтальник, по деньгам не сильно отличается, зато нормально продувается и канализацию по длине сократишь.

[general1985]

По ошибкам что есть?

Добавлено спустя 7 минут 3 секунды:
1Какой возд. фильтр стоит?
2 Какой патрубок стоит от фильтра до турбы(вход)?

Ошибок никаких нет. Происходит вот что, немного не дописал нужную информацию: при полном нажатии на газ турбина выходит на 1.6 бара избытка примерно к 2800-3000 об, держит такое давление до 3500, а дальше давление начинает спадать и к 6500 падает до жалких 0,9 бара избытка !
Из своих предположений есть вариант с засорившимся топливнцм насосом, который просто не может перекачать достаточно топлива после 3500 об. или что то, из за чего на высоких оборотах не хватает топлива ...

п.с. воздушный фильтр - нулевик, причем недавно чистил его. А патрубки стоят силиконовые , с ними точно никакой лажи быть не должно.

хочу снять лог разгона на 3 передаче с хх и до 6500 и там глянуть что к чему, но к сожалению не знаю в каких группах это нужно делать. Подскажите знающие люди что записывать и на какие показатели смотреть ?

[alex_z066]

Группы 01-03-31
У меня силиконовый патрубок сжимало под нагрузкой в момент когда двигатель смещало назад. Пришлось вставлять в это место металлический патрубок.

[general1985]

Группы 01-03-31
У меня силиконовый патрубок сжимало под нагрузкой в момент когда двигатель смещало назад. Пришлось вставлять в это место металлический патрубок.

Спасибо ! А на какие данные обращать внимание после снятия логов ? Или просто выложить лог сюда и ты глянешь ?

[alex_z066]

На коррекцию по форсункам. Глянуть то могу, но лучше обратись сразу к Виктору rummi memberlist.php?mode=viewprofile&u=23260 Он тебе больше подскажет.

[general1985]

Вот ссылки на логи:
http://vk.com/doc22162658_293263790
http://vk.com/doc22162658_293263830
Оба сделаны на 2 передаче с хх до 6500, в первом 1-3-31 группы, во втором 1-3-2 группы )))

[alex_z066]

Лучше с третьей передачи, ещё лучше с 4, но может места на дороге не хватит.

[general1985]

Лучше с третьей передачи, ещё лучше с 4, но может места на дороге не хватит.

Да я всё это знаю ! Я же когда тюнинговал свою Ауди V6 2.5TDI, то там стоит фронтальник и турболаг больше , да и раскручивается она дольше, поэтому там всегда с Петром снимали логи на 4 передаче, что бы турбина успела раскрутиться как надо и что бы можно было настроить управление ей )))

В любом случае, что нибудь можешь сказать по моим логам ?

[alex_z066]

Скачай в нете прогу dieselpower_logview, с помощью неё посмотришь свои логи.
Получишь вот такую таблицу Так как на второй передаче, она и получилась короткая. Но посмотрев значение лямды увидишь коррекцию до 25% - это много. Походу насос устал.
Но лучше спросить у Виктора или Калекса. Я в этом деле не во всём ещё разобрался. Для себя брал насос у Виктора более производительный.

[general1985]

Скачай в нете прогу dieselpower_logview, с помощью неё посмотришь свои логи.
Получишь вот такую таблицу Так как на второй передаче, она и получилась короткая. Но посмотрев значение лямды увидишь коррекцию до 25% - это много. Походу насос устал.
Но лучше спросить у Виктора или Калекса. Я в этом деле не во всём ещё разобрался. Для себя брал насос у Виктора более производительный.

Хм... А как-нибудь можно узнать точно ? Про Калекса я слышал - что это очень известный чип-тюнер, у меня на шкоде жены стоит его чип на 1.8Т AGU )))
Думаю что Калексу не до моих проблем ... Хотя можно попробовать позвонить )

Добавлено спустя 48 секунд:

Скачай в нете прогу dieselpower_logview, с помощью неё посмотришь свои логи.
Получишь вот такую таблицу Так как на второй передаче, она и получилась короткая. Но посмотрев значение лямды увидишь коррекцию до 25% - это много. Походу насос устал.
Но лучше спросить у Виктора или Калекса. Я в этом деле не во всём ещё разобрался. Для себя брал насос у Виктора более производительный.

Хм... А как-нибудь можно узнать точно ? Про Калекса я слышал - что это очень известный чип-тюнер, у меня на шкоде жены стоит его чип на 1.8Т AGU )))
Думаю что Калексу не до моих проблем ... Хотя можно попробовать позвонить )

Добавлено спустя 30 минут 42 секунды:
Кстати про эту прогу, которую мы называем на форуме дизелистов ДИЗЕЛЬГРИП я знаю ))) И даже пользовался ей не однократно ! Тут дело в другом: в бензиновом двигателе всё по другому чем в дизельном , вообще другие данные как по группам, содержанию, и главное типу ...
Для меня например пока загадка - что означает "лямбда 25%" и к чему вообще относится этот показатель: к топливу, наддуву, коррекциям по форсункам, воздуху ... к чему ???